Узкоколейные железные дороги Московской области (original) (raw)

Маршрут:
Торфяная (Орехово-Зуево) - Новый Снопок - Власово - Белавино - Долгуша - Шатура
Новый Снопок - 1 Мая
Власово - Мисцево - 95 км
Власово - Дулёво

Торфовозная. Длина 137 км.
Строительство линий ОЗППЖТ началось в 1927·28 гг. (станции Торфяная - поселок Майский). Одновременно строится перегрузка с вагонов узкой колеи на широкую (станция Торфяная). В 1932 г. уже существовала сеть УЖД в районе пос. Верея и от Дулёва до Губино-Фрезера. По узкоколейкам торф идет на торфобрикетные заводы, ТЭЦ №6 (Орехово), ГРЭС №3 (Электрогорск) и другие предприятия. Пик перевозок торфа пришёлся на 1957 год (добыча составила 2 млн. тонн). В Шатуру торф не возили, возили из Шатуры, но исключительно для нужд сельского хозяйства. Пассажирское движение осуществлялось на всех путях ППЖТ (но в сторону Шатуры - только до Белавино).

В 1960 году добыча торфа стала падать, поэтому ППЖТ начало освоение выпуска машиностроительной продукции (помимо перевозок). В Губине находился завод, выпускавший передвижные электростанции ЭСУ и мотовозы ТМУ-61. На 1985 год ППЖТ имело 115,6 км постоянных путей (из них 70,2 км с рельсами Р24, остальное Р18), кроме этого 18,7 км временных путей и 2,5 км станционных путей, примерно 500 человек персонала, порядка 400 вагонов и 13 тепловозов.

Торфоперегруз, Торфяная, 1970-е гг.	Тепловоз ТУ4-959, Торфяная, 1970-е гг.	Ст. Торфяная, 1970-е гг.	Диспетчерская, Торфяная, 1970-е гг.	Вагоны, Торфяная, 2001 г. (Мазурин Э.)
Рельсоукладчик, Торфяная, 2001 г. (Мазурин Э.)	Торфяная, VIII.2002 (Николаев С.)

С 1995 перевозка торфа прекратилась, упало производство машиностроительной продукции. Постепенно демонтировались пути, продавался подвижной состав. Демонтирована перегрузка. В сентябре 2002 г. в Торфяной от станционных построек остались одни развалины,а от проходивших здесь ранее путей - одни шпалы. Рядом с одним из путей расположились несколько вагонов ТСВ-6а, лежащие набоку с вырезанными сцепками и без колёсных пар. Неподалёку остатки маневровой лебёдки и ещё множества механизмов. Путь от депо к переезду порезан и готов к демонтажу. К апрелю 2003 г. вагоны порезаны, все пути демонтированы. От диспетчесркой остались лишь руины.

Граница с Шатурским ТУ проходит за деревней Белавино по реке Понорь. Еще недавно эксплуатировался отрезок пути длиной около 500 м в районе Чистого-Северного, поезда ходили раза два в день в авг. 1999 г., осенью 2000 г уже ничего нет. Этот отрезок ранее принадлежал ветке до пос. Мисцево, и она обслуживала несколько торфоразработок и гвоздильный завод. Рядом с гвоздильным заводом до сих пор находется депо, где стоят несколько тепловозов, но они скоро будут проданы на металлолом.

Вагоны, Мисцево (ПЖМЗ)	ЭСУ2А-379, Мисцево (ПЖМЗ)	ЭСУ3А(?)-521, Мисцево (ПЖМЗ)	ЭСУ2А-672, Мисцево (Бошкарёв А.)	Переезд, Мисцево (Бошкарёв А.)
Переезд, Мисцево (Бошкарёв А.)

В 2005 г. полотно линии Дулёво·Язвищи·Мисцево с остатками шпал хорошо просматривается, начиная с Дулевского фарфорового завода и кончая северной горловиной бывшей станции Мисцево. Полотно Мисцево·Северное Чистое начинается с южной горловины станции Мисцево и хорошо просматривается. На подъезде к Северному Чистому нахадился треугольник, с которого, следуя на север, можно попасть на разъезд Власово. С Власово можно было попасть: на запад - в Губино (завод выпускал ЭСУ и пр. торфяную технику), на север - Верею и Орехово, на восток - в Шатуру. На разъезде Белавино до сих пор ржавеет автомотриса неустановленного типа. Полотно Мисцево·Беливо является ответвлением дороги Мисцево - Северное Чистое и также хорошо просматривается начиная с Мисцево.

Линия Торфяная·Новый Снопок не разобрана по крайней мере до развилки на Сажени, но на переезде рельсы закатаны в асфальт. Линия, идущая от этой развилки на Снопок, минуя Сажени (т.е. ветка проходящия к северу от Вереи), разобрана, но местами рельсы ещё лежат. Далее разобрана совсем недавно: рельсы сняты, но еще не вывезены, «лежат кучами».

Станция Торфяная в Орехово-Зуево уничтожена, осталось лишь депо и три·четыре заросших пути к нему. В депо на сентябрь 2001 г. осталось 15 грузовых вагонов (в том числе 5 цистерн, из них одна 20-тонная и 5 вагонов для перевозки рельсовых звеньев). В помещении депо - автотранспортное предприятие.

Автор(ы): Ананин П., Артамонцев М., Белов С., Бошкарёв А., Гвоздев В., Грачёв Э., Гулько А., Мазурин Э., Макушкин В., Николаев С., ПЖМЗ, Приваловский А., Фокин Д.
Написать письмо редактору

Дополнить