К-222 | это... Что такое К-222? (original) (raw)

К-222
К-162
Papa class SSGN.svg
Papa class submarine 2.jpg
История корабля
Государство флага Flag of the Soviet Union.svg СССР
Спуск на воду 21.12.1968[1]
Выведен из состава флота 1988
Современный статус утилизирована
Основные характеристики
Тип корабля ПЛАРК
Обозначение проекта 661
Разработчик проекта ЦКБ-16
Главный конструктор Н. Н. Исанин
Классификация НАТО «Papa» (рус. «Папа»)
Скорость (надводная) 19 узлов
Скорость (подводная) 44,7 (44,85) узла[2]
Предельная глубина погружения 400 м
Автономность плавания 70 сут.
Экипаж 80 человек
Стоимость 2 млрд рублей по курсу 1968 года
Размеры
Водоизмещение надводное 5197 т
Водоизмещение подводное 7000 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 106,9 м
Ширина корпуса наиб. 11,5 м
Средняя осадка (по КВЛ) 8,1 м
Силовая установка
2 атомных реактора водо-водяного типа мощностью 2 × 177,4 МВт 2 атомные паропроизводящие установки В-5Р паропроизводительностью 2 × 250 т пара в час, 2 турбозубчатых агрегата ГТЗА-618, 2 автономных турбогенератора переменного трехфазного тока ОК-3 мощностью 2 х 3000 кВт
Вооружение
Торпедно-минное вооружение Число торпедных аппаратов/калибр:4/533 (носовые) Боекомплект (торпед): 12
Ракетное вооружение 10 ПУ ракет П-70 «Аметист»
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

К-222 — советская атомная подводная лодка второго поколения, вооружённая крылатыми ракетами П-70 «Аметист», единственный корабль, построенный по проекту 661 «Анчар». Самая быстрая в мире подводная лодка, достигавшая в подводном положении скорости свыше 80 км/ч (42 узла). За дороговизну постройки лодку прозвали «Золотая рыбка».

Содержание

История проекта

В декабре 1959 года, после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О создании новой скоростной подводной лодки, новых типов энергетических установок и научно-исследовательских, опытно-конструкторских и проектных работ для подводных лодок», в ЦКБ-16 (ныне СПМБМ «Малахит») была начата работа по созданию скоростной подводной лодки нового поколения, с титановым корпусом, усовершенствованной атомной энергетической установкой и с возможностью запуска крылатых ракет из подводного положения (для вооружения лодки в 1960 году было начато проектирование ПКР П-70 Аметист).

Подлодка предназначалась для нанесения ракетных и торпедных ударов по авианосным соединениям противника. Также планировалось изучение новых конструкционных материалов, в частности — титанового сплава для корпуса лодки.

Первоначально главным конструктором был назначен Н. Н. Исанин, позже его сменил Н. Ф. Шульженко.

При проектировании лодки решением руководства было запрещено использовать уже освоенные приборы, автоматику, оборудование. Это решение повлекло за собой значительное увеличение сроков разработки проекта и удорожание работ, а также обусловило уникальность получившегося корабля.

История строительства

В 1961 году начался выпуск рабочих чертежей после утверждения технического проекта. А в 1962 — изготовление на заводе «Севмаш» первых корпусных конструкций из титана, который впервые применялся в мировом подводном кораблестроении.

28 декабря 1963 года в цехе №42 под заводским номером 501 была заложена экспериментальная крейсерская подводная лодка проекта, которая 27 января 1965 года была вторично[3] зачислена в списки кораблей ВМФ как К-162.[4] 21 декабря 1968 года лодку спустили на воду, а 31 декабря 1969 года был подписан приемный акт и корабль вступил в строй.

Конструкция

Технические характеристики

В 1969 году на государственных испытаниях лодка развила при 80 % мощности реакторов скорость 42 узла, вместо спецификационных 38 узлов. В 1971 году на мерной миле при полной мощности реакторов была достигнута скорость в 44,7 узлов. При этом на скоростях выше 35 узлов из-за турбулентного характера обтекания лодки возникали шумы, доходящие в центральном посту лодки до 100 децибел. Подобный шум не только приводил к дискомфорту экипажа, но и лишал лодку скрытности.

История службы

К-162 на испытаниях

Последние 20 лет

С 1988 года лодка находится в резерве, на хранении на морской базе в Северодвинске. В 2008 году начат демонтаж К-222 на «Севмаше». 23 июля 2008 года лодка переведена с ПО «Севмаш» к причалу центра судоремонта «Звёздочка» для дальнейшей утилизации.[5][6] 2010 год сентябрь — октябрь: утилизирована на ОАО «ЦС „Звездочка“», трехотсечный блок находится на плаву неподалеку от причала № 27 (г. Северодвинск).[7]

Результаты проекта

Опыт, полученный при разработке проекта 661, был использован при проектировании ПЛАРК 2 и 3 поколения. В дальнейшем работы велись в сторону снижения стоимости и шумности лодки за счёт ходовых качеств. Прямым развитием данной концепции стал проект 670 «Скат». Кроме того, были продолжены работы по созданию опытовых и серийных лодок с титановыми корпусами.

Примечания

  1. ↑ Подводная лодка проекта 661 «Анчар». deepstorm.ru. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012. Проверено 8 февраля 2010.
  2. ↑ 1 2 3 Подводный абсолют (рус.). «Учительская газета» №50 (9975) (9 декабря 2003). Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012. Проверено 3 июня 2010.
  3. ↑ 1 2 Первый раз лодка была зачислена в списки кораблей ВМФ 3 мая 1962 года как К-18, однако уже 31 декабря была снята с производства.
  4. ↑ К-162, 1969-1988 гг.
  5. ↑ Россия приступила к утилизации уникальной подлодки, 24.07.2008
  6. ↑ Прощание с кораблём. Пресс-релиз «ПО Севмаш», 24.07.2008
  7. ↑ К-18, К-162, К-222 Проект 661

Ссылки

commons: К-222 на Викискладе?
Просмотр этого шаблона Проекты атомных подводных лодок с крылатыми ракетами ВМФ СССР и России
1-е поколение проект 651Э • проект 659 • проект 675 Союз Советских Социалистических Республик
2-е поколение 661 «Анчар» • 667AT «Груша» • 667M «Андромеда» • 670 «Скат» • 670M «Скат-М/Чайка» • 06704 «Чайка-Б»
3-е поколение проект 949 «Гранит» • проект 949A «Антей»
4-е поколение 885 «Ясень»