Липецкий трамвай | это... Что такое Липецкий трамвай? (original) (raw)

Липецкий трамвай
Tatra T6B5 110 Lipetsk.jpg
Трамвайная система
Страна Flag of Russia.svg Россия
Город Липецк
Тип системы городской трамвай
Дата открытия 7 ноября 1947
Количество маршрутов 5
Общая длина маршрутов 37,0 км
Количество трамвайных парков 1
Количество трамвайных парков в период максимального развития 2
Количество вагонов 51
Количество вагонов в период максимального развития 220
Модели эксплуатируемых трамваев Татра-Т6В5, КТМ-5,КТМ-8
Ширина колеи 1524 мм
Тип питания постоянный ток
Напряжение контактной сети 600 вольт
Протяжённость самого длинного маршрута 21 км, №1
Протяжённость самого длинного маршрута за всю историю системы около 30 км, №5 и №7 (до 1990-х годов)
Компания-перевозчик МУП "Липецкпасажиртранс"

Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецк. Открыта 7 ноября 1947 года. Липецкое трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием "Липецкпасажиртранс" (МУП "Липецкпасажиртранс").

В августе 2012 года действует 5 регулярных маршрутов. Ежедневный выпуск вагонов - 36 единиц. В городе работает одно трамвайное депо, в 2002 году 2 липецких трамвайных депо были юридически объединены в единое трамвайное депо, фактически — депо № 1 было закрыто. В городе эксплуатируются как отечественные вагоны КТМ-5 и КТМ-8, так и чешские Татра-Т6В5. Ранее эксплуатировались вагоны Татра-Т4, РВЗ-6, КТМ-2, КТМ-1 и Х.

Стоимость проезда в трамваях за наличный расчет — 12 руб. (с 1 июля 2012 год, 8 рублей при оплате электронной "Единой транспортной картой".

Содержание

История

Трамвайное движение в Липецке было открыто 7 ноября 1947 года. Первая трамвайная линия длиной 4,7 км была проложена между Спиртзаводом и Тракторным заводом. Линия была одноколейной, поэтому для работы нескольких составов одновременно были построены три разъезда на остановочных пунктах «Депо», «Канатка» и «Шлаковый откос». Подвижной состав состоял из 13 старых трамвайных вагонов серий «Х» и «М», которые были переданы в Липецк из Ижевска, Саратова, Сталинграда и Горького.

Хронология

Маршруты

1989 год

1989 год можно считать золотым временем для трамвайной системы Липецка. На то время длина трамвайных путей была максимальной, ровно как и количество единиц подвижного состава. Всему этому поспособствовали недавнее (в то время) открытие депо № 2, строительство новой трамвайной линии на Октябрьском мосту и получение новых трамваев (Tatra T6B5 и КТМ-5).

На тот момент существовало 13 маршрутов (1, 2, с 4 по 10, 12, 13, 14 и А).

1990-е годы

В 1990-х годах начались первые проблемы у липецкого трамвая. В 1990 году была снята однопутная трамвайная линия на 3-й участок ЛТЗ, и вместе с этим закрылся маршрут № 1. После распада СССР приобретение новых трамваев для Липецка (как и для большинства остальных постсоветских городов) оказалось весьма проблематичным, однако в 1992-1993 году закупаются 12 трамваев КТМ-8. Но, в 1995 году было решено списать все трамваи РВЗ-6. Так закончилась эпоха трамваев с бугельными токоприемниками в Липецке. В 1996 году произвелась последняя закупка поддержанных трамваев Tatra T4 в количестве 15 штук. Маршруты несколько изменились, например, маршрут № 13 был продлен от 9-го до 21-го микрорайона, маршрут № 5 перестал быть кольцевым и стал заезжать на Стан-2000 через Октябрьский мост, запущен маршрут № 11, маршрут № 7 был закрыт.

В конце 1990-х было 12 маршрутов (2, А, 4, 5, 6, с 8 по 14).

2000-2003 годы

До объединения двух депо в одно еще происходили небольшие изменения в маршрутной сети. Так, маршрут № 4 переименовали в № Б, появились маршруты № 9к, № 13к и № 15.

В 2001 году был отменен маршрут № 6.

2002 год оказался для трамвайной системы Липецка переломным. Было закрыто депо №1 и все имевшиеся на тот момент трамваи были отправлены в депо №2. Некоторые из них были списаны и распилены на металлолом, так как для них в депо не хватало места.

Сразу после закрытия депо отменяется маршрут № 8.

В 2002—2003 году происходил демонтаж трамвайных путей на Петровском мосту, в центре (ул. Литаврина, площадь Карла Маркса) и в направлении Сокола. В результате демонтажа трамвайных линий на Петровском мосту закрываются маршруты №№ 2, 9 и 12. Трамвайные пути на самом мосту остались для поддержания конструкции моста.

Демонтаж трамвайных путей в направлении Сокола привел к закрытию маршрута № 11 (вдобавок к ранее закрытым маршрутам № 6 и № 8). Демонтированные трамвайные пути там заменены троллейбусными.

Демонтаж трамвайных путей на площади Карла Маркса повлек за собой закрытие маршрута № 9к.

Так же в целях оптимизации маршрут № 10 был укорочен до НЛМК и был переименован в № 5к, а также был упразднен маршрут № 13к.

2004-2007 годы

По состоянию на март 2004 года в городе имелось семь маршрутов (А, Б, 5, 5к, 13, 14, 15). После закрытия линий по улицам Неделина и Первомайской маршруты А и Б были объединены в маршрут 3, который был закрыт в 2004 году после демонтажа линий по улицам Гагарина и Плеханова.

Маршруты № 13 и 14 в 2005 году были объединены под номером 1, а в 2007 году трамвайный маршрут 13 был вновь возрождён, но под номером 2.

Маршрутная сеть по состоянию на 2007 год выглядела следующим образом:

Схема трамвайных маршрутов в Липецке

2012 год

После 2006 года маршрутная сеть претерпела ряд изменений. Маршрут № 5 был укорочен до кольца 9-го микрорайона в связи с демонтажом трамвайного кольца, маршрут № 15 закрыт, появился № 1к.

По состоянию на август 2012 года в Липецке работают пять трамвайных маршрутов:

Работает по выходным и по рабочим дням в межпиковое время.

Подвижной состав

В Липецке в маршрутном движении используются вагоны КТМ-5, КТМ-8, Татра-Т6В5. Вагон МС-4 был куплен в Ленинграде, специально для парадов трамваев, проводимых в день города. Эксплуатация вагонов Татра-Т4 осуществлялась до 2004 года, до 1995 года на линиях также использовались вагоны РВЗ-6.

Согласно данным в Липецке идет систематическое снижение численности подвижного состава трамвая.:
1995 год — 122 ед.
2000 год — 117 ед.
2001 год — 103 ед.
2002 год — 100 ед.
2003 год — 90 ед.
2004 год — 74 ед.
2005 год — 72 ед.
2006 год — 71 ед.
2007 год — 71 ед.
2008 год — 69 ед.
2009 год — 67 ед.
2010 год — 55 ед.
2011 год — 51 ед.

Модель Кол-во Бортовые номера
Tatra T6B5 22 шт. 103, 105, 108, 110, 114, 115, 118-120, 122, 123, 125, 129, 130, 132, 135, 138-142, 144
71-605 27 шт. 208, 210, 213, 214, 216-218, 222, 226, 228-230, 236-239, 241, 244, 246, 248-255, 257, 258
71-608К 2 шт. 301,304

Перспективы

Несмотря на регулярное сокращение в последние годы трамвайных линий и демонтажа КТЗ в 2011 году, в генеральном плане Липецка предусмотрено строение двух новых линий:

Скоростной трамвай

По генеральному плану Липецка запланирован ввод в эксплуатацию до 2016 г. первой линии скоростного трамвая, который будет следовать по маршруту: Полиграфический комплекс - Полиграфическая ул. - ул. Кривенкова - ул. Катукова - пл. Танкистов - Октябрьский мост - Краснозаводская ул. - ул. 3 Сентября - улица Чехова.

Интересные факты

Действующий ретро-трамвай — еще одна достопримечательность. Правда, прокатиться на нём можно только в День города. У липчан катание на ретро-трамвае модели МС-04 пользуется большой популярностью. По словам мэра города Михаила Гулевского, добрая традиция будет продолжена. Мэр даже дал трамваю символичное имя — «Лип Липыч».

На улице Гагарина у остановки «Дом торговли» находился железнодорожный съезд, где с платформ выгружались трамваи и направлялись в депо.

В 2005 году при демонтаже линий с улицы Гагарина съезд был убран, по состоянию на 2010 год осталось несколько опор КС.

Билет на муниципальный транспорт в г. Липецк (совмещен в моментальной лотереей)

Примечания

  1. ↑ В Липецке открыто трамвайное движение через кольцо Трубного завода // Gorod48 - 6 апреля 2012.

Литература

Ссылки

Транспорт Липецка
Городской транспорт: Автобус • Троллейбус • Трамвай • Скоростной трамвай (план) Междугородний транспорт: автовокзал «Липецк» • автовокзал «Сокол» • автостанция «Площадь Мира» • автостанция «Железнодорожный вокзал» (план) • автостанция «Воронежское шоссе» (план) • автостанция «Грязинское шоссе» (план) • железнодорожный вокзал • железнодорожная платформа Чугун-1 • аэропорт Липецк
Просмотр этого шаблона Трамвайные системы на территории России
Действующие Ангарск | Ачинск Барнаул Бийск Владивосток Владикавказ Волгоград Волгоград (СТ) Волжский Волчанск Дзержинск Екатеринбург Златоуст Ижевск Иркутск Казань Казань (СТ) Калининград Кемерово Коломна Комсомольск-на-Амуре Краснодар Краснотурьинск Красноярск Курск Липецк Магнитогорск Москва ✰ Набережные Челны Нижнекамск Нижний Новгород Нижний Тагил Новокузнецк Новосибирск Новотроицк Новочеркасск Ногинск Омск Орёл Орск Осинники Пермь Прокопьевск Пятигорск Ростов-на-Дону Салават Самара ✯ Санкт-Петербург Саратов Смоленск Старый Оскол (СТ) Таганрог Тверь Томск Тула Улан-Удэ Ульяновск Усолье-Сибирское Усть-Илимск (СТ) Усть-Катав (сл) Уфа Хабаровск ✰ Челябинск Черёмушки Череповец Ярославль
Закрытые Абинск (к) | Архангельск Астрахань ✰ Воронеж Выборг Грозный Ейск (п) Заходское (к,п) Иваново Ильский (к) Ирбит (к) Казань (к) Карпинск Каменск-Уральский Киров Кисловодск Копейск Крымск (к) Малышев Лог Мурманск (б) Новороссийск Новошахтинск Пенза (б) Поповка (к) Псков Ростов (к) Ростов-на-Дону (к) Рязань Саблино (к) Санкт-Петербург (ледовый трамвай) Советск Старая Русса Череха (к) Шахты
Строящиесяи проектируемые Барнаул (СТ) | Воронеж (СТ) Екатеринбург (СТ) Жуковский Липецк (СТ) Москва (СТ) Санкт-Петербург (СТ) Чебоксары (СТ) Пенза (СТ)
Примечание: к — конка; п — паровой; б — бензомоторный; сл — служебный; СТ — скоростной; курсив — строительство начиналось, но не было завершено.