Боинг 727 | это... Что такое Боинг 727? (original) (raw)

Боинг 727
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	Боинг
Первый полёт	9 февраля 1963
Начало эксплуатации	1 февраля 1964
Основные эксплуатанты
Годы производства	1963 - 1984
Единиц произведено	1832

Боинг 727-200 авиакомпании Lloyd Aereo Boliviano

Боинг 727 (англ. Boeing 727) — узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт, совершивший первый полёт 9 февраля 1963 года. С 60-х по 80-е годы Боинг 727 являлся одним из самых популярных авиалайнеров в мире. Всего с 1963 по 1984 было поставлено 1832 самолёта.

Содержание

• 1 История
• 2 Современное состояние
• 3 Аэродинамическая схема
• 4 Варианты
• 5 Лётно-технические характеристики
• 6 Катастрофы и потери самолётов
• 7 Схожие самолёты
• 8 Примечания
• 9 Ссылки

История

Boeing 727 был разработан в начале 1960-х, чтобы удовлетворить потребности трёх американских авиакомпаний:United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines. Задачей было создание массового реактивного самолёта, способного использовать ВПП небольших аэропортов, выполнять рейс даже при отказе одного двигателя, быть более экономичным, чем B-707, простым в эксплуатации и обслуживании. Boeing 727 прежде всего должен был использоваться в качестве самолёта для региональных авиаперевозок на западе США и на Аляске, а также перелётов между США и странами Карибского бассейна.

Для упрощения использования самолёта в малоподготовленных аэропортах важное внимание было уделено механизации крыла (уменьшение требуемой длины ВПП) и встроенному трапу (для упрощение посадки и высадки пассажиров в случае отсутствия штатного трапа. Двигатели самолёта отличались большим уровнем шума, что создавало проблемы эксплуатантам в первые годы использования лайнера. В поздних модификациях уровень шума был уменьшен.

B-727 был хорошо принят авиакомпаниями и в 1960-х быстро распространился за пределы США, особенно в страны Латинской Америки и Средиземноморья. Для целого ряда авиакомпаний он стал первым типом используемого воздушного судна и основной «рабочей лошадкой» для выполнения сначала регулярных пассажирских, а затем чартерных и грузовых рейсов на среднюю дистанцию. Появление более экономичного двухдвигательного B-737 в конце 1960-х привело к снижению числа заказов на 727-й. Однако даже после нефтяного кризиса 1974 года авиакомпании снова наполнили портфель заказов на этот самолёт, в основном на его грузовые версии. Последний лайнер был поставлен заказчику в 1984 году, большинство крупных авиакомпаний развитых стран вывели из эксплуатации B-727 к началу 2000-х годов.

Вывод на рынок B-727 дал Boeing значительное преимущество перед конкурентами из Macdonell Douglas, которые смогли предложить рынку аналогичный самолёт (MD-80) с большим опозданием, когда привыкшие работать с Boeing авиакомпании уже заказали B-737. Успех последнего во многом был предопределён хорошей реакцией рынка на его предшественника. Другим развитием типа стал Boeing 757, имеющий большие дальность и вместимость, чем B-727 и особенно востребованный грузовыми перевозчиками в качестве замены B-727.

Современное состояние

На середину 2008 года из более, чем 1800 произведённых B-727 в эксплуатации находилось около 500 машин. Учитывая средний возраст парка, превышающий четверть века, они используются почти исключительно для выполнения грузовых рейсов, а также авиакомпаниями ряда наиболее бедных стран Африки, Азии и Латинской Америки. Единственной авиакомпанией, имеющей крупный флот пассажирских B-727, является американский чартерный перевозчик Champion Air (16 машин).

Аэродинамическая схема

Свободнонесущий трёхмоторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением и задним расположением двигателей.

Варианты

• 727-100 — исходная модель.
• 727-100C — Конвертируемая грузо-пассажирская версия.
• 727-100QC — Быстро меняемая грузо-пассажирская версия.
• 727-100QF — грузовая версия.
• 727-100 Business Jet
• 727-200 — Модифицированная версия (удлинена на 6 метров).
• Advanced 727-200 — модернизированный вариант.
• Advanced 727-200F — грузовая версия.
• C-22 — Военная версия, специально созданная для ВВС США.
• C-22B — Военная версия Боинга 727-100.
• C-22C — Военная версия Боинга 727-200.

Лётно-технические характеристики

Боинг 727 — трёхмоторный турбовентиляторный низкокоплан с задним расположением двигателей, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Двигатели Боинга 727-100

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-1 тяга 14.000

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-7 тяга 14.000

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-9 тяга 14.500

Двигатели Боинга 727-200 Adv.

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-9A тяга 14.500

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-11 тяга 15.000

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-15 тяга 15.500

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-17 тяга 16.000

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-17R тяга 17.400

Катастрофы и потери самолётов

Потерь самолётов 116 с числом погибших 3959[1]. Ещё 89 человек стали жертвами захватов лайнеров террористами.

Крупнейшей по числу жертв катастрофой B-727 стало крушение самолёта авиакомпании Mexicana Airlines в Мексике 31 марта 1986 года. В нарушении инструкций одна из шин была накачана воздухом, а не азотом, и после перегрева при взлёте взорвалась. На борту находилось 167 человек, все они погибли.[2]

Схожие самолёты

• Ту-154
• Хокер Сидли 121 Трайдент

Примечания

1. ↑ http://aviation-safety.net/database/type/type-stat.php?type=102
2. ↑ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19860331-1

Ссылки

• Boeing 727 Family — официальный сайт Боинга
• boeing-727.com — неофициальный информационный сайт
• Fatal Boeing 727 Events — список происшествий на AirSafe.com
• Авиакатастрофы — С участием Боинга 727 на AirSafe.ru

Wikimedia Foundation.2010.