Обеспечение испытаний тяговых и вспомогательных электрических машин и аппаратов | ВЭлНИИ (original) (raw)

Для отработки отдельных узлов и систем электровозов с коллекторными тяговыми двигателями, в том числе конструкции силовой передачи при опорно-рамном подвешивании, систем независимого возбуждения и др., спроектированы опытные электровозы ВЛ81, ВЛ84, ВЛ80РН, ВЛ12.

Накопленный опыт позволил ВЭлНИИ совместно с НЭВЗом выйти на международный рынок и успешно конкурировать с зарубежными фирмами. Так, были разработаны и большими партиями поставлялись электровозы в Финляндию (Sr-1 в 1973–1989 гг.), Польшу (ET-42 в 1978–1982 гг.), Китайскую народную республику (8G в 1987–1990 гг.).

Специалисты ВЭлНИИ активно занимались и продолжают заниматься разработкой подвижного состава на основе бесколлекторных тяговых электроприводов. В 1971 г. был создан первый в мире образец электровоза с асинхронными тяговыми двигателями — ВЛ80А с питанием от контактной сети переменного тока с напряжением 25 кВ, 50 Гц. В 1985 г. — электровоз ВЛ86Ф, а затем опытный электропоезд ЭНЗ. Первые зарубежные электровозы появились только в 1976 г. (Швейцария, Германия).

В 2008 г. ВЭлНИИ вошел в состав АО «Трансмашхолдинг» — лидера в РФ по производству железнодорожной техники, определившего в качестве приоритетного направления перспективных разработок электроподвижной состав (электровозы, тепловозы) с асинхронным тяговым приводом.

В настоящее время ВЭлНИИ активно участвует в доводке и испытаниях электровозов ЭП20 и 2ЭС5, разработанных совместным российско-французским предприятием «ТРТранс», созданным АО «Трансмашхолдинг» и фирмой Alstom. Одновременно ведется большая работа по модернизации электровозов 3ЭС5К, 2ЭС4К, НПМ2М. Выполняется и ряд других работ по заданиям АО «Трансмашхолдинг» и ОАО «РЖД».

Более десяти лет назад на базе исследовательского подразделения создан и функционирует испытательный центр по сертификации тягового электроподвижного состава и электротехнической продукции. Он аккредитован в системах ГОСТ-Р, в Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (СС ФЖТ), а также прошел аттестацию на право работы в системах сертификации стран — членов СНГ.

Только за последние годы в испытательном центре прошли сертификацию свыше 10 типов электровозов и тепловозов, большое количество электротехнического оборудования. Серьезные планы у центра и на будущее.

Подводя итоги прошедших лет, можно с уверенностью сказать, что ВЭлНИИ справился с поставленными перед ним задачами: разработал около 50 типов электровозов, создал научную базу электровозостроения, высококвалифицированный испытательный центр и уверенно смотрит в будущее.