Секрет лёгкости танков России. Дело не только в размерах (original) (raw)
Секрет лёгкости танков России. Дело не только в размерах
Опубликовано 11.11.2025 Обновлено 11.11.2025
Если вы внимательно посмотрите на танки мира, то заметите, что вес основного боевого танка давно превысил 50 тонн. Большая часть ОБТ уже весят более 55 тонн, а некоторые, вовсе более 65 тонн. Что самое интересное – среди них будет всего один танк российского производства. В чём секрет столь малого веса и почему это важно?
Технические решения
Начнём с того, что танки советской школы танкостроения изначально проектировались с жёсткими рамками в массо-габаритных характеристиках, особенно после Великой Отечественной Войны. Это касается Т-44, Т-54, Т-55, Т-62 и всего семейства машин Т-64, к которым можно отнести Т-72 и Т-80.
Причиной жёстких ограничений стали необходимость сделать танки с наименьшим силуэтом и необходимостью оснастить их наиболее прочной бронёй как минимум с лобовой проекции. Идея зашла в тупик при разработке Т-64. История его создания известна всем, и я хотел бы напомнить о нескольких важных нововведениях.
Первое и самое важное – Т-64 стал первым ОБТ с механизмом заряжания. Кто-то вспомнит AMX-13, но это лёгкий танк и для перезарядки, экипаж совершал механические действия, а в Т-64 требовалось нажать на кнопку. Ручной механизм был предусмотрен только в качестве аварийного сценария. Благодаря использованию карусельного механизма заряжания, удалось сократить экипаж до 3 человек, улучшить скорострельность и уменьшить габариты боевой машин, тем самым снизив её массу.
Другое нововведение – бортовые коробки передач. Ранее, танки оснащали полноценной трансмиссией, но с появлением Т-64, необходимость уменьшить размеры танка привела к идее упростить трансмиссию и использовать бортовые коробки передач. Они имеют свои недостатки, но нельзя не заметить и существенный плюс – наименьшая потеря мощности при передаче мощности от двигателя к движителю.
Так или иначе, бортовые коробки передач и карусельный механизм заряжания преследовали цель сокращения заброневого пространства, объёма и силуэта танка, что в конечном итоге, приводило к сокращению боевой массы. Кроме ранее упомянутых решений, инженеры впервые использовали гетерогенную композитную броню, которая стала абсолютным стандартом для всех более или менее современных танков мира.
Особенности брони
Кстати о броне – у танков советской школы пакеты бронирования скомпонованы гораздо плотнее западных аналогов. Отмечу, что в перерасчёте габарита на эквивалент стали от кинетических боеприпасов, танкам СССР и современной России нет равных. Даже Leopard 2A6 и M1A2 Abrams уступают в этом показателей. Правда, у этого есть и обратная сторона медали – сравнительно низкая стойкость от кумулятивных боеприпасов так же в перерасчёте габарит на эквивалент.
Не менее интересны и методы увеличения эквивалентов… Пока страны запада модифицируют наполнитель и его габариты, сильно увеличивая массу своих танков, в СССР, России и не только, пришли к концепции навесной или встроенной динамической защиты. Она не только легче при том, что даёт большой прирост стойкости к кумулятивным боеприпасам, но может работать и против кинетики. Для достижения прироста на 300-500 мм от кумулятивных зарядов, «Абрамсу» пришлось нарастить не только композит, но и массу аж на 5 тонн, вместо 2.5-3 тонн в случае советских коллег.
Ирина Попова
Исследователь народных традиций и автор ежедневных публикаций о приметах, обычаях и народной мудрости. Помогает сохранять связь с корнями и понимать язык природы. Также публикует свежие новости о текущих трендах и ситуации в стране.
Оцените автора
( Пока оценок нет )
