ORP Orzeł (1938) | это... Что такое ORP Orzeł (1938)? (original) (raw)

«Ожел»
ORP Orzeł

Подводная лодка «Ожел» на входе в базу Хель
История корабля
Государство флага	Польша
Порт приписки	Хель
Спуск на воду	15 января 1938
Выведен из состава флота	11 июня 1940
Современный статус	Погибла
Основные характеристики
Тип корабля	большая(океанская) подводная лодка
Обозначение проекта	тип «Ожел»
Скорость (надводная)	19,4 узлов
Скорость (подводная)	9 узлов
Рабочая глубина погружения	80 м
Предельная глубина погружения	100 м
Автономность плавания	7000 миль в надводном положении/100 миль под водой
Экипаж	60 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	1100 т
Водоизмещение подводное	1650 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	84 м
Ширина корпуса наиб.	6,7 м
Средняя осадка (по КВЛ)	4,2 м
Силовая установка
дизели 2 х 4740 л.с./э.д. 2 х 1100 л.с.
Вооружение
Артиллерия	1×105 мм L/41 орудие
Торпедно-минное вооружение	8 х 1 и 2 х 2-550-мм ТА (4 носовых, 4 кормовых и 2 сдвоенных поворотных, 20 торпед)
ПВО	1 спаренный 40 мм автомат, 1 спаренный пулемет 13,2мм
Изображения на Викискладе

ORP Orzeł (рус. Орёл, произносится Ожел) — польская подводная лодка одноимённого типа. Головная лодка в серии из двух польских больших лодок, построенных перед Второй Мировой войной. Лодка получила известность благодаря так называемому «Побегу Орла», когда смогла покинуть Таллин, будучи интернированной там в начале Второй Мировой войны.

История создания

Заложена 14 августа 1936 года на голландской верфи Де Шельде, была спущена на воду 15 января 1938 и вступила в строй 2 февраля 1939 года. Лодка имела классическую компоновку и была оснащена по последнему слову техники. Силовая установка состояла из двух дизелей и электромоторов, но сама лодка оказалась слишком большой для мелких вод Балтийского моря.

Накануне войны

После прибытия в Гдыню 10 февраля 1939 года лодка приняла участие в параде в честь Дня ВМФ. До начала войны, лодка все время проводила в боевых походах, что позволило экипажу необходимый опыт службы и управления лодкой. В конце августа на «Ожеле» были проведены плановые проверки механизмов, дизелей и электромоторов. Лодка загрузила полный комплект торпед. 24 августа была проведена мобилизация на всех лодках польского подводного флота.

Начало войны

Согласно военным планам, в начале войны лодка вышла на патрулирование в назначенный район Балтийского моря. Из-за захвата немцами военно-морской базы Хель «Ожел» не мог вернуться назад. 8 сентября командир лодки, капитан Хенрик Клочковски сообщил о плохом самочувствии из-за плохой пищи, к тому же лодка получила повреждение от глубинной бомбы, которое нельзя было исправить силами команды. Поэтому был получен приказ идти в нейтральный порт и интернировать лодку или всплыть для смены капитана. После размышлений капитан принимает решение идти в Таллин, хотя приказ предписывал увести лодку в нейтральную Швецию.

Побег из Таллина

14 сентября в 21:30 лодка незаметно прошла остров Найсааре, лежащий в устье Таллиннского залива, и получила разрешение ошвартоваться на рейде Пайсаар. На следующий день капитан под предлогом посещения госпиталя покинул корабль. Эстонские власти согласились отремонтировать лодку, но, ссылаясь на международные законы указали, что лодка может находиться в порту не более двадцати четырех часов. Под давлением Германии на лодке появился эстонский офицер с солдатами, который забрал все оружие и навигационные карты, а экипажу сообщил, что они интернированы. После этого началась выгрузка торпед. Было выгружено 14 торпед, после чего последовал обрыв лебедки, которая была испорчена новым командиром лодки лейтенантом Яном Грузински.

В полночь 18 сентября экипаж захватил лодку, связав эстонских часовых. «Ожел» полным ходом направился к выходу из гавани, но на выходе налетел на волнорез и, получив повреждения в носу, перевалился через него и сбежал из Таллина. Так как на лодке находились в заложниках два эстонских охранника, эстонские и немецкие газеты обвинили польский экипаж в убийстве обоих. Однако поляки высадили часовых недалеко от Швеции, дали им пищи, воды и денег для возвращения на родину, после чего ушли в Англию.

Путь в Шотландию

Так как на лодке не оказалось ни одной навигационной карты, возник вопрос — каким образом добраться до берегов Англии. Штурман нашел на лодке немецкий перечень маяков и буев, не заинтересовавший эстонцев во время обыска. Поэтому было принято решение о создании «Карты Балтийского моря». Благодаря этой карте лодка смогла обогнуть Данию, пройти проливами и выйти в Северное море. На своем пути лодка преодолела несколько мелей и сделала несколько попыток атаковать противника. 12 октября лодка легла на курс 253 градуса (на запад). При пересечении Северного моря лодка попала в шторм, из-за чего была повреждена радиостанция.

Лодка остановилась вблизи берегов Великобритании, не решаясь двигаться вперед, так как на ней не знали карт британских минных полей. 14 октября удалось починить радиостанцию, и радист стал передавать открытым текстом информацию для британского флота. Последний направил для встречи лодки эсминец, который и встретил лодку в 11.00 возле острова Мейн. Весь путь из польской Гдыни до британской военно-морской базы Россайт занял у лодки сорок четыре дня.

Исчезновение подлодки

После починки, переоборудования и дозаправки лодка была введена в состав 2-й подводной флотилии Королевского флота. 8 апреля 1940 года лодка потопила свой первый немецкий транспорт «Рио-де-Жанейро» возле южного побережья Норвегии с немецкими солдатами на борту, которые должны были принять участие во вторжении в Норвегию. Через два дня «Ожел» выпустил торпеду по немецкому тральщику, но вынужден был погрузиться до того, как торпеда попала в цель. К 23 мая 1940 года «Ожел» принял участие в семи боевых походах и вышел в очередной.

1 и 2 июня с базы Россайт были переданы приказы о передислокации лодки в район пролива Скагеррак, но ответы о получении приказа не поступили. 5 июня поступил приказ вернуться на базу, но ответ от лодки так и не был получен. 8 июня 1940 года было принято решение считать лодку пропавшей без вести. До сих пор точно не установлено, что послужило причиной гибели лодки. Большинство склоняется к тому, что лодка налетела на неизвестную минную банку в районе пролива Скагеррак.

В июле и августе 2008 года была предпринята попытка найти лодку. Польская экспедиция исследовала дно Северного моря в районе предполагаемой гибели лодки. Было найдено много обломков судов, но обломков «Ожела» среди них не оказалось.

Ссылки

Последний полет «Орла»

Вооружённые силы Польши в Сентябрьской войне
армии:	«Варшава» • «Карпаты» • «Краков» • «Лодзь» • «Люблин» • «Модлин» • «Познань» • «Поморье» • «Пруссы»
оперативные группы	отдельные: «Нарев» • «Полесье» территориальные: «Брест» • «Вышков» • корпус охраны границы • «Кутно» • «Львов» • «Побережье» • «Тарнов»
ВМФ	эсминцы: «Буря» • «Ветер» • «Гром» • «Молния» минные заградители: «Гриф» тральщики: «Журавль» • «Крачка» • «Ласточка» • «Чайка» • «Чибис» • «Цапля» канонерки: «Генерал Халлер» • «Комендант Пилсудский» подлодки типа «Орёл»: «Орёл» • «Стервятник» подлодки типа «Волк»: «Волк» • «Рысь» • «Лесной кот» части ВМФ: морская авиация • склад «Вестерплатте» • береговой бастион «Хель»
сражения	Побережье • Гданьская бухта • Вестерплатте • Гданьск • Оксивская Скала • Хельская коса • Граница • Жоры • Кроянты • Хойнице • Королевский лес • Мокра • Ченстохова • Пщина • Выра • Млава • Грудзёндз • Боры Тухольские • Йорданув • Венгерская горка • Буковец • Боровые горы • Райсько • Ружан • Петроков • Томашув-Мазовецки • Пултуск • Лодзь • Ломжа • Визна • Воля-Цырусова • Илжа • Новогруд • Варшава • Бзура • Ярослав • Калушин • Пшемысль • Брвинов • Львов • Миньск-Мазовецки • Сохачев • Брест • Модлин • Яворув • Хайновка • Красныстав • Кобрин • Яновские леса • Томашов-Любельски • Вильно • Вулка-Венглова • Гродно • Пальмиры • Ломянки • Чесники • Красноброд • Хусынне • Владиполь • Шацк • Парчев • Вытычно • Коцк
Сентябрьская война	Польская кампания вермахта • Словацкое вторжение в Польшу • Польский поход РККА