White Star Line | это... Что такое White Star Line? (original) (raw)

Флаг Уайт Стар Лайн

«Уайт Стар Лайн» (англ. White Star Line) (рус. Линия Белой Звезды) — британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров. Эта пароходная компания являлась одним из ответвлений флота парусных клиперов, выходивших в море под вымпелом с белой звездой на красном фоне. Со временем этот флаг стал основным флагом новой компании.

Содержание

История

К концу XIX века White Star Line стала самой мощной транспортной компанией в Великобритании, причем торговля осуществлялась не только с Американским континентом, но и с Австралией и Южной Африкой. В 1899 году на воду был спущен пароход Oceanic, за ним в 1901 году последовал еще больший по размерам Celtic. В 1902 году компания была перекуплена американским финансистом Пьерпонтом Морганом (Pierpont Morgan Jr.) и стала членом международной компании, занимавшейся морскими перевозками и торговлей, — The International Mercantile Marine Company. Американский капитал и сотрудничество с одной из лучших судостроительных компаний Harland and Wolff способствовали началу постройки трёх огромных судов: «Олимпик» (Olympic), «Титаник» (Titanic) и «Британник» (Britannic). В 1910 году на воду был спущен «Олимпик», провозглашенный «кораблем — чудом света». В 1912 году произошла грандиозная трагедия — потерпел крушение «Титаник». Брюс Исмей (пассажир первого класса, каюты № В52, 54, 56, билет № 112058) исполнительный директор компании White Star Line, никогда не смог простить себе, что занял место в шлюпке. В скором времени он покинул свой пост и провел остаток жизни как отшельник. Томас Эндрюс (пассажир первого класса, каюта № А 36, билет № 112050), конструктор корабля, также находился на борту «Титаника» вместе с командой, работавшей на верфи. Томас Эндрюс и его товарищи погибли, помогая спастись женщинам и детям.

Первая мировая война

В 1914 году началась Первая мировая война, принеся с собой огромные убытки компании — часть кораблей была реквизирована для военных перевозок, другие потоплены немецкими подводными лодками. В скором времени стали иссякать запасы угля, и оставшимся кораблям пришлось надолго остаться в гаванях. В ходе Первой мировой войны, в 1916 году White Star Line потеряла свой знаменитый Britannic. Даже получив в качестве военной репарации германский лайнер «Бисмарк» (Bismarck) и переименовав его в «Маджестик» (Majestic), компания несла большие финансовые потери. Всё труднее кораблям компании удавалось проходить ежегодные морские инспекции.

Послевоенная история и объединение

Великая депрессия нанесла сильнейший удар по всем пароходным компаниям, и правительство Великобритании настояло на объединении (предложив в качестве компенсации обеим компаниям 9 500 000 фунтов стерлингов) со знаменитой (и тоже приходящей в упадок) Cunard Line, таким образом White Star Line превратилась в Cunard White Star Line Ltd. При этом бывшей компании Cunard Line принадлежало 64 % акций. Большая часть тоннажа компании White Star Line была продана. В 1936 было завершено строительство «Куин Мэри» (Queen Mary) (в настоящее время — отель и торговый центр), за ней последовала «Куин Элизабет» (Queen Elizabeth), которая должна была стать лучшим кораблем компании. Но вторая «королева» не смогла выйти в плавание в связи с началом очередной мировой войны. Судно вышло в море лишь в конце 1947 года. До 1957 года суда выходили в море под сдвоенным штандартом компаний White Star Line и Cunard Line. К 1958 году Cunard Line выкупила остатки акций, и компания White Star Line прекратила свое существование.

Хронология

Судоходная компания «Уилсон энд Чэмберс», под гнётом непомерных долгов, объявила о своём банкротстве. Обанкротившуюся фирму купил Томас Генри Исмей.

Абердинский филиал компании строит клипер Фермопилы

Томас Генри Исмей, получив финансовую поддержку судостроительной верфи «Харланд энд Вольф», создал новую компанию — «Оушеник Стим Навигейшн» (Oceanic Steam Navigation Company Ltd), вошедшую в историю трансатлантических перевозок под названием «Уайт Стар Лайн». При этом сохраняется белая звезда на флаге компании.

Объявлено о начале регулярной работы линии Ливерпуль-Нью-Йорк.

Старший сын Томаса Исмея Джордж Брюс Исмей (J. Bruce Ismay) становится партнером «Уайт Стар».

Томас Генри Исмей передаёт свои дела по управлению компанией Брюсу Исмею и уходит из фирмы.

Джозеф Брюс Исмей принимает предложение Международной Коммерческой Морской Компании (International Mercantile Marine Company), созданной Пьерпонтом Морганом (Pierpoint Morgan Jr.) и продаёт «Уайт Стар Лайн». Стоимость сделки равнялась десятикратной прибыли, которую компания «Уайт Стар Лайн» получила в исключительно успешном 1900 году и составила 10,000,000 английских фунтов стерлингов. при этом Морган гарантировал, что суда компании и после их включения в американский трест останутся резервом британского военно-морского флота и в случае войны будут переданы в его распоряжение. При этом Брюс Исмей продолжал оставаться в кресле генерального директора-распорядителя компании «Уайт Стар Лайн».

30 декабря 1933 года «Кунард Лайн» объединилась с компанией «Уайт Стар Лайн», образовав компанию «Кунард-Уайт Стар Лайн». При этом «Кунард Лайн» получила 64 % акций

Компания «Кунард Лайн» выкупила остатки акций у компании «Уайт Стар Лайн», вследствие чего последняя прекратила свое существование. В настоящее время в мире осталось лишь одно детище компании White Star Line - SS Nomadic («Номадик»). В данный момент его восстанавливают на судостроительной верфи Harland & Wolff (Харланд и Волф) там, где были построены все суда компании,в том числе «Номадик». В 1911—1912 годах «Номадик» использовался в Шербуре, Франция для доставки пассажиров к лайнерам «Олимпик» и «Титаник».

Лайнеры

  1. Adriatic (I)
  2. Adriatic (II)
  3. Afric
  4. Albertic
  5. Arabic (I)
  6. Arabic (II)
  7. Arabic (III)
  8. Armenian
  9. Asiatic (I)
  10. Athenic
  11. Atlantic
  12. Baltic (I)
  13. Baltic (II)
  14. Bardic
  15. Belgic (I)
  16. Belgic (II)
  17. Belgic (III)
  18. Belgic (IV)
  19. Bovic
  20. Britannic (I)
  21. Britannic (II)
  22. Britannic (III)
  23. Calgaric
  24. Canopic
  25. Cedric
  26. Celtic (I)
  27. Celtic (II)
  28. Ceramic
  29. Cevic
  30. Coptic
  31. Corinthic
  32. Cretic
  33. Cufic (I)
  34. Cufic (II)
  35. Cymric
  36. Delphic (I)
  37. Delphic (II)
  38. Doric (I)
  39. Doric (II)
  40. Gaelic (I)
  41. Gaelic (II)
  42. Gallic
  43. Gallic (II)
  44. Georgic (I)
  45. Georgic (II)
  46. Germanic
  47. Gothic
  48. Haverford
  49. Homeric
  50. Ionic (I)
  51. Ionic (II)
  52. Justicia
  53. Laurentic (I)
  54. Laurentic (II)
  55. Magnetic
  56. Majestic (I)
  57. Majestic (II)
  58. Medic
  59. Megantic
  60. Mersey
  61. Naronic
  62. Nomadic (I)
  63. Nomadic (II)
  64. Northland
  65. Oceanic (I)
  66. Oceanic (II)
  67. Olympic
  68. Persic
  69. Pittsburgh
  70. Regina
  71. Republic (I)
  72. Republic (II)
  73. Romanic
  74. Runic (I)
  75. Runic (II)
  76. Southland
  77. Suevic
  78. Tauric
  79. Teutonic
  80. Titanic
  81. Traffic (I)
  82. Traffic (II)
  83. Tropic (I)
  84. Tropic (II)
  85. Vaderland
  86. Vedic
  87. Victorian
  88. Zealandic
  89. Zeeland
  90. Zeppelin

Литература

Ссылки