Eurofighter Typhoon | это... Что такое Eurofighter Typhoon? (original) (raw)

Eurofighter Typhoon
Eurofighter Typhoon AUT.jpg
Тип многоцелевой истребитель
Производитель Европейский союз Eurofighter GmbH
Первый полёт 27 марта 1994 года
Начало эксплуатации 2003 год
Статус эксплуатируется, производится
Основные эксплуатанты Флаг Великобритании Royal Air Force Флаг Германии Luftwaffe Флаг Италии Aeronautica Militare Italiana Флаг Испании Ejército del Aire
Единиц произведено 300 (октябрь 2011 года)[1]
Стоимость единицы $123,0 млн (февраль 2012 года)[2][3]
Базовая модель British Aerospace EAP
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Еврофайтер Тайфун (англ. Eurofighter Typhoon) — многоцелевой истребитель с передним горизонтальным оперением поколения 4++[источник не указан 126 дней]. Тайфун разрабатывался и производится фирмой Eurofighter GmbH, созданной в 1986 году консорциумом Alenia Aeronautica, BAE Systems и EADS. Исследования перспективного самолёта начались ещё в 1979 году.

В настоящее время ведётся серийное производство истребителя. Самолёт поставлен на вооружение ВВС Германии,[4] Италии, Испании и Великобритании. Австрия заказала 15 истребителей «Тайфун». Саудовская Аравия подписала контракт стоимостью 4,43 миллиарда фунтов стерлингов на поставку 72 самолётов.[5]

Содержание

Производство

Тайфун является уникальным боевым самолётом, который выпускается в четырех вариантах: по одному для каждого члена консорциума, в то же время все компании-подрядчики производят агрегаты для каждого из 620 заказанных самолётов.

Eurofighter Typhoon F2, одноместный истребитель ВВС Великобритании

Двухместный учебный вариант

Кабина

Производство разделено на три транша, которые в свою очередь делятся на партии и блоки, например, первый транш двухместных самолётов для ВВС Великобритании делится на две партии T1 и T1A.

План поставок

Страна 1 Транш 2 Транш 3 Транш Всего
Flag of Austria.svg Австрия 15 0 0 15
Flag of Germany.svg Германия 44 68 31 143
Flag of Italy.svg Италия 29 46 46 121
Flag of Saudi Arabia.svg Саудовская Аравия 0 48 24 72
Flag of Spain.svg Испания 20 33 34 87
Flag of the United Kingdom.svg Великобритания 55 52 0 107
Всего: 157 247 135 545

Конструкция

Конструктивные особенности истребителя отражают стремление разработчиков использовать последние мировые достижения в области самолетостроения и электроники. Для обеспечения требуемого уровня маневренных характеристик, особенно на больших углах атаки, самолет спроектирован по схеме с низкорасположенным треугольным крылом (угол стреловидности 53 градуса) и отрицательным запасом устойчивости, двухсекционными закрылками и предкрылками, поворотным передним горизонтальным оперением (ПГО), вертикальным килем с рулем направления без стабилизатора. Такая схема обладает рядом преимуществ, основное из которых - снижение сопротивления самолета на сверхзвуковых скоростях.

Запас топлива размещается в фюзеляжных и крыльевых топливных баках, полностью занимающих кессоны консолей крыла.

На «Тайфуне» применена четырёхкратно резервированная цифровая электродистанционная система управления полетом, объединенная с системой управления двигателями. Она обеспечивает искусственную устойчивость и высокую маневренность, а также отклонение органов управления для достижения максимального аэродинамического качества на всех режимах и во всем диапазоне скоростей и высот полета.

Снижение радиолокационной заметности

Хотя новый истребитель не относится к категории летательных аппаратов (ЛА), выполненных по технологии «стелс», при его проектировании был выполнен ряд конструктивно-компоновочных мероприятий, направленных на снижение эффективной поверхности рассеяния (ЭПР). При проектировании была поставлена задача снизить ЭПР самолета с передних ракурсов облучения РЛС в четыре раза по сравнению с аналогичным значением самолета Панавиа «Торнадо».[6] К числу указанных мер относятся: утопленные и маскируемые входными устройствами воздухозаборников входные каскады двигателей (сильный источник отражения электромагнитных излучений). Ряд важных по отражательной способности элементов конструкции самолёта (несущие плоскости, передние кромки элементов горизонтального оперения — канардов, и стабилизатора) отличаются большим размахом, в силу чего обладают хорошей отражательной способностью в переднем секторе. Внешние подвески управляемых ракет выполнены полуутопленными, что позволяет частично экранировать конструкцией самолёта подвески ракет от падающего ЭМ излучения. Лидирующие по отражательной способности участки и элементы конструкции истребителя «Еврофайтер» покрыты радиопоглощающими материалами, преимущественно разработки концерна EADS/DASA. К ним относятся: передняя кромка крыла, входные кромки и внутренние поверхности воздухозаборников, руль направления и примыкающие к нему поверхности и т. п. У истребителя «Тайфун» нет внутренних отсеков вооружения. Вместо них используются узлы внешней подвески, ухудшающие показатели ЭПР, но, одновременно, позволяющие расширить номенклатуру и варианты применяемого вооружения.

Бортовая РЛС Captor, установленная на истребителе «Тайфун», относительно легко, сравнительно с более совершенными РЛС, обнаруживается по собственному излучению. Для уменьшения электромагнитных излучений РЛС на истребителе установлена автоматизированная система управления излучением EMCON.[источник не указан 771 день] Планами министерства обороны Германии предусматривается, начиная с 2012 года, оснащение истребителей «Еврофайтер» ВВС Германии улучшенной станцией Captor-E.[источник не указан 771 день] По данным ВВС Великобритании показатели ЭПР истребителя «Еврофайтер» лучше требований, выставленных к самолёту военно-воздушными силами.[источник не указан 771 день] Согласно замечаниям BAE Systems, отражённый сигнал составляет приблизительно четвёртую часть от соответствующего значения самолёта «Торнадо».[источник не указан 771 день]

Боевая эффективность истребителя-перехватчика «Еврофайтер» была продемонстрирована в конце 2004 года над территорией Британии. В ходе встречи двухместного британского «Еврофайтера» с двумя американскими истребителями F-15E по инициативе американцев имитировалось боевое столкновение. «Еврофайтеру» удалось за короткое время энергичным маневрированием обмануть «противника» и имитировать поражение обеих машин.[7]

Силовая установка

Двигатель EJ200 (на переднем плане)

Согласно межправительственному соглашению четырех государств, Великобритания, Германия, Италия и Испания обязались участвовать в совместной разработке и последующем изготовлении двигателя нового поколения для истребителя «Еврофайтер».

Проектные требования к двигателю EJ200

Фирма Разработка узлов
MTU Aero Engines Компрессор низкого и высокого давления, Модуль цифровой системы управления и диагностики двигателя (DECMU)
Rolls-Royce Камера сгорания, Турбина высокого давления, Система диагностики
Avio Турбина низкого давления, Форсажная камера, Редуктор, Система смазки и охлаждения
ITP Сверхзвуковое регулируемое выходное сопло, Корпус форсажной камеры, Кольцевой канал наружного контура

Германская фирма MTU разработала ступени компрессора низкого и высокого давления, а также модуль цифровой системы электронного управления двигателем. Ступень компрессора низкого давления выполнена по технологии Blisk-Technologien (Blade Integrated Disk), предусматривающей изготовлении диска и лопаток из одной заготовки. Лопатки ступени пустотелые. Компрессор высокого давления, лопатки которого выполнены с изогнутой продольной осью (3D-Beschaufelung), при пяти ступенях обеспечивает степень сжатия 6:1. Степень сжатия обеих ступеней компрессора 26:1. Сообщалось об изготовлении лопаток компрессора из титанового сплава IMI834. В конструкции камеры сгорания используется термоизолирующее покрытие на основе керамического материала. Температура газов на входе в турбину 1840 Кельвин с перспективой ее повышения. Турбины высокого и низкого давления — одноступенчатые, диски выполнены из жаропрочного порошкового сплава, рабочие лопатки — из монокристаллического сплава низкой плотности[8] с керамическим покрытием, содержащим никель, хром и иттрий. Выбранная схема расположения двигателей «Еврофайтера», при которой оба двигателя расположены рядом, поставила перед разработчиком Eurojet Turbo исключительно сложную задачу — спроектировать двигатели таким образом, чтобы при пуске ракет раскалённые продукты сгорания топлива ракетного двигателя не нарушали работу силовой установки самолёта. Попадание газовой струи с высокой температурой представляет для двигателей самолёта высокую опасность. Следствием высокой температуры газов на входе в двигатель обычно является срыв потока — т. н. помпаж. Воздух не поступает более через проточную часть компрессора, а выдавливается в обратном направлении, на входе в компрессор происходят пульсация воздушного потока. За этим обычно следует срыв процесса горения в камере сгорания и остановка двигателя. Указанная задача была успешно решена использованием специальной форсунки, опробованной при проведении обширных (порядка 100) стендовых испытаний двигателя EJ200 в Мюнхене и в Штутгарте, где оборудована специальная высотная камера для испытаний ТРДДФ.

В рамках программы развития двигателя EJ200 проводятся работы по созданию устройства управления вектором тяги. Речь идет о трёхмерном отклонении вектора тяги двигателя, подобно тому, как это осуществлялось при испытаниях аппарата в рамках совместного германо-американского проекта X-31. Целью подобных мероприятий является:

В феврале 2009 Индии предложена модификация двигателя EJ200 с отклоняемым вектором тяги[9].

Тактико-технические характеристики истребителя Typhoon

Источник данных: «Современные истребители»[10]

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

Авионика

Эксплуатация

На вооружении

Флаг Австрии Австрия

Флаг Великобритании Великобритания

Флаг Германии Германия

Флаг Италии Италия

Флаг Испании Испания

Флаг Саудовской Аравии Саудовская Аравия

См. также

Примечания

  1. ↑ Press Release - Eurofighter delivers to the Spanish Air Force the Typhoon nr. 300
  2. ↑ Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  3. ↑ 1 2 Армс-Тасс
  4. ↑ «Erste Eurofighter in einem reinen Einsatzverband.» Luftwaffe.
  5. ↑ Saudis Pay 4.43 Billion Pounds for 72 Eurofighters (Update1)
  6. ↑ Eurofighter Typhoon — Werkstoffe, Aerodynamik, Flugsteuerung
  7. ↑ Eurofighter a shooting star in clash with US jets - UK - Scotsman.com
  8. ↑ Power to progress, Flight International, Reed Business Publishing (10 апреля 1991). Проверено 5 июля 2007.
  9. ↑ «Евроджет предлагает Индии модификацию EJ200 с отклоняемым вектором тяги» на сайте air-attack.com
  10. ↑ М.А. Левин, В.Е. Ильин «Современные истребители». — Москва: «ХОББИКНИГА», 1994. — С. 15-18. — 288 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-85561-014-4
  11. ↑ 1 2 3 Eurofighter: Technical Data
  12. ↑ Österreichs Bundesheer - Waffen und Gerät - Eurofighter EF 2000
  13. ↑ [http://www.doppeladler.com/oebh/eurofighter.htm?eurofighter_tech.htm Der Eurofighter Typhoon (Taifun)
  14. ↑ AVIA.RU: Обзор прессы:
  15. ↑ SELEX Galileo - Advanced Targeting
  16. ↑ "Eurofighter woos buyers for 10 billion euro order. Reuters, 9 June 2010. Retrieved: 1 August 2010.
  17. ↑ House of Commons Hansard Written Answers for 31 Jan 2012 (pt 0002)
  18. ↑ House of Commons Hansard Written Answers for 18 Oct 2011 (pt 0003)
  19. ↑ Germany Wrestles With Defense Cuts
  20. ↑ Италия заменила истребителями Typhoon устаревшие F-16
  21. ↑ Holm, Kathryn and Martina Schmidmeir. "Press Release: Spain celebrates 10,000 flying hours with the Eurofighter Typhoon." eurofighter.com, 22 February 2010. Retrieved: 20 February 2011.
  22. ↑ Spanish Air Force

Литература

Ссылки

Есть более полная статья