Аккуратов, Валентин Иванович | это... Что такое Аккуратов, Валентин Иванович? (original) (raw)

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Аккуратов.

Валентин Иванович Аккуратов
Akkuratov VI.jpg
Род деятельности: полярный штурман (налёт более 28000 часов), писатель художественно-документального жанра
Дата рождения: 1 мая 1909(1909-05-01)
Место рождения: Российская империя
Гражданство: Flag of Russia.svg Российская империя Flag of the Soviet Union.svg СССР Flag of Russia.svg Россия
Дата смерти: 15 января 1993(1993-01-15) (83 года)
Место смерти: Россия
Награды и премии: Орден Ленина Орден Красного Знамени Орден Отечественной войны I степени Орден Трудового Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени Орден Красной Звезды Медали

Валенти́н Ива́нович Аккура́тов (19091993) — советский штурман полярной авиации, заслуженный штурман СССР, писатель.

В полярной авиации с 1934 года, в период с 1947 по 1971 год занимал должность главного штурмана полярной авиации. Автор учебника по навигации, создатель нового метода самолётовождения в полярных широтах.

Биография

В 1934 году закончил Ленинградский транспортный институт, получив направление в Гидрографическое управление Главсевморпути штурманом ледовой разведки.

В 1936 году совместно с М. В. Водопьяновым совершил высокоширотный полёт на остров Рудольфа (архипелаг Земля Франца-Иосифа).

В 1937 году на самолёте АНТ-6-4М-34Р «Авиаарктика» участвовал в высадке на льды первой в мире дрейфующей полярной станции «Северный полюс-1».

Принимал участие в поисках самолёта С. А. Леваневского.

С лётчиком И. И. Черевичным в марте 1941 года на самолёте АНТ-6 «Авиаарктика» Н-169 достиг арктического «Полюса относительной недоступности» (84.05, -174.8584°03′ с. ш. 174°51′ з. д. / 84.05° с. ш. 174.85° з. д. (G) (O)). Самолет был оборудован для выполнения стратегической ледовой разведки, в экипаж входили учёные Ленинградского Арктического института. С 2 марта по 23 апреля 1941 года Н-169 трижды летал на полюс недоступности с острова Врангеля, совершая посадки на льды. Всего экспедиция провела на дрейфующих льдах 15 суток.

В годы Великой Отечественной войны служил в арктической авиаразведке и в дальней бомбардировочной авиации. Принимал участие в эвакуации советского правительства из Москвы в Куйбышев в 1941 году.

Папанин пишет, что в 1943 году Л. Г. Крузе получил новый самолёт[1]. Этим самолётом стал Douglas C-47 Skytrain бортовой номер СССР Н-368, вторым пилотом стал герой Советского Союза М. А. Титлов, штурманом В. И. Аккуратов.

В октябре 1945 года, в составе экипажа лётчика М. А. Титлова и ледового разведчика М. М. Сомова, совершил беспосадочный полёт от мыса Челюскина до Северного полюса и оттуда к Новосибирским Островам. Целью экспедиции была дальняя ледовая разведка и испытание навигационного оборудования самолета в период перехода полярного дня в полярную ночь. За 15,5 часов было покрыто расстояние в 4500 км.

Участвовал во многих других высокоширотных экспедициях.

Библиография

Литература

Кольская энциклопедия / Науч.-изд. совет: Евдокимов Ю. А. (пред. НИС). — С-П.: ИС, 2008. — ISBN 978-5-9637-0023-5

Примечания

  1. И. Д. Папанин Далеко на Востоке // Лёд и пламень. — М.: Политиздат, 1977. — 416 с. — 300 000 экз.

Ссылки