Институт электросварки им. Е. О. Патона | это... Что такое Институт электросварки им. Е. О. Патона? (original) (raw)
| Институт электросварки им. Е.О. Патона (ИЭС им. Е.О. Патона) | |
|---|---|
 |
|
| Основан | 1934 |
| Директор | академик Борис Евгеньевич Патон |
| Расположение | Киев |
| Юридический адрес | Украина, Киев, ул. Боженко, 11. |
| Сайт | http://paton.kiev.ua |
Институт электросварки им. Е. О. Патона (ИЭС им. Е. О. Патона) — научно-исследовательский институт Национальной академии наук Украины. Основан в январе 1934 года по инициативе инженера и учёного академика Евгения Оскаровича Патона на базе лаборатории сварки Электросварочного комитета и кафедры инженерных сооружений Киевского политехнического института в соответствии с постановлением Президиума Всеукраинской Академии наук.
Е. О. Патон определил основные научные направления Института электросварки (ИЭС) в области сварки, актуальные и сегодня. В начале Великой Отечественной войны Институт электросварки по предложению Е.О. Патона был эвакуирован в Нижний Тагил, и размещен на Уралвагонзаводе имени Ф.Э. Дзержинского. С 1953 года и до настоящего времени директором Института является академик Борис Евгеньевич Патон, сын Евгения Оскаровича Патона[1].
До 1991 года институт назывался Институт электросварки АН УССР.
Содержание
- 1 Структура
- 2 Основные направления научной деятельности
- 3 Крупнейшие проекты
- 4 «Автоматическая сварка»
- 5 Имеют отношение к институту
- 6 Примечания
- 7 Ссылки
Структура
- Головная организация НТК ИЭС
- Научно-технологические и инженерно-конструкторские подразделения
- Опытные заводы ИЭС
- Сертификационные, аттестационные и учебные подразделения
- Внешнеторговое подразделение
- Инновационное подразделения
- Международные программы
Основные направления научной деятельности
- комплексные исследования природы сварки, пайки, наплавки, напыления и родственных процессов, создание на их основе новых высокопроизводительных технологий, оборудования и материалов;
- исследования прочности и эксплуатационных свойств сварных конструкций, разработка принципов и основ их проектирования, повышения надёжности, долговечности и ресурса;
- автоматизация и механизация процессов сварки и родственных процессов;
- создание новых технологий и оборудования электрометаллургического производства особо качественных сплавов и композиционных материалов и изделий из них.
Крупнейшие проекты
1934 — Институт электросварки был основан по инициативе академика Евгения Оскаровича Патона, возглавлявшего Институт до 1953 г.
1939 — разработаны технология автоматической сварки под флюсом, сварочные флюсы и головки для автоматической сварки.
1940 — опубликована первая монография по автоматической сварке под флюсом, академика Е. О. Патона.
1941 — разработана технология автоматической сварки под флюсом броневых сталей Это было начало скоростной автоматической сварки танков.
1942 — первый в мире цельносварной танк изготовлен методом автоматической сварки под флюсом Благодаря разработанной высокоскоростной автоматической сварке СССР произвел за время Второй мировой войны больше танков, чем все остальные воевавшие страны вместе взятые.
1944 — предложена технология изготовления крупнолистовых конструкций методом рулонирования с использованием сварки под флюсом. Благодаря применению метода рулонирования все разрушенные во время Второй мировой войны нефтяные резервуары были восстановлены в кратчайшие сроки.
1947—1949 — разработана технология многодуговой скоростной сварки труб большого диаметра
1949 — выполнена автоматическая сварка вертикальных и горизонтальных швов кожуха доменной печи по технологии, разработанной в 1948 г.
1951 — технология и оборудование электрошлаковой сварки металла толщиной до 2000 мм были использованы для изготовления мощных гидротурбин и прессов.
1952 — изобретен электрошлаковый переплав (ЭШП) стали. Начало электрошлаковых технологий. Также разработана установка для контактной сварки с кольцевым трансформатором Также разработана дуговая сварка в углекислом газе CO2 (в сотрудничестве с Центральным Научно-Исследовательским Институтом Технологии Машиностроения, г. Москва). Сварка в CO2 позволила механизировать производство стальных конструкций в судостроении, тонколистовых металлических конструкций в автомобильной промышленности и т. д.
1953 — введен в строй самый большой в Европе цельносварной мост им. Е. О. Патона через реку Днепр в г. Киеве. 98 % всех швов, включая вертикальные, были выполнены автоматической сваркой под флюсом На протяжении 1950—1960 гг. было возведено много различных сооружений и конструкций в химической промышленности и гидроэнергетике с использованием технологий, разработанных в ИЭС им. Е. О. Патона.
1956 — создана опытно-промышленная установка для электрошлакового переплава.
1957 — плазменно-дуговой переплав открыл новое направление в спецэлектро-металлургии Установка для плазменно-дугового переплава поверхностных слоев слитков.
1958 — создана установка для контактной стыковой сварки непрерывным оплавлением тонкостенных труб и рельсов. Комплекс оборудования, основанный на базе рельсосварочной машины K-900, для сварки длинных рельсов. Картер мощного дизеля для локомотива, изготовленный с помощью контактной стыковой сварки.
С середины 60х гг.- Институт занимается проблемами использования взрыва для сварки и родственных технологий.
1963 — Институт проводит исследования по сварке в космическом пространстве.
1965 — разработаны плазменно-дуговая сварка на переменном токе и импульсная микроплазменная сварка Эти процессы были использованы для сварки алюминиевых корпусов.
1966 — создана внутритрубная машина для контактной стыковой сварки непрерывным оплавлением труб большого диаметра.
Контактная сварка нерерывным оплавлением трубы газопровода диаметром 1420 мм внутритрубной машиной
1967 — плазменно-дуговая сварка на переменном токе была применена для сварки внешних алюминиевых баков космических ракет
1969 — разработанный способ «мокрой» механизированной подводной сварки был применен для сварки трубопровода высокого давления на глубине 10 м (дно реки Днепр, г. Днепропетровск)
В 1970—1990 г. — данная технология была развита и использована для ремонта корпусов судов на плаву, строительства морских эстакад, портовых сооружений и морских буровых платформ. В условиях космического вакуума и невесомости выполнена сварка нержавеющих сталей и титановых сплавов с помощью установки «ВУЛКАН», смонтированной на космическом корабле «Союз-6»
1979 — на борту орбитальной станции «Салют-6» испытана установка «ИСПАРИТЕЛЬ» с целью исследования термического испарения и конденсации материалов в космосе. Доказана возможность наплавки тонкопленочных покрытий в условиях орбитального полета.
1984 — сварка, резка, пайка, напыление в открытом космосе с помощью универсального электронно-лучевого инструмента.
В 1980—1990 — разработаны сварные транформируемые конструкции, разворачиваемые в открытом космосе
«Автоматическая сварка»
«Автоматическая сварка» — ежемесячный научно-технический журнал, в котором представлены теоретические исследования сварки металлов и сплавов новейшими методами, а также опыт конструирования и эксплуатации различного сварочного оборудования. Издаётся ИЭС с 1948 года в Киеве. Выходит на русском языке. За границей издаётся в переводе на английский и китайский язык («The Paton Welding Journal»). ISSN:0005-111X . Главный редактор: Патон Борис Евгеньевич [2].