Максарев Юрий Евгеньевич (original) (raw)

Максарев Юрий Евгеньевич родился 10 августа (по старому стилю 28 июля) 1903 г. в Порт-Артуре, ныне город Люйшунь Китайской Народной Республики. Сын русского офицера. Окончил кадетский корпус в 1917 г.

Член ВКП(б) с 1921 г.

Скончался 11 ноября 1982 г. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок 10).

Образование. Окончил

Служба в армии. В РККА с 1920 г.

Участие в войнах, военных конфликтах. Участник подавления Кронштадтского восстания (1921).

Служба в Красной Армии. С 1920 г. телефонист Красной армии. В 1921 г. уволен в запас.

Трудовая деятельность. С 1917 г. работал электромонтером в одной из петроградских артелей, с 1919 г. - кладовщиком в Петроградском фото-институте. В 1921 г. поступил в Петроградский политехнический институт. Был вынужден прервать учебу из-за материального положения и в 1922 - 1923 гг. плавал кочегаром на транспорте «Трансбалт». В 1923 г. восстановился в политехническом институте, откуда в 1924 г. перевелся в Ленинградский технологический институт. Окончил его в 1930 по специальности «инженер-технолог».

Ещё во время учебы стал трудиться техником на заводах «Большевик» (1926-1927) и «Гипромез» (1927-1929) в Ленинграде. В 1929 г. пришел на завод «Красный путиловец» (с 1934 Кировский завод), где произошло его становление как крупного специалиста и организатора оборонной промышленности. С 1929 года был мастером, механиком цеха, с 1932 г. заместителем начальника цеха, затем начальником кузнечного цеха и начальником танкового отдела завода.

В 1938 г. назначен директором Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна № 183 на место арестованного и расстрелянного предшественника. По существу завод являлся танковым и выпускал легкие танки Т-35 и БТ, а конструкторы завода во главе с М. Кошкиным и А. Морозовым совершили трудовой и человеческий подвиг. Работая на энтузиазме, при явном и скрытом противодействии большинства московских руководителей промышленности и Наркомата обороны они создали и всесторонне испытали новый танк, ставший легендой. Исключительно много для создания Т-34 сделал и директор завода Максарев. В 1940 г. Харьковскому заводу было поручено первому в СССР спешно осваивать массовый выпуск Т-34, и эта задача была успешно выполнена. К началу войны выпущено свыше 1 тыс. танков Т-34.

В годы Великой Отечественной войны Максарев руководил работой завода в условиях приближающего фронта. Завод не эвакуировали до последней возможности, так как тогда остальные предприятия танковой промышленности были либо на пути в эвакуацию, либо только начинали воссоздание на новых местах, и поступление новых танков в действующую армию почти отсутствовало. Когда партийное бюро завода постановило при налетах вражеской авиации не останавливать работу и не спускаться в бомбоубежища, Максарев сам стал при каждом налете переходить в цеха, находясь вместе с рабочими. В сентябре 1941 г., когда Харьков был оставлен Красной Армией, сумел за считанные дни произвести демонтаж и полный вывоз оборудования и производственных запасов на Урал. Там в такие же кратчайшие сроки Максарев организовал восстановление производства танков.

Однако в феврале 1942 г. по распоряжению Сталина Максарев был снят с должности за невыполнение плана выпуска танков, его намеревались отдать под суд. Спас его заместитель Народного комиссара танковой промышленности И. М. Зальцман, прибывший на завод для разбора ситуации и повышения выпуска танков. В 1942 г. Максарев несколько месяцев был главным инженером Кировского завода в Челябинске.

В том же 1942 г. вернулся в Нижний Тагил главным инженером, а с 1942 по 1946 гг. был директором Уральского танкового завода № 183 им. И. В. Сталина (Нижний Тагил). Организовал поточное производство танков, широко внедрял новые сварочные технологии академика Е. О. Патона, также работавшего тогда в Нижнем Тагиле. Завод в годы войны выпустил около 35 тыс. танков Т-34. При этом была решена казалось бы, невыполнимая задача по повышению жизнеспособности танка (пробег танка, ресурс двигателей и узлов, движение без ремонта). В результате советские танки постоянно манервировали, ходили в глубокие дерзкие рейды по тылам врага, целые танковые армии совершали марши своим ходом, появляясь на участках фронта в сотнях километров от прежнего места пребывания внезапно для врага.

За выдающиеся заслуги в деле освоении производства, конструирования и усовершенствования танков и умелое руководство заводом Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 января 1943 г. Юрию Евгеньевичу Максареву присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением Золотой медали «Серп и молот» и ордена Ленина.

Воспоминания ветеранов оборонной промышленности военных лет практически единодушно сходятся в оценке Максарева как исключительно грамотного и талантливого инженера, требовательного, но тактичного руководителя. Сам отличный новатор производства, Максарев всегда поддерживал новаторство подчиненных. Так, на его заводе с 1942 по 1945 г. внедрено в производство свыше 3 тыс. новаторских предложений, давших экономию на 110 млн. рублей. Завод за время его руководства Ю. Е. Максаревым был награжден орденами Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, Отечественной войны I степени.

С марта 1946 г. был первым заместителем Министра транспортного машиностроения СССР, одновременно - начальник Главного управления танкового производства Министерства. С марта 1949 г. - заместитель председателя Бюро по машиностроению и судостроению при Совете Министров СССР. С января 1950 г. - Министр транспортного машиностроения СССР. В 1952 - 1961 г. - кандидат в члены ЦК КПСС.

После смерти И. В. Сталина 5 марта 1953 г. при реорганизации правительства Министерство транспортного машиностроения включено в состав Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР, а сам Максарев стал заместителем министра в новом объединенном Министерстве. В отличие от большинства сталинских наркомов и руководителей, снятых или пониженных в должностях при Н. С. Хрущеве, Максарев оставался на высоких государственных постах. Был заместителем председателя Бюро по машиностроению в 1954 - 1955 гг., первым заместителем председателя Государственного комитета по новой технике в 1955 - 1957 гг. С 5 июля 1957 г. - председатель, а с 25 декабря 1959 г. - первый заместитель Председателя Государственного научно-технического комитета Совета Министров СССР.

С 28 сентября 1961 г. (Постановление Совета Министров СССР № 894 от 28.09.1961) возглавлял Комитет по делам изобретений СССР, который в 1963 г. переименован в Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий. В 1965 г. этот комитет вновь переименован в Комитет по делам изобретений СССР, а 17 октября 1973 г. опять произошло обратное переименование в Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий. Все эти году Комитет возглавлял Ю. Е. Максарев. За годы руководства комитетом Максареву удалось поднять дело изобретательства в стране на мировой уровень. Была создана хорошая законодательная база, переработано патентное и авторское право, СССР подписал и неукоснительно соблюдал все важнейшие международные конвенции и соглашения по делам изобретений и открытий. В августе 1978 г. Ю.Е. Максарев вышел на пенсию.

Депутат Верховного Совета СССР 2 созыва (1946 - 1950).

Лауреат Сталинской премии (1946).

Жил в городе-герое Москве.

Воинские звания: ген.-майор инженерно-танковой службы (Постановление СНК СССР № 124 от 21.01.1945)

Награды: семь Орденов Ленина (19.09.1941, 05.06.1942, 20.01.1943, 05.08.1944, 1945, 1951, 1954), Орден Октябрьской Революции (1977), Орден Суворова I степени (16.09.1945), Орден Кутузова II степени (19.04.1945), два Ордена Трудового Красного Знамени (1945, 1966), медалями.

Имя Героя носит улица в Нижнем Тагиле. На жилом доме на Кудринской площади Москвы, где жил Ю. Е. Максарев, в его честь установлена мемориальная доска.

В 2003 г. в Российском Агентстве по товарным знакам учреждена ежегодная премия имени Ю.Е. Максарева за лучшую диссертационную работу, внесшую существенный вклад в решение проблем правовой охраной интеллектуальной собственности в России.