CAP TRAFALGAR (original) (raw)
CAP TRAFALGAR ( 1913 - 1914 )
Reederei: Hamburg - S�d
Werft: AG Vulcan, Hamburg
Tonnage:18805 BRT
Stapellauf:25.03.1914
L�nge:179,80m
Breite:21,90m
Jungfernfahrt:10.03.1914
Sie wurde f�r die Hamburg � S�damerika � Route gebaut und konnte 400 Passagiere in der 1.Klasse, 274 in der 2. und 912 in der 3.Klasse aufnehmen. Der Schnelldampfer lief bei voller Fahrt etwa 18 kn. Sie war das erste deutsche Schiff, welches eine Kombination aus zwei Kolbenmaschinen und einer Abdampfturbine zum Antrieb der drei Schrauben nutze. �u�erlich unterschied sie sich durch den dritten Schornstein, wobei der achtere Schlot nur aus optischen Gr�nden aufgesetzt worden war. Au�erdem gab die neue Schornsteinmarke ( wei�e Schornsteine mit rotem Topp ) ein unverwechselbares Erkennungszeichen.
Am 10.M�rz 1914 trat sie ihre Jungfernreise an und �bertraf alle Erwartungen.
Bei Ausbruch des 1.Weltkrieges, Mitte August 1914, befand sie sich in Buenos Aires. Schon beim Bau war die Cap Trafalgar f�r einen Einsatz als Hilfskreuzer vorbereitet worden, aber nun befand sie sich in einem neutralen Hafen und eine Umr�stung war aus v�lkerrechtlichen Gr�nden nicht m�glich.
In der Nacht zum 24.August verlie� das Schiff Montevideo und steuerte Trinidad an, wo man mit dem Kanonenboot Eber zusammentreffen wollte, das seine Bewaffnung an den Hilfskreuzer abgeben sollte. Auf dem Weg dorthin demontierte man den Schornstein und tarnte das Schiff mit grauer Farbe. Am 31.August 1914 nahm der Hilfskreuzer SMS Cap Trafalgar seinen Dienst auf unter dem Kommando von Kapit�n Wirth. Am 4.September ging es auf Kaperfahrt, aber die Kohlenvorr�te neigten sich dem ende und so musste sie in einer Bucht ankern, obwohl viele britische Kriegsschiffe in der Gegend waren und man besser h�tte verschwinden m�ssen. Am n�chsten tag nahte der britische Hilfskreuzer Carmania und er�ffnete schnell das Feuer aus seiner �berlegeneren Bewaffnung. Beide Schiffe erzielten Treffer, aber die Briten die schwereren, so dass die Cap Trafalgar schlie�lich brennend und man�vrierunf�hig zu sinken begann. Ein Volltreffer auf der Br�cke setzte die aufbauten der Carmania in Brand und forderte neun tote Offiziere. Um 11.10Uhr sank die Cap Trafalgar �ber den Bug weg. 15 Tote hatte es gegeben. Die �berlebenden konnten dank des mutigen Einsatzes des Kohlendampfers Eleonore Woermann, der trotz des britischen Feuers auf den sinkenden Hilfskreuzer zugelaufen war, aus dem Wasser retten. Sie kehrten nach Buenos Aires zur�ck und wurden bis Kriegsende in Argentinien interniert.
