British Airways | это... Что такое British Airways? (original) (raw)

British Airways
ИАТА BA ИКАО BAWSHTXMS Позывной SPEEDBIRDSHUTTLESANTA
Дата основания	30 марта 1974
Хабы	Хитроу Гатвик
Альянс	Oneworld
Размер флота	235 (52 заказано) (14-й)
Количество пунктов назначения	222
Входит в	International Airlines Group
Штаб-квартира	Лондон, Англия, Великобритания
Руководитель	Вилли Уолш (генеральный директор)
Сайт: britishairways.com

Waterside

British Airways plc (произносится Бритиш Эйруэйз, LSE: BAY, NYSE: BAB) — крупнейшая авиакомпания и национальный авиаперевозчик Великобритании, одна из крупнейших в Европе. Основные пересадочные узлы — Хитроу и Гатвик. British Airways обладает лицензией типа А, то есть имеет право на перевозки пассажиров, грузов и почты на самолётах с 20 и более пассажирскими креслами[1]. British Airways — член авиационного альянса Oneworld.

8 апреля 2010 года British Airways объявила о слиянии с Iberia Airlines в International Airlines Group.

Содержание

• 1 История
  • 1.1 Приватизация
  • 1.2 «Грязные трюки»
  • 1.3 Назначения и открытие дочерних авиакомпаний
  • 1.4 Боб Айлинг
  • 1.5 Род Эддингтон
  • 1.6 Вилли Уолш
• 2 Финансовые показатели
• 3 Деятельность в России и СНГ
• 4 Флот
  • 4.1 Используемые модели самолётов
  • 4.2 Планы развития
  • 4.3 Новая раскраска хвостов
  • 4.4 International Consolidated Airlines Group
• 5 Происшествия
• 6 Интересные факты
• 7 Примечания
• 8 Ссылки

История

31 марта 1924 года четыре крупнейшие авиакомпании Великобритании — «Инстон Эйрлайн», «Хэндлей Пейдж Транспорт», «Даймлер Эйрвейз» (преемник AT&T) и «Бритиш Эйр Марин Нэвигейшн» — слились, чтобы сформировать «Империэл Эйрвейз», которая должна была развивать воздушное сообщение между центром Британской империи и дальними владениями и колониями, такими как Австралия и Африка[2].

В то время большое количество небольших британских авиакомпаний также начали свою деятельность. В 1935 году они слились, чтобы сформировать крупную частную авиакомпанию «Бритиш Эйрвейз Лтд». По решению Правительства, «Империэл Эйрвейз» и «Бритиш Эйрвейз Лтд» были национализированы в 1939, образовав новую компанию — «Бритиш Оверсиз Эйрвейз Корпорейшн» (БОАК). Послевоенная БОАК продолжала обеспечивать перевозки на маршруты большой протяжённости, кроме южноамериканского направления (это направления обеспечивали «Бритиш Саус Америкэн Эйрвейз», которые слились с БОАК в 1949). Континентальная Европа и внутренние рейсы обслуживались новой национализированной авиакоманией, «Бритиш Европеан Эйрвейз» (БЕА), которая получила маршруты существующих британских независимых авиалиний[2].

В 1952 БОАК начала рейсы на новом самолёте «Де Хавилланд Комета» в Йоханнесбург, сократив время перелёта вдвое. Стал приобретать огромную популярность туризм выходного дня, что привело в большим изменениям в работе авиакомпаний. БЕА приняла вызов, учредив компанию «БЕА Эйртурз» в 1970 году. В 1972 БОАК и БЕА были объединены под только что созданным Правлением Британских Авиалиний, к 1974 создав «Бритиш Эйрвейз» во время правления Дэвида Николсона. «Бритиш Эйрвейз», одновременно с «Эр Франс», впервые начали коммерческие рейсы на сверхзвуковых пассажирских самолётах «Конкорд» в январе 1976[2].

Приватизация

Сэр Джон Кинг, впоследствии лорд Кинг, был назначен Председателем в 1981; ему была поставлена задача подготовить авиакомпанию к приватизации. Кинг нанял на работу Колина Маршалла на должность Главного исполнительного директора в 1983. В заслуги Кинга приписывают превращение убыточного гиганта в одного из наиболее прибыльных авиаперевозчиков, превращение компании во «Всемирно любимую авиакомпанию», в то время как многие крупные авиакомпании находились в кризисе. Флот авиакомпании и маршрутная сетка были реорганизованы в начале работы Кинга; для смены имиджа компании и марки была привлечена команда экспертов. Свыше 23 000 рабочих мест были сокращены в начале 1980-х, хотя Кинг предпринимал различные меры для поднятия морального духа персонала и оптимизации бизнес-процессов в то же самое время.

Национальный перевозчик был приватизирован, и его акции стали торговаться на Лондонской фондовой бирже в феврале 1987. Начальное предложение в результате торгов было увеличено в 11 раз. В апреле 1988 «Бритиш Эйрвейз» поглотили авиакомпанию «Бритиш Каледониан», а в 1992 была поглощена ещё одна британская авиакомпания, «Дан-Эйр», которая базировалась в Гатвике.

«Грязные трюки»

Вскоре после приватизации «Бритиш Эйрвейз» авиакомпания Ричарда Брэнсона «Вирджин Атлантик Эйрвейз», которая начала свою деятельность с полётов на одном «Боинге-747» в 1984, стала конкурировать с «Бритиш Эйрвейз» на самых прибыльных маршрутах из аэропорта Хитроу. После того, как история о том, как «Virgin Atlantic» доставила домой заложников из Ирака в 1991, получила общественный резонанс, Кинг сказал Колину Маршаллу и директору по связям с общественностью Дэвиду Бернсайду что надо «что-то делать с Брэнсоном»[3]. Этим началась кампания «грязных трюков», которая закончилась предъявлением иска Брэнсона Кингу к British Airways за клевету при отрицании фактов «грязных трюков» в 1992 г. Кинг выдвинул встречное обвинение Брэнсону, и судебное разбирательство затянулось до 1993 г. «Бритиш Эйрвейз», понимая, что дело идёт не в их пользу, предложили £485 000, а 11 декабря 1993 г конечная сумма составила £500 000 отступных Брэнсону и £110 000 его авиакомпании «Virgin Atlantic»; в дальнейшем «Бритиш Эйрвейз» должны были заплатить до £3 000 000 налогов и сборов[4]. Брэнсон разделил компенсацию между своими сотрудниками, назвав её «БиЭй Бонус» («BA Bonus»).

Назначения и открытие дочерних авиакомпаний

В 1990-е «Бритиш Эйрвейз» стала самой прибыльной в мире авиакомпанией; её лозунг стал «Всемирная Любимая Авиакомпания». В 1992 «Бритиш Эйрвейз» купили небольшого немецкого регионального перевозчика «Дельта Эйр Транспорт», переименовав его в «Дойче БЭ». К тому времени, когда это подразделение было продано в июне 2003, «Дельта Эйр Транспорт» эксплуатировал 16 «Боингов-737» и был вторым по размеру немецким авиаперевозчиком после «Люфтганзы».

Лорд Кинг ушёл с поста Председателя в 1993, его заменил бывший заместитель Колин Маршалл, который объединил функции Главного исполнительного директора и Председателя. Боб Айлинг, который позднее занял должность Главного исполнительного директора, был назначен исполнительным директором при Маршалле. Лорд Кинг был назначен Президентом, он определённо заслужил эту должность, затем, в 1997-м, он стал почётным Президентом и был им до своей смерти в июле 2005.

В 1995 «Бритиш Эйрвейз» создали «Бритиш Эйша Эйрвейз», дочернее предприятие, базирующееся на Тайване, для организации рейсов между Лондоном и Тайбэем. По политическим причинам «Бритиш Азия Эйрвейз» имели не только другое название, но и их самолёты имели другую раскраску, флаг Великобритании был заменён на китайские мотивы[5]. Многие авиакомпании последовали этой же практике, например австралийская КВАНТАС на тайваньских линиях называлась «Australia Asia Airways», а дочернее предприятие КЛМ — «KLM Asia». «Бритиш Эйша Эйрвейз» прекратили существование в 2001 г., когда рейсы были прекращены из-за их низкой доходности.

Боб Айлинг

В 1996, когда «Бритиш Эйрвейз» возглавил новый исполнительный директор Боб Айлинг, начался сложный период для компании. Ужесточение конкуренции, высокие цены на нефть и рост курса фунта стерлингов обусловили падение прибыли. Возник конфликт между менеджментом и профсоюзами, и его преодоление обошлось компании в сотни миллионов фунтов стерлингов. В 1997 Боб Айлинг заменил традиционный флаг Великобритании на хвостах самолётов на национальные мотивы, целью этой акции было изменение имиджа компании как строго национального перевозчика Великобритании в сторону более космополитичного образа. Этот шаг не имел успеха, и Боб Айлинг приостановил этот процесс, объявив, что флот будет иметь два типа окраски; половина — с флагом Великобритании, другая половина — с национальными мотивами. Айлинг пришлось доказывать неподсудность компании антитрестовскому законодательству, но дело было проиграно, и компании пришлось пожертвовать частью слотов в Хитроу[6].

Позитивным результатом работы Боба Айлинга стало получение прибыли в размере 750 млн фунтов стерлингов и учреждение успешной, хотя и субсидируемой авиакомпании, Go в 1998. Go была лоу-кост перевозчиком и должна была занять нишу в бюджетном сегменте. Через четыре года после начала деятельности компания была продана венчурному фонду 3i и впоследствии слилась с «ИзиДжет». Айлинг также занимался реструктуризацией флота, заменив заказы на более вместительные Боинги-747-400 в пользу более экономичного «Боинга-777», а также обновил среднемагистральный флот «Бритиш Эйрвейз», приобретя самолёты семейства «Аэробус-319»/320/321.

Род Эддингтон

В 1999 «Бритиш Эйрвейз» сообщили о 50%-м падении прибыли, худшем результате со времени приватизации. В марте 2000 Боб Айлинг был смещён со своей должности. Через 2 месяца его заменил Род Эддингтон. Эддингтон стал проводить политику сокращения рабочих мест, наибольшего размаха эти мероприятия достигли в 2001 после печально известных террористических атак 11 сентября.

8 сентября 2004 «Бритиш Эйрвейз» объявила о продаже своей 18,5% доле в КВАНТАСе при сохранении партнёрства в операционной деятельности (в том числе в разделении доходов), в том числе на так называемых рейсах Кенгуру. Таким образом компания заработала 425 млн £, которые были направлены на сокращение задолженностей компании.

Маршалл, который стал пожизненным пэром в 1998, ушёл с должности Председателя Правления в июле 2004, и этот пост занял Мартин Брайтон, бывший Председатель Правления «Бритиш Америкэн Тобакко». 8 марта 2005, Брайтон объявил, что бывший Главный исполнительный директор «Аер Лингус» Вилли Уолш займёт кресло Рода Эддингтона в сентябре 2005 г.

Вилли Уолш

В сентябре 2005 года новый Главный исполнительный директор Вилли Уолш объявил о крупных изменениях в управлении «Бритиш Эйрвейз», которые должны были сэкономить 300£ млн в 2008, и о начале эксплуатации Терминала 5 в Хитроу. Также была анонсирована продажа «БЭ Коннект» компании «Флайб», в связи с чем Уолш заявил: «Несмотря на хорошие результаты работы команды „БЭ Коннект“, мы не видим перспектив повышения её доходности в нынешнем состоянии». «Бритиш Эйрвейз» сохранили 15%-ю долю во «Флайб» по завершении сделки.

С 2004 «Бритиш Эйрвейз» позиционирует себя как авиакомпания с полным сервисным обслуживанием на внутренних рейсах (в том числе использование крупных аэропортов, бесплатное питание и напитки). Таким образом, «Бритиш Эйрвейз» ориентирована на клиентов, которые готовы платить за полное обслуживание, в отличие от клиентов операторов, предлагающих экономные билеты.

В 2006 авиакомпания завоевала почётную премию Скайтракс[7]. Другие награды — OAG Airline of the Year 2007, Best Airline Based in Western Europe 2007, Best Transatlantic Airline 2007, и Best Europe — Asia/Australasia Airline 2007'[8]. Тем не менее, в 2007 году «Бритиш Эйрвейз» были худшей европейской авиакомпанией по показателю потерь багажа[9].

Финансовые показатели

Финансовые показатели «Бритиш Эйрвейз»

* Переоценка с учётом продажи «БЭ Коннект».

Выручка компании за 2008—2009 финансовый год — £8,99 млрд (€10,31 млрд), увеличилась на 2,7% в сравнении с 2007—2008 — £8,76 млрд (€10,04 млрд). Операционные убытки — £220 млн (€252 млн), в 2007—2008 убытки — £878 млн (€1,01 млрд). Чистые убытки — £358 млн (€410 млн) против чистой прибыли в £726 млн (€832 млн) в 2007—2008 году[11].

Деятельность в России и СНГ

Основная специализация — регулярные рейсы из России в Лондон. Выполняет от 19 до 21 рейса в неделю из Москвы (Домодедово) и ежедневные рейсы из Санкт-Петербурга в лондонский аэропорт Хитроу Терминал 5. Рейсы в России выполняются на самолётах Boeing 767 дважды в день и один рейс на Boeing 747.

Кроме этого, авиакомпания имеет возможность летать ещё в несколько городов России — Казань, Нижний Новгород, Самара, Краснодар, Пермь, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Уфа.

Рейсы в Екатеринбург в 2004—2007 годах выполняла по франчайзинговой договоренности с ВА авиакомпания British Mediterranean[12]. Также компания выполняла рейсы в Калининград.

Авиарейсы в странах СНГ и Прибалтики — Алматы, Баку, Бишкек, Вильнюс, Ереван, Киев, Одесса, Рига, Таллинн[13]. Также выполняются регулярные рейсы в Тбилиси.

Ранее выполнялись рейсы в Ташкент.

Флот

Concorde G-BOAB на хранении в Хитроу после окончания эксплуатации Конкордов. Этот самолёт пробыл в воздухе 22296 часов между его первым полётом в 1976 и последним полётом в 2000.

За исключением «Боингов-707» и «Боингов-747», полученных от БОАК, авиакомпания в 1972-4 использовала технику британского производства. «British Airways» ввела в свой флот «Боинги-757» и «Боинги-737» только в 1980-х, а затем в 1990-х были приобретены «Боинги-747-400», «Боинги-767» и «Боинги-777». Однако, за исключением 29 из 777 единиц техники, самолёты были оснащены двигателями «Роллс-Ройс» британского производства (в частности, «Роллс-Ройс Трент-800» на «Боингах-777», РБ-211-524 на 747—400 и 767 а также РБ-211-535 на 757—200). Эта традиция идёт с 1960-х, когда БОАК заказывала «Боинг-707» — важным условием контракта была установка двигателей «Роллс-Ройс» на новые самолёты. «British Airways» также унаследовала от БОАК код покупателя «Боинга» — 36, поэтому модификации для «British Airways» имеют этот номер, например 737—236, 747—436, 777—236[14].

Несмотря на то что «British Airways» эксплуатировали большой флот «Боингов», авиакомпания всегда использовала и другие самолёты. Самолёты британского производства были получены от БЕА (например, «Тридент») и БОАК (например, «Виккерс Ви-Си-10»), а в 1980-х авиакомпания закупала «Локхид Тристар». В 1980-х были приобретены от «Бритиш Калединиан эйрвейз» «Макдоннел Дуглас Ди-Си-10» и «Аэробус-320». В конце 1990-х «Бритиш Эйрвейз» разместила самостоятельный заказ «Аэробусу» на более 100 A320/A319 для замены стареющего флота «Боингов-737». В сентябре 2007 «Бритиш Эйрвейз» разместили первый заказ на самые крупные самолёты «Аэробуса», 12 А-380 с опционом ещё на 7 единиц[15].

Только две компании — «British Airways» и «Air France» — были эксплуатантами сверхзвукового пассажирского самолёта «Конкорд». «Конкорд» соединял Хитроу с Нью-Йорк (JFK) (хотя изначально планировалось его использовать на рейсах из Лондона в Бахрейн). Изначально «Конкорд» был финансовым бременем, навязанный национальному перевозчику его Правительством, он часто подвергался критике. Однако лорд Кинг видел в «Конкорде» важный символ «British Airways». «British Airways» использовал «Конкорд», чтобы привлекать бизнес-клиентов. Так, было произведено несколько модернизаций вариантов этого самолёта с целью создания лучших условий именно этой категории пассажиров. «British Airways» понимало модернизацию как ключевой фактор в борьбе с конкурентами на трансатлантических линиях.

После парижской катастрофы в 2000 г., террористических атак 2001 года и роста затрат на топливо и содержание, использование «Конкордов» было ограничено, несмотря на дорогостоящую модернизацию после катастрофы. 10 апреля 2003 было объявлено, что к 24 октября 2003 эксплуатация этого самолёта прекратится. Последним рейсом для «Конкорда» стал рейс из Лондона в Барбадос 30 августа 2003. Авиакомпании всё ещё принадлежит 8 «Конкордов», которые находятся на долговременном хранении в музеях Великобритании, США и Барбадоса.

Флот «British Airways» по состоянию на май 2011 года[16]:

British Airways Fleet

По состоянию на март 2007 средний возраст флота «Бритиш Эйрвейз» составлял 9,8 лет.

«British Airways» предлагают от трёх до четырёх вариантов обслуживания пассажиров на дальних маршрутах: «World Traveller» (Экономкласс), «World Traveller Plus» (Премиум экономкласс) и «Club World» (Бизнес-класс) присутствуют всегда. Все «Боинги-747» и большая часть «Боингов-777» также предлагают первый класс.

Используемые модели самолётов

Авиакомпания использовала следующие модели самолётов (с датой начала эксплуатации):

• 1974 — «БАК-1-11»
• 1974 — «Боинг-747—100»
• 1974 — «Хоккер Сидделей Тридент»
• 1974 — «Виккерс Ви-Си-10»
• 1974 — «Локхид Тристар»
• 1976 — «Конкорд»
• 1977 — «Боинг-747—200»
• 1980 — «Боинг-737—200»
• 1980 — «Локхид тристар 500»
• 1983 — «Боинг-757-200»
• 1988 — «Макдоннел Дуглас Ди-Си-10»
• 1988 — «Аэробус-320-100»
• 1989 — «Боинг-747-400»
• 1990 — «Боинг-767-300»
• 1991 — «Боинг-737-400»
• 1997 — «Боинг-777-200»
• 1999 — «Аэробус-319»
• 2000 — «Боинг-737-500»
• 2001 — «Боинг-737-300»
• 2002 — «Аэробус-320-200»
• 2004 — «Аэробус-321»

Планы развития

«British Airways» заключили 32 опциона на самолёты производства «Аэробус», по которым могут быть приобретены любые модели семейства A320. Кроме того, подтверждены заказы на 10 самолётов «Боинг-777»[17].

18 мая 2007, «Бритиш Эйрвейз» подтвердили размещение заказа на 8 новых самолётов «Аэробус-320». Заказанная техника начнёт поступать в 2008 году. Она предназначена для замены А319 и стареющих «Боингов-737»-300/500, договоры на лизинг которых к моменту поставок истекут[18].

27 марта 2007, «Бритиш Эйрвейз» разместили заказ на 4 «Боинга-777-200ЕР» с опционом ещё на 4 самолёта. По словам представителей компании, эти самолёты предназначены для развития сети[19]. Первая партия Boeing 777 для «Бритиш Эйрвейз» будет оснащена двигателями «Джерерал Электрик 90», однако на всех последующих будут стоять двигатели производства «Роллс-Ройс Трент-800».

27 сентября 2007, «Бритиш Эйрвейз» объявили о крупнейшем заказе с 1998 года — 36 новых дальнемагистральных самолёта. Компания заказала 12 A380 с опционом ещё на 7, и 24 «Боинга-787» с опционом ещё на 18. Двигатели производства «Роллс-Ройс» будут стоять на всех заказанных самолётах, A380 будут оснащены «Роллс-Ройс Трент-900», а «Боинги-787» — «Трент-1000». Новая техника будет вводиться в эксплуатацию с 2010 по 2014[20]. «Боинги-787» заменят 14 из «Боингов-767», а «Аэробус-380» — 20 из самых старых «Боингов-747»-400. и будут использоваться на самых дальних рейсах в Бангкок, Кейптаун, Гонконг, Йоханнесбург, Сингапур и Сидней из Лондонского Хитроу[21][22].

Следующий заказ «Бритиш Эйрвейз» ожидается в 2008 или 2009 годах. Ожидается, что будут заказаны самолёты для замены 37 из оставшихся «Боингов-747—400». Основными кандидатами считаются «Аэробус-350»XWB, перспективный «Боинг-787»-10 и «Боинг-777»-300ЕР[22].

Новая раскраска хвостов

Boeing 767 British Airways с хвостом в этнической раскраске.
Специальная раскраска Blue Peter в честь телепередачи ВВС на Boeing 757-200

С момента формирования современной «Бритиш Эйрвейз» в 1974, хвост самолётов авиакомпании украшал флаг Великобритании. Оригинальная раскраска затем была заменена новую схему, с преобладающим тёмно-синим цветом и гербом «Бритиш Эйрвейз». 10 июня 1997 была введена новая раскраска хвостов самолётов — абстрактные изображения, предметы посуды или иероглифы в зависимости от того, на каком направлении работает воздушное судно. Также самолёты получили новые собственные названия. Эти изменения создали определённые проблемы для авиадиспетчеров: стало гораздо сложнее определять самолёты British Airways на подлёте к аэропорту.

Нововведение вызвало негативную реакцию в Британии. Маргарет Тэтчер весьма критично отзывалась о новой раскраске «Бритиш Эйрвейз», сравнив её с авиакомпанией третьего мира. «Мы летаем под британским флагом, а не под этими ужасными штуками», — сказала она.

6 июня 1999, исполнительный директор компании Боб Айлинг объявил, что все самолёты авиакомпании будут украшены флагом Великобритании на основе окраски «Конкорда».

International Consolidated Airlines Group

С 2008 года между авиакомпаниями British Airways и Iberia Airlines начались переговоры о слиянии — авиакомпании входят в авиаальянс Oneworld, а British Airways владело на тот момент 13,5% акций испанского перевозчика и имело опцион на покупку дополнительных бумаг[23]. В ноябре 2009 года было заключено соглашение о намерениях, а в апреле 2010 года подписано соглашение о слиянии двух компаний в единую International Consolidated Airlines Group[24].

Согласно условиям сделки, British Airways получит в новой компании долю в 56%, а Iberia 44% акций.

14 июля 2010 года антимонопольные советы ЕС одобрили объединение British Airways и Iberia[25]. Рыночная стоимость холдинга составит примерно $7,8 млрд.

В декабре 2010 года сделка получила одобрение акционеров авиакомпаний[26].

24 января 2011 года British Airways и Iberia вышли на лондонскую и мадридскую биржи как единая компания International Consolidated Airlines Group. Авиакомпания была оценена в 5,3 млрд фунтов ($8,5 млрд)[27].

Новая компания будет котироваться как испанская компания с налоговой резиденцией в Испании, финансовым и операционным центром в Великобритании. Штаб-квартира объединенного перевозчика располагается в Мадриде, однако авиакомпании продолжат летать под прежними брендами.

Генеральным директором новой компании станет Вилли Уолш (Willie Walsh) — глава British Airways — а руководитель Iberia Антонио Васкес (Antonio Vázquez) получит пост председателя совета директоров.

Происшествия

Крупнейшая авиационная катастрофа в истории British Airways произошла 10 сентября 1976 года, когда близ Загреба (Югославия, ныне Хорватия) в Trident 3B, выполнявшего рейс 476 (Лондон—Стамбул), из-за ошибки диспетчера врезался DC-9-31 югославской авиакомпании Inex-Adria Aviopromet. Все находящиеся на борту Trident 3B 63 человека (54 пассажира и 9 членов экипажа) погибли.

Интересные факты

Англиканская церковь владеет частью акций авиакомпании British Airways[28].

The Beatles упоминает BOAC в песне «Back In USSR» («Flew in from Miami Beach BOAC Didn’t get to bed last night»).

Примечания

1. ↑ Description of UK Civil Aviation Authority Type A Operating Licence
2. ↑ 1 2 3 Directory: World Airlines, Flight International (27 марта 2007), стр. 89.
3. ↑ Martyn Gregory Dirty Tricks: British Airways' Secret War Against Virgin Atlantic. — London: Virgin, 2000. — ISBN ISBN 0-7535-0458-8
4. ↑ BA dirty tricks against Virgin cost £3m, BBC: On This Day, BBC News (11 января 1993). Проверено 23 октября 2006.
5. ↑ Book Flights, Hotels, Holidays, Car Rental with British Airways
6. ↑ Комментарии Департамента Юстиции относительно антимонопольного законодательства.
7. ↑ British Airways wins Skytrax Airline of the Year World Airline Awards
8. ↑ British Airways Takes Top Honors at the 25th Anniversary OAG Airline of the Year Awards
9. ↑ British Airways: fly the flag - lose your bag, The Guardian (23 June 2007).
10. ↑ BA Shares British Airways shareholder 'Reports & Accounts' Archive
11. ↑ Чистые убытки British Airways за 2008—2009 финансовый год составили 410 млн евро
12. ↑ British Airways считает Россию ключевым рынком для развития инвестиций
13. ↑ Our network
14. ↑ CAA Aircraft Register (Boeing aircraft registered to British Airways
15. ↑ BA breaks Boeing loyalty with Airbus order
16. ↑ United Kingdom Civil Aircraft Register
17. ↑ BA Interim Financial Results 2006 Q3
18. ↑ British Airways reveal plans to replacing Gatwick 737 fleet. Архивировано из первоисточника 2 марта 2012.
19. ↑ British Airways to pay Boeing $800M for 4 big jets; 4 more in the pipeline.(недоступная ссылка — история) Проверено 27 марта 2007.
20. ↑ BA opts for A380 and Dreamliner, BBC News Online, BBC (2007-09-27). Проверено 27 сентября 2007.
21. ↑ Oliver, Emmet, Andrea Rothman. British Airways Purchases 36 Airbus, Boeing Airliners (Update7), Bloomberg.com, Bloomberg (2007-09-27). Проверено 27 сентября 2007.
22. ↑ 1 2 Moores, Victoria. BA to decide on remaining long-haul renewal in 2008–09, Flightglobal.com (27 сентября 2007). Проверено 27 сентября 2007.
23. ↑ Снять национальный флаг
24. ↑ British Airways и Iberia объявили о слиянии
25. ↑ "Одобрено объединение British Airways и Iberia. Архивировано из первоисточника 5 июня 2012.
26. ↑ Акционеры одобрили слияние British Airways и Iberia
27. ↑ Слияние British Airways и Iberia завершено
28. ↑ Англиканская церковь «пересмотрит» отношения с British Airways

Ссылки

	British Airways на Викискладе?

• Официальный веб-сайт
• Routemap
• Возраст флота

Авиахолдинг International Airlines Group
Авиаперевозчики	Подразделения идочерние компании British Airways (BA CityFlyer · British Airways Engineering · British Airways Maintenance Cardiff · OpenSkies) · British Midland International (Bmibaby) · Iberia Airlines (Iberia Cargo · Iberia Express) Франшизы Air Nostrum · Comair · Sun Air Маршрутная сеть Air Nostrum · British Airways · Iberia Airlines
Акции компаний	Inter-Capital and Regional Rail (10 %) · Flybe (15 %) · Vueling Airlines (45 %)
История	British Airways · Iberia Airlines Начальный этап Aviaco · Imperial Airways · British European Airways · British South American Airways · British Overseas Airways Corporation · British Airways Helicopters · Viva Air Авиапроисшествия BA9 · BA38 · BA149 · BA268 · BA476 · BA5390
Ключевые фигуры	Антонио Ромеро Васкез · Уилли Уолш
Прочее	Airways Flying Club · Флот · Oneworld · Speedbird · Список авиационных холдингов
Категория

Члены альянса Oneworld
Полноправные члены альянса	Air Berlin • American Airlines • British Airways • Cathay Pacific • Finnair • Iberia Airlines • Japan Airlines • LAN • Qantas • Royal Jordanian • S7 Airlines
Аффилированные члены альянса	American Eagle Airlines • AmericanConnection • BA CityFlyer • Comair • Sun-Air • Dragonair • Iberia Regional • Iberia Express • J-Air • JAL Express • Japan Transocean Air • LAN Argentina • LAN Ecuador • LAN Express • LAN Peru • MexicanaLink • MexicanaClick • Niki • JetConnect • QantasLink • Глобус
Возможные будущие члены альянса	Kingfisher Airlines • Malaysia Airlines • SriLankan Airlines • Qatar Airways
Бывшие члены альянса	Aer Lingus • Canadian Airlines • Malév • Mexicana

Члены Международной ассоциации воздушного транспорта
Региональный офис в Африке Air Austral • Air Madagascar • Air Malawi • Air Mauritius • Air Namibia • Air Nigeria • Air Seychelles • Air Zimbabwe • Airlink • ALS • Arik Air • Comair • Daallo Airlines • Djibouti Airlines • Ethiopian Airlines • Interair South Africa • Jubba Airways • Kenya Airways • LAM Mozambique Airlines • Precision Air • Safair • Silver Air • Somali Airlines • South African Airways • South African Express • TAAG Angola Airlines • TACV
Региональный офис в Азиатско-Тихоокеанском регионе Air India • Air New Zealand • Air Niugini • Air Pacific • Air Tahiti • Air Tahiti Nui • Air Vanuatu • Aircalin • All Nippon Airways • Asiana Airlines • Bangkok Airways • Biman Bangladesh Airlines • China Airlines • Continental Micronesia • EVA Air • Garuda Indonesia • Japan Airlines • Jet Airways • JetLite • Kingfisher Airlines • Korean Air • Malaysia Airlines • Nippon Cargo Airlines • Pakistan International Airlines • Philippine Airlines • Qantas • Royal Brunei Airlines • SilkAir • Singapore Airlines • Singapore Airlines Cargo • SriLankan Airlines • Thai Airways International • V Australia • Vietnam Airlines • Virgin Australia
Региональный офис в Китае и Северной Азии Air China • Air Koryo • Air Macau • Cathay Pacific • China Cargo Airlines • China Eastern Airlines • China Southern Airlines • Dragonair • Hainan Airlines • Hong Kong Airlines • Hong Kong Express Airways • MIAT Mongolian Airlines • Shandong Airlines • Shanghai Airlines • Shenzhen Airlines • Sichuan Airlines • TransAsia Airways • Xiamen Airlines
Региональный офис в Европе Adria Airways • Aegean Airlines • Aer Lingus • Aigle Azur • AirBaltic • Air Berlin • Air Europa • Air France • Air Malta • Air Nostrum • Air One • Alitalia • Arkia Israel Airlines • Atlasjet • Austrian Airlines • B&H Airlines • Belle Air • Binter Canarias • Blue Panorama Airlines • Blue1 • British Airways • British Midland International • Brussels Airlines • Bulgaria Air • CAL Cargo Air Lines • Cargolux • Carpatair • CCM Airlines • Cimber Sterling • Cirrus Airlines • CityJet • Condor • Corsairfly • Croatia Airlines • Cyprus Airways • Czech Airlines • DHL Air UK • Dubrovnik Airline • El Al • Estonian Air • EuroAtlantic Airways • European Air Transport Leipzig • Eurowings • Finnair • Flybe • Freebird Airlines • Hahn Air • Iberia • Icelandair • Israir Airlines • Jat Airways • KLM • Lauda Air • LOT Polish Airlines • Lufthansa • Lufthansa Cargo • Lufthansa CityLine • Luxair • Malmö Aviation • Martinair • Meridiana Fly • Montenegro Airlines • Olympic Air • Onur Air • Pegasus Airlines • Portugália • Scandinavian Airlines • SATA Air Açores • Sky Airlines • Skyways • SunExpress • Swiss International Air Lines • TAP Portugal • TAROM • THY Turkish Airlines • TNT Airways • TUIfly • Virgin Atlantic Airways • White Airways • Widerøe
Региональный офис в Латинской Америке и на Карибах Aerolíneas Argentinas • Aeroméxico • Air Jamaica • Austral Líneas Aéreas • Avianca • Caribbean Airlines • Copa Airlines • Copa Airlines Colombia • Cubana de Aviación • Insel Air • Lacsa • LAN Airlines • LAN Argentina • LAN Cargo • LAN Ecuador • LAN Perú • MasAir • PLUNA • Surinam Airways • TACA Airlines • TACA Peru • TAM Airlines • TAM Airlines (Парагвай) • TAME • Volaris • VRG Linhas Aéreas S.A.
Региональный офис на Ближнем Востоке и в Северной Африке Afriqiyah Airways • Air Algérie • AlMasria Universal Airlines • Bahrain Air • DHL International Aviation ME • EgyptAir • Emirates • Etihad Airways • Gulf Air • Iran Air • Iran Aseman Airlines • Jazeera Airways • Jordan Aviation • Kam Air • Kish Air • Kuwait Airways • Libyan Airlines • Mahan Air • Middle East Airlines • Nouvelair • Oman Air • Pamir Airways • Qatar Airways • Royal Air Maroc • Royal Jordanian • Safi Airways • Saudia • Sudan Airways • Syrian Air • Tunisair • Wataniya Airways • Yemenia
Региональный офис в Северной Америке Air Canada • Air Transat • Alaska Airlines • American Airlines • Atlas Air • Cargojet Airways • Delta Air Lines • FedEx Express • Hawaiian Airlines • JetBlue Airways • United Airlines • UPS Airlines • US Airways
Региональный офис в России и странах СНГ Аэрофлот • АэроСвит • Air Astana • Air Moldova • Armavia • Азербайджанские авиалинии • Белавиа • Донавиа • Georgian Airways • Нордавиа • Россия • S7 Airlines • Трансаэро • Tajik Air • Turkmenistan Airlines • Ukraine International Airlines • Ютэйр • Vladivostok Air • Волга-Днепр