Гран-при Сан-Марино 1994 года | это... Что такое Гран-при Сан-Марино 1994 года? (original) (raw)
Гран-при Сан-Марино 1994 года
| итал. 14o Gran Premio di San Marino | |
|---|---|
| Дата | 1 мая 1994 года |
| Место | Имола (Италия) |
| Трасса | Автодром Энцо и Дино Феррари (4,933 м) |
| Дистанция | 58 кругов, 286,114 км |
| Погода | Переменная облачность, жарко, сухо |
| Поул | |
| 1:21,548 |  Айртон Сенна Williams-Renault |
| Быстрый круг | |
| 1:24,335 |  Деймон Хилл |
| 10 круг | Williams-Renault |
| Подиум | |
| Победитель |  Михаэль Шумахер Benetton-Ford |
| 2 место |  Никола Ларини Ferrari |
| 3 место |  Мика Хаккинен McLaren-Peugeot |
 |
|
| 3 из 16 Гран-при Сезона 1994 / Гонка №551 |
Гран-при Сан-Марино 1994 года — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1994 года. Прошёл на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италия. Соревнования состоялись 1 мая 1994 года.
Гран-при Сан-Марино был третьей гонкой в чемпионате и первой гонкой, проводимой в Европе. Гран-при был омрачён гибелью двух пилотов Формулы-1: австрийца Роланда Ратценбергера и трёхкратного чемпиона мира Айртона Сенны — и серьёзными травмами Рубенса Баррикелло. Телекомментатор Би-би-си (англ. BBC Television) Марри Уокер (англ. Murray Walker) назвал этот Гран-при «самым черным днем для автогонок», который он может вспомнить (англ. "the blackest day for Grand Prix racing that I can remember").[1]
Победителем после рестарта гонки стал Михаэль Шумахер. На пресс-конференции после гонки Шумахер сказал что он не чувствует удовлетворения от победы и не может чувствовать себя счастливым. Никола Ларини заработал очки, заняв второе место на подиуме. Мика Хаккинен финишировал третьим.
Гонка привела к усилениям мер безопасности в спорте, а также к реформе GPDA после 12-летнего перерыва, изменениям трасс и вида болидов. После гонки многие правила были нацелены на уменьшение скорости болидов Формулы-1, а на новых трассах, таких как Сахир, Сепанг, и др. зоны безопасности расширены, чтобы замедлить болиды до того, как они врежутся в стену. Для Сенны были устроены государственные похороны в его родной стране Бразилии, траурную процессию сопровождали несколько миллионов человек. Итальянские прокуроры выдвинули обвинения против шести человек в убийстве Сенны, в итоге все были оправданы. Чтобы принять апелляцию и снять обвинения, потребовалось 11 лет.
Содержание
Отчёт
Пятничная квалификация
В пятницу 29 апреля, во время первой квалификационной сессии для определения стартового порядка[2], пилот Jordan Рубенс Баррикелло врезался в ограждение в повороте Variante Bassa со скоростью 225 км/ч[3]. Его болид несколько раз перевернулся.
Субботняя квалификация
Классификация
Свободные заезды
| Сессия | № | Лидер | Конструктор | Время |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Айртон Сенна |
Williams-Renault | 1:21,598 |
| 2 | 2 | Айртон Сенна |
Williams-Renault | 1:22,083 |
| Разогрев | 2 | Айртон Сенна |
Williams-Renault | 1:22,597 |
Квалификация
Поворот Вильнёв, место аварии Роланда Ратценбергера
| Место | # | Пилот | Конструктор | 1 сессия | 2 сессия | Результат | Отрыв | Старт |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Айртон Сенна |
Williams-Renault | 1:21,548 | — | 1:21,548 | — | 1 |
| 2 | 5 | Михаэль Шумахер |
Benetton-Ford | 1:22,015 | 1:21,885 | 1:21,885 | +0,337 | 2 |
| 3 | 28 |  Герхард Бергер |
Ferrari | 1:22,113 | 1:22,226 | 1:22,113 | +0,565 | 3 |
| 4 | 0 | Деймон Хилл |
Williams-Renault | 1:23,199 | 1:22,168 | 1:22,168 | +0,620 | 4 |
| 5 | 6 | Юрки Ярвилехто |
Benetton-Ford | 1:22,717 | 1:24,029 | 1:22,717 | +1,169 | 5 |
| 6 | 27 | Никола Ларини |
Ferrari | 1:22,841 | 1:23,006 | 1:22,841 | +1,293 | 6 |
| 7 | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен |
Sauber-Mercedes | 1:23,119 | — | 1:23,119 | +1,571 | 7 |
| 8 | 7 | Мика Хаккинен |
McLaren-Peugeot | 1:23,611 | 1:23,140 | 1:23,140 | +1,592 | 8 |
| 9 | 3 |  Юкио Катаяма |
Tyrrell-Yamaha | 1:24,000 | 1:23,322 | 1:23,322 | +1,774 | 9 |
| 10 | 29 | Карл Вендлингер |
Sauber-Mercedes | 1:23,788 | 1:23,347 | 1:23,347 | +1,799 | 10 |
| 11 | 10 | Джанни Морбиделли |
Footwork-Ford | 1:23,663 | 1:24,682 | 1:23,663 | +2,115 | 11 |
| 12 | 4 | Марк Бланделл |
Tyrrell-Yamaha | 1:23,703 | 1:23,831 | 1:23,703 | +2,155 | 12 |
| 13 | 8 | Мартин Брандл |
McLaren-Peugeot | 1:24,443 | 1:23,858 | 1:23,858 | +2,310 | 13 |
| 14 | 23 | Пьерлуиджи Мартини |
Minardi-Ford | 1:24,078 | 1:24,423 | 1:24,078 | +2,530 | 14 |
| 15 | 24 | Микеле Альборето |
Minardi-Ford | 1:24,276 | 1:24,780 | 1:24,276 | +2,728 | 15 |
| 16 | 9 | Кристиан Фиттипальди |
Footwork-Ford | 1:24,655 | 1:24,472 | 1:24,472 | +2,924 | 16 |
| 17 | 25 |  Эрик Бернар |
Ligier-Renault | 1:24,678 | 1:40,411 | 1:24,678 | +3,130 | 17 |
| 18 | 20 | Эрик Кома |
Larrousse-Ford | 1:26,295 | 1:24,852 | 1:24,852 | +3,304 | 18 |
| 19 | 26 | Оливье Панис |
Ligier-Renault | 1:24,996 | 1:25,160 | 1:24,996 | +3,448 | 19 |
| 20 | 12 | Джонни Херберт |
Lotus-Mugen-Honda | 1:25,114 | 1:25,141 | 1:25,114 | +3,566 | 20 |
| 21 | 15 | Андреа де Чезарис |
Jordan-Hart | 1:25,234 | 1:25,872 | 1:25,234 | +3,686 | 21 |
| 22 | 11 |  Педро Лами |
Lotus-Mugen-Honda | 1:26,453 | 1:25,295 | 1:25,295 | +3,747 | 22 |
| 23 | 19 |  Оливье Беретта |
Larrousse-Ford | 1:27,179 | 1:25,991 | 1:25,991 | +4,443 | 23 |
| 24 | 31 |  Дэвид Брэбэм |
Simtek-Ford | 1:27,607 | 1:26,817 | 1:26,817 | +5,269 | 24 |
| 25 | 34 |  Бертран Гашо |
Pacific-Ilmor | 1:27,732 | 1:27,143 | 1:27,143 | +5,595 | 25 |
| 26 | 32 | Роланд Ратценбергер |
Simtek-Ford | 1:27,657 | 1:27,584 | 1:27,584 | +6,036 | 26 [4] |
| 27 | 33 | Поль Бельмондо |
Pacific-Ilmor | 1:28,361 | 1:27,881 | 1:27,881 | +6,333 | НКВ |
| 28 | 14 | Рубенс Баррикелло |
Jordan-Hart | — | — | — | — | НКВ |
Гонка
После двух трагических аварий в 1994 году некоторые повороты трассы были изменены.
| Место | № | Пилот | Конструктор | Круги | Время/Отставание | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Михаэль Шумахер |
Benetton-Ford | 58 | 1’28:28,642 | 2 | 10 |
| 2 | 27 | Никола Ларини |
Ferrari | 58 | +54,942 сек | 6 | 6 |
| 3 | 7 | Мика Хаккинен |
McLaren-Peugeot | 58 | +70,679 сек | 8 | 4 |
| 4 | 29 | Карл Вендлингер |
Sauber-Mercedes | 58 | +73,658 сек | 10 | 3 |
| 5 | 3 | Юкио Катаяма |
Tyrrell-Yamaha | 57 | +1 круг | 9 | 2 |
| 6 | 0 | Деймон Хилл |
Williams-Renault | 57 | +1 круг | 4 | 1 |
| 7 | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен |
Sauber-Mercedes | 57 | +1 круг | 7 | |
| 8 | 8 | Мартин Брандл |
McLaren-Peugeot | 57 | +1 круг | 13 | |
| 9 | 4 | Марк Бланделл |
Tyrrell-Yamaha | 56 | +2 круга | 12 | |
| 10 | 12 | Джонни Херберт |
Lotus-Mugen-Honda | 56 | +2 круга | 20 | |
| 11 | 26 | Оливье Панис |
Ligier-Renault | 56 | +2 круга | 19 | |
| 12 | 25 | Эрик Бернар |
Ligier-Renault | 55 | +3 круга | 17 | |
| 13 | 9 | Кристиан Фиттипальди |
Footwork-Ford | 54 | Вылет, +4 круга | 16 | |
| Сход | 15 | Андреа де Чезарис |
Jordan-Hart | 49 | Вылет | 21 | |
| Сход | 24 | Микеле Альборето |
Minardi-Ford | 44 | Колесо | 15 | |
| Сход | 10 | Джанни Морбиделли |
Footwork-Ford | 40 | Двигатель | 11 | |
| Сход | 23 | Пьерлуиджи Мартини |
Minardi-Ford | 37 | Вылет | 14 | |
| Сход | 31 | Дэвид Брэбем |
Simtek-Ford | 27 | Вылет | 24 | |
| Сход | 34 | Бертран Гашо |
Pacific-Ilmor | 23 | Двигатель | 25 | |
| Сход | 19 | Оливье Беретта |
Larrousse-Ford | 17 | Двигатель | 23 | |
| Сход | 28 | Герхард Бергер |
Ferrari | 16 | Подвеска | 3 | |
| Сход | 2 | Айртон Сенна |
Williams-Renault | 5 | Фатальная авария[5] | 1 | |
| Сход | 20 | Эрик Кома |
Larrousse-Ford | 5 | Сошёл из-за неполадок | 18 | |
| Сход | 6 | Юрки Ярвилехто |
Бенеттон-Форд | 0 | Столкновение | 5 | |
| Сход | 11 | Педро Лами |
Lotus-Mugen-Honda | 0 | Столкновение | 22 | |
| НС | 32 | Роланд Ратценбергер |
Simtek-Ford | Авария в квалификации[6] | — [4] | ||
| НКВ | 33 | Поль Бельмондо |
Pacific-Ilmor | — | |||
| НКВ | 14 | Рубенс Баррикелло |
Jordan-Hart | Столкновение во время практики | — |
| Круги лидирования № Пилот Автомобиль Круги Всего 5 Михаэль Шумахер Benetton-Ford 6—12, 19—58 47 2 Айртон Сенна Williams-Renault 1—5 5 28 Герхард Бергер Ferrari 13-15 3 7 Мика Хаккинен McLaren-Peugeot 16—18 3 |
Машина безопасности 1—5 Столкновение Лами и Лехто |
|---|
Примечания
- Никола Ларини заработал первые очки и единственный раз в своей карьере гонщика «Формулы-1» попал на подиум.
- Карл Вендлингер завоевал последние очки в карьере.
- На телеканале National Geographic был показан документальный фильм, в котором была изложена альтернативная точка зрения на гибель Айртона Сенны. Авторы утверждали, что причиной аварии стало касание днищем болида трассы, что привело к падению прижимной силы и резкой потере сцепления с трассой. Причиной столь резкого падения сцепления стали остывшие после движения за машиной безопасности шины.
Источники
- ↑ Race ace Senna killed in car crash, BBC News (1 мая 1994). Проверено 28 октября 2006.
- ↑ Longmore, Andrew. Ayrton Senna: The Last Hours, The Times, News International (31 октября 1994). Проверено 28 октября 2006.
- ↑ Hamilton Maurice Frank Williams. — Macmillan. — P. 232. — ISBN 0-333-71716-3
- ↑ 1 2 Роланд Ратценбергер квалифицировался на 26 позиции. Во время старта эта стартовая позиция осталась пустой
- ↑ Поломка рулевой колонки, удар об отбойник, рассечение височной артерии и раздробление челюсти куском подвески, скончался в больнице
- ↑ Потеря переднего крыла, удар об отбойник, кровоизлияние в мозг, скончался, не приходя в сознание, по пути в больницу
Ссылки
 Гран-при Сан-Марино |
|---|
| 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 |