4 откровенно провальных советских авто, на которые возлагались большие надежды (original) (raw)

Опубликовано 15.10.2025 Обновлено 15.10.2025

Советская автомобильная промышленность быть может и не была лучшей в мире, но все-таки подарила стране и планете не один десяток по-настоящему удачных автомобилей, микроавтобусов и грузовиков. Однако, еще никогда в истории не было такого, чтобы рука об руку с успехом не шла неудача. И хуже всего, когда неудача случается там, где на успех возлагались особенно большие надежды.

ВАЗ-21063

Небезызвестная «шестерка» была одним из лучших советских автомобилей своего времени. В момент времени среди «Жигулей» она оказалась самой мощной, быстроходной, удобной и тихоходной машиной. При этом сегодня уже не каждый помнит, что у ВАЗ-2106 с мотором на 76 «лошадок» было несколько менее удачных братьев-близнецов. Наименее удачной оказалась модель с индексом ВАЗ-21063, которую оснастили 1.3-литровым мотором… Так на свет появились «Жигули» с самым дорогим кузовом и самым слабым мотором. Маломощную модификацию покупали с большой неохотой, приобретая лишь тогда, когда выбора по сути-то и не было.

РАФ-2203

Пожалуй, самый проблемный микроавтобус не только Рижской фабрики, но и всего Советского Союза. Для своего времени модель РАФ-2203 получила самобытный дизайн, несущий кузов, но при этом сохранила большинство волжских узлов и агрегатов. Начинал микроавтобус неплохо и даже был удостоен «Знака качества» в 1979 году. Однако, по мере эксплуатации выяснилось, что РАФ-2203 страдают от кузовной слабости. Машина страдала от низкого качества сборки, а некоторые модели буквально рассыпались уже через несколько лет. В 1980-е годы ситуация стала еще хуже: доля брака 2203 превысила 10%, что спровоцировало серьезный скандал на заводе с последующей сменой руководства.

ЗАЗ-1102

В конце 1960-х годов на Запорожском заводе задумались о создании переднеприводного ЗАЗ. Подобный вариант компоновки небезосновательно казался уже в тот момент наиболее перспективным. Первоначально за основу проекта было решено взять «Ладога», однако в последствии на конструкцию ЗАЗ-1102 оказала серьезное влияние малолитражка «Ford Fiesta». Увы, проект нового ЗАЗ буксовал на протяжении многих лет из-за чего первые машины добрались до конвейера только во второй половине 1980-х. И в этот же момент оказалось, что модель страдает огромным количеством «детских болезней» вроде трещин на силовых элементах. В итоге технические проблемы в купе с устаревшим дизайном помешали 1102-му стать новыми народным любимцем.

ГАЗ-31029

Малоизвестная и весьма «экзотичная» попытка советских конструкторов вдохнуть новую жизнь в ГАЗ-24. После 1984 года автомобиль безнадежно устарел и в первую очередь это касалось кузовным штампов. Исправить ситуацию попытались с помощью установки кузовных элементов от «министерского» ГАЗ-3102. Так, некогда строгие линии в конструкции автомобиля окончательно уступили место более плавным и округлым. Решетка автомобиля и блок-фары в свою очередь обзавелись положительным наклоном, а бампер стал пластиковым.По результатам всех этих доработок, внешний вид автомобиля не стал лучше. Обновленный в очередной раз ГАЗ-24 теперь выглядел откровенно странно на фоне тогдашних авто своего класса. Машину даже в шутку прозвали не иначе как «ослобык». Собирать «красавицу» принялись уже после 1992 года. Поначалу все шло хорошо, но вскоре выяснилось, что модель страдает от низкого качества сборки.

Ирина Попова

Исследователь народных традиций и автор ежедневных публикаций о приметах, обычаях и народной мудрости. Помогает сохранять связь с корнями и понимать язык природы. Также публикует свежие новости о текущих трендах и ситуации в стране.

Оцените автора

( Пока оценок нет )