Московский трамвай || Малый Донбасский путепровод (original) (raw)

В декабре 1934 года была построена трамвайная линия от Нижних Котлов до деревни Верхние Котлы, существовавшей в районе нынешней развилки Варшавского и Каширского шоссе. В 1937 году линия была продлена в рабочий посёлок автозавода имени Сталина (ЗИС, ныне ЗИЛ), находившийся далеко за городской чертой. Эта линия, через несколько десятков лет продлённая в Чертаново, пересекает на своём пути железнодорожные пути Павелецкого направления Московской железной дороги, проходя по отдельному трамвайному путепроводу, закрытому для движения других видов транспорта. Торжественное открытие движения по путепроводу и всей линии состоялось 7 ноября 1937 года. Газета "Московский транспортник" писала:

«Население рабочего посёлка тепло встретило руководителя московских большевиков тов. Хрущёва. Поздравив жителей посёлка с открытием новой трамвайной линии, тов. Хрущёв остановился на вопросах дальнейшего благоустройства посёлка. Он обратился к присутствовавшим на митинге рабочим и их жёнам с просьбой высказаться об их бытовых нуждах, сказать о тех неудобствах, какие им приходится ещё испытывать, живя здесь, вдали от московских городских организаций и учреждений...»

В дальнейшем предполагалось построить у Варшавского шоссе новое трамвайное депо для вагонов М-38, но этим планам не суждено было осуществиться.

Железобетонный путепровод, рассчитанный на пропуск наиболее современных по тем временам вагонов М-38, за многие десятилетия обветшал, и в январе 2001 года было принято решение прекратить движение через него трамвайных вагонов с пассажирами. С этого момента через путепровод проходили лишь пустые вагоны, следующие в депо и из него. Одновременно специально для трамвая была построена (чуть поодаль) новая эстакада, регулярное движение по которой началось 8 марта 2003 года. Старый путепровод был окончательно разобран в марте-апреле 2003 года.

Вот так выглядел путепровод со стороны Варшавского шоссе. В начало 12 января 2001 г.
Трамвайные рельсы на путепроводе. Сразу за ним линия пересекала Варшавское шоссе, после чего сворачивала на юг и и уходила в Чертаново. В начало 12 января 2001 г.
Восточный подход к путепроводу. Вагон только что благополучно по нему проследовал и теперь направляется в сторону центра. В начало 12 января 2001 г.
А эта табличка призвана ограничить нагрузку на путепровод. Видимо, один вагон вынести он вполне в состоянии. В начало 12 января 2001 г.
В 2002 году путепровод наконец-то удосужились покрасить, впервые за многие годы. Связано это было, как гласит молва, с пуском электричек-экспрессов от Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово, которые проезжают как раз под этим путепроводом. В начало 4 августа 2002 г.
Поскольку кое-кто пытался использовать трамвайный путепровод для объезда пробки в узком месте на Варшавском шоссе, в 2002 году здесь появились щиты с грозными надписями. Впрочем, намного более эффективным оказалось отсутствие плитки на рельсах за путепроводом. В начало 4 августа 2002 г.

[ Главная страница | << Метро "Нагатинская" - Варшавское шоссе | ]

©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.