Новая дорожно-строительная техника и механизмы. Обзор. (original) (raw)

Автомобильная дорога - это комплекс инженерных сооружений, предназначенных для экономичной перевозки автомобилями пассажиров и грузов. В состав комплекса входят земляное полотно, проезжая часть, мосты, трубы, дорожные и транспортные здания и другие конструктивные элементы.

Когда люди стали объединяться в племена и применять животных для перевозки грузов, им понадобились дороги. Вначале были обыкновенные тропы, проложенные в необходимых людям направлениях. С образованием государств и ростом гужевых перевозок возникла необходимость строительства проезжих дорог. До сих пор в Европе сохранились дороги, построенные еще во времена Римской Империи, а в Южной Америке - построенные инками в Перу.

Паровой каток фирмы Шварцкопф В 20-х годах XIX века шотландский инженер Мак Адам предложил применять в дорожном строительстве щебень и возводить щебеночные покрытия и дорожные одежды, называвшиеся его именем - "макадам". Сначала камень дробили в щебень вручную и укатывали щебеночные слои катками с конной тягой. Потом возникли механические камнедробилки, паровые, затем самоходные катки. После появления щебеночных покрытий "макадам" на земляном полотне была выделена проезжая часть.

В Западной Европе и Америке строительство дорог получило наибольшее развитие с появлением автомобилей и ростом автомобилизации.

В России дорожное строительство было незначительным и сводилось к улучшению непроезжих участков грунтовых дорог лесными материалами. Строительство дорог с применением каменных материалов началось во времена Петра I, однако, в царской России оно проходило в незначительных размерах, преимущественно стратегических дорог в направлениях к границе.

В начале XX века после окончания Гражданской войны было построено много грунтовых дорог, названных населением "грейдерами". Однако, в условиях климата европейской части России оставленные без систематического надзора и ухода эти дороги не достигали цели - ликвидировать вековое бездорожье и весеннюю распутицу. Ремонт дорог практически не производился.

С 1931 года впервые стали строить дороги для автомобильного движения с капитальным типом покрытия.

После Великой Отечественной войны значительно возросла интенсивность движения по дорогам, автомобильный парк страны вырос в количественном и качественном отношении.

Узнать об истории возникновения дорог в Тверской губернии можно здесь>>>

В настоящее время темпы роста дорожного строительства продолжают отставать от требований автомобильного транспорта. Дороги, рассчитанные на далекую перспективу, в связи с непредсказуемым ростом движения, не обеспечивают пропускную способность и переносят тяжелые и интенсивные нагрузки. Поэтому, наряду со строительством новых дорог, проводятся работы по ремонту дорог, перестройке, асфальтировке и улучшению существующих. Для всего этого нужен минимальный набор самой необходимой дорожно-строительной техники, о которой и пойдет речь на следующих страницах...

Как разместить здесь информацию>>> Специализированные выставки и конференции>>>
Бесплатные объявления с фотографиями о продаже спецтехники и авто>>>