Московский трамвай || Железнодорожные переезды (original) (raw)

В Москве существует несколько пересечений трамвайных и железнодорожных линий в одном уровне. Правда, поскольку все эти железнодорожные линии являются всего лишь подъездными путями к промышленным зонам, а промышленность в Москве практически не функционирует, они никому не мешают.

Симоновский вал. Это уникальный переезд: железнодорожный путь пересекает не только трамвайную линию, но и 6-полосную автомагистраль. Здесь есть и шлагбаумы, и светофоры - всё, как положено переезду подобного класса.

28 июля 2000 года.

Ещё один переезд на той же самой трамвайной линии расположен почти в самом её конце, у железнодорожной станции Угрешская на Угрешской же улице. Здесь всё устроено проще...

Лето 2001 года.
Фото: Денис Иванов,
оцифровка: Александр Набоков.

Краснобогатырская улица. Подъездной путь к заводу "Красный богатырь" примечателен тем, что ручные шлагбаумы преграждают железнодорожные пути, а не автодорогу, как это подобало бы "нормальному" железнодорожному шлагбауму.

27 июля 2000 года.

Измайловский вал. Этот переезд выглядит как-то бесхозно: шлагбаумов здесь нет, хотя светофорная сигнализация вроде бы присутствует. Но вроде бы действует, рельсы песком не занесло. А ведь было время, когда этот подъездной путь был электрифицирован, и маленькие электровозы таскали тяжёлые вагоны на железнодорожную станцию Черкизово...

Июль 2000 г.

Дубининская улица. Здесь на протяжении нескольких десятков метров раньше находилось несколько переездов, но число их с годами уменьшается. В 1970-х годах их было три, в конце 80-х осталось два (один закрыли в начале перестройки из-за того, что он попал в зону строительства нового заводского корпуса), а сейчас действует лишь один. На снимке - разобранный переезд. А за воротами виден товарный вагон.

27 июля 2000 г.

Волочаевская улица. Вот вполне ухоженный переезд с автоматической светофорной сигнализацией.

2 августа 2000 г.

Улица Орджоникидзе. Этот переезд уже давно не действовал: рельсы с обеих сторон дороги разобраны весной 2000 года, крестовины на трамвайных путях заварены. В сентябре 2000 года следов этого переезда уже не осталось. А ведь этот железнодорожный путь был весьма необычным: сразу за этим переездом он насквозь пересекал один из корпусов завода имени Орджоникидзе.

28 июля 2000 г.

Переезд на Сходненской улице в Южном Тушине. Несмотря на некоторую кривизну железнодорожных рельсов, поддерживается в приличном состоянии и оборудован действующей световой сигнализацией.

©Вадим Иевлев
17 марта 2002 г.

©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.