3avtrak_turista (original) (raw)

Транспорт в Праге.

Что Вас может удивить в Праге, так это, несомненно, транспорт, а точнее его работа. Дело даже не в том, что на Вашем пути встретятся новые, удобные и очень красивые трамваи, которые являются одним из основных видов наземного транспорта, надо признаться, что в единичном случае еще попадаются «раритеты» Советского производства, правда уже модифицированные, а в том, что в их работе присутствуют черты «немецкой» педантичности, выражающиеся в точном графике работы, вплоть до минуты.

Согласитесь, трудно представить москвичу или жителю иного населенного пункта в России, к примеру, что, рассчитав точное время поездки на работу из дома или наоборот, он сможет выдержать свой график точно, практично минуту в минуту. Так вот в Праге такое положение вещей никого не удивит. Трамваи и автобусы, в городе ходят точно по расписанию. На каждой трамвайной и автобусной остановке, установлены небольшие штендера не только с указанием наименования всех остановок маршрута, но и со временем прибытия транспорта по ходу его следования. Причем график выдерживается с невероятной точностью. Просмотрев расписание движения транспорта по маршруту, Вы будете уверены не только в том, что движетесь в правильном направлении, но еще и точно сможете просчитать время нахождения в пути и прибытия.

Как же такое может быть? Все очень просто. Скептики, конечно, могут сказать, что в Праге местное население, не считая туристов, составляет чуть больше миллиона человек, следовательно, и количество личного транспорта создающего пробки и мешающие движению общественного транспорта значительно меньше. Спешу их разочаровать, все дело не в этом. Соглашусь, что личного транспорта у жителей Праги не так много, но ведь и город сам по себе гораздо меньше Москвы. Прибавьте к этому огромное количество узких улиц и совсем незначительное наличие широких проспектов, как в Москве, так в чем же причина? Первое: основная часть трамвайных путей, проложена и огорожена от дороги специальным забором, что не позволяет водителю «легковушки» помешать движению транспорта. Второе: в Праге, как и в любом другом городе, несомненно, есть автомобильные пробки, но далеко не в таком масштабе, как мы их привыкли видеть. Надо признать, что в регулировании движения транспорта, Чехия обошла нас на несколько десятков лет. Основной особенностью и наиболее важным фактором служит то, что въезд на территорию города для большегрузного транспорта в дневное время, полностью запрещен. Тут не имеет значения ни важность строящихся объектов, ни необходимость транспортировки грузов, предназначенных для супермаркетов, мебельных магазинов и других объектов торговли. Работа каждого предприятия продумана таким образом, что доставка крупногабаритных грузов осуществляется только в ночное время.

К данной схеме настолько привыкли руководители предприятий, что «ночной» график работы для них не составляет никаких неудобств. Так была решена основная проблема загрузки дорог в дневное время более чем на 50%. И я не говорю о том, как благоприятно это сказывается на экологии города. Необходимо добавить сюда и продуманные развязки автомобильных дорог, и направление движения по ним.

Как Вы, наверное, поняли, основным общественным транспортом, которым пользуются местные жители, это трамваи. Далее, по степени убывания: метро, автобусы, такси. На трамвае Вы можете проехать всю Прагу из одного конца в противоположный, причем зачастую осуществив всего одну пересадку на иной маршрут или без таковой, затратив на это в среднем, около часа. В последнее время в основном используются длинные трамваи, собранные из нескольких секций, что позволяет увеличить вместимость и уменьшить их загрузку пассажирами в час пик. Турникеты при входе в общественный транспорт не используются совсем, даже в метро. Подробные стенды с указанием маршрутов, на нескольких языках, а также видеоэкраны, размещены во всех видах общественного транспорта, что не позволит Вам заблудиться, конечно, если Вы точно определились с конечной точкой маршрута.

Есть еще одна отличительная особенность Пражского общественного транспорта от нашего. На каждой двери автобуса, трамвая или метро, где-то посередине Вы увидите светящийся круг, вокруг которого, ореолом мелькает множество огоньков – это кнопка принудительного открывания дверей. Когда двери закрыты, то кнопка горит красным цветом, при нажатии на нее, для открытия дверей, она загорается зеленым цветом. Если Вы знаете, что следующая остановка Ваша или когда подъехали на нее, а кроме Вас никто не выходит и не заходит, смело нажимайте кнопку и двери откроются. Не бойтесь нажимать на кнопку во время движения, двери все равно откроются только по прибытию на остановку. Также хочу обратить Ваше внимание на то, что, несмотря на огромное количество туристов и местных жителей, в час пик Вы сможете спокойно сесть на любой общественный автотранспорт без давки и лишних потраченных нервов.

Переходим к метро. Метро в Праге строили еще в советское время, по нашей методике и в основном по разработкам наших инженеров. Платформы такие же просторные, однако, особого шика или изысканности нет. Зато в основной массе, Вы прямо из выхода метро можете попасть в Торговый центр, расположенный около станции или прямо на трамвайную или автобусную остановку. Например, на одной из центральных станций метро, «Мустек», лично я насчитал где-то 12 выходов, а вообще говорят, что станция имеет 18 выходов. Временное расстояние между станциями, тоесть следование в пути незначительное, самый длительный отрезок, около 2-х минут, а в основном где-то, около 1.5 минут. Линий в Пражском метрополитене всего 3 (линии: А, В, С) и Вам хватит порядка 30 минут, чтобы проехать всю ветку целиком. При входе в метро, у эскалаторов турникетов нет, но стоят маленькие столбики с автоматами. Вы просовываете край билета в автомат, и он мгновенно пробивает на нем, время и место посадки. Пробитый билет не выкидывайте до окончания поездки. При выходе со станции Вас могут остановить контролеры, одетые в штатскую одежду и, предъявив специальный жетон (значок) проверить наличие билета. Лично меня за все время останавливали дважды. Проверив наличие билета и удостоверившись в не нарушении правил проезда (о чем я напишу позже) Вас не задерживая отпустят.

Кстати, на каждой станции, расположено два лифта для быстрого подъема инвалидов и лиц пожилого возраста на улицу. Данным способом пользуются и местные жители, и проворные туристы. Каюсь, что устав от пеших прогулок, и я несколько раз пользовался таким способом выхода из метро. На каждой станции метро расположены стенды с информацией о маршруте следования, пересадках. То, что Вас может действительно удивить, так это наличие очень красивых и комфортабельных вагонов. По сравнению с Российским метрополитеном, Вы почувствуете ощутимую разницу. В каждом вагоне установлено несколько световых табло, с указанием остановки прибытия и следующей станции. Добавим к этому еще и голосовые сообщения соответственно. Все в целом продуманно до мелочей. Про интерьер вагонов даже не буду писать, думаю, Вы и так прекрасно поняли, что «наши» вагоны по сравнению с Чешскими – это прошлый век.

Оплата проезда: Билеты (талоны) на все виды общественного транспорта двух категорий 18 и 26 крон. Детские билеты по 9 и 13 крон. Талон за 18 крон, дает Вам право проехать 20 минут наземным транспортом или 5 остановок метро, без пересадок. Билет за 26 крон действует 75 минут в будни или 90 минут в выходные и праздничные дни. Количество пересадок неограниченно. Есть одно но, будьте внимательны: если Вы прокомпостировали талон в трамвае, то можете осуществлять пересадки только на другие маршруты наземного транспорта, тоже самое и с метрополитеном. Тоесть пробив билет в трамвае, проехав 5 минут, Вы не можете по этому же талону далее осуществлять поездку в метро. Конечно, Вы спокойно зайдете в метро и осуществите посадку в вагон и доберетесь до нужной станции, тк я ранее писал, что никаких турникетов и «охраны» у эскалаторов нет. Но, выходя из метро можно столкнуться с контролерами и тогда Вас будет ждать неприятный сюрприз. Также можно приобрести проездные: 24-х часовые -100 крон, 3-х, 5-ти дневные и месячные. Стоимостью 330, 500 и 550 крон соответственно. Приобретя, такой проездной Вы должны расписаться на нем, указав свою фамилию, а действие времени пойдет после первой его регистрации (компостировании) в любом виде транспорта. Проездные и билеты можно приобрести в небольших табачных или газетных ларьках. Правда, таких ларьков, не так много. Даю хороший совет: приобретайте талоны заранее. При входе на каждую станцию метрополитена, стоят несколько автоматов желто-серого цвета. Внимание: автоматы принимают только мелочь, так, что не пытайтесь от нее сразу, при получении сдачи в магазинах, ресторанах избавляться, она очень пригодится. Если Вам нужно приобрести билет за 26 крон, то Вы нажимаете на соответствующую кнопочку на автомате и опускаете необходимый номинал денег в приемное устройство (сдачу автомат выдает). Билет печатается и падает в специальный отсек внизу аппарата, где Вы его и забираете. У многих возникает вопрос, как получить детский билет, тк на автомате кнопки только для получения двух категорий билетов: за 18 и 26 крон. Все очень просто. Если Вам нужен детский билет за 13 крон, то Вы нажимаете на кнопку выдачи талона за 26 крон, после чего дополнительно нажимаете на кнопку расположенную справа на лицевой стороне автомата, по-моему, с надписью «Дети» на латинском языке, на табло появится стоимость 13 крон, после чего Вы производите оплату. Ничего сложного на самом деле нет. Очередей, перед автоматами нет, а после первого пользования таким аппаратом, Вы во всем сами очень быстро разберетесь.

Единственное, что мне не понравилось в Праге, это поездка на такси. Там работают еще те «пройдохи». Такси в Праге много, и муниципальных и частных. Форма оплата - кроны, и строго по таксометру. Тут-то и самый главный подвох, будьте осторожны. У многих таксистов, на таксометре есть потайная кнопочка, при одном нажатии на которую, стоимость проезда на таксометре увеличится вдове. Тоесть, Вы поймали такси, практически добрались до места назначения, посмотрели на счетчик, увидели стоимость проезда 200 крон! а через минуту, прибыв к месту назначения, на счетчике увидите, что наездили на 410 крон. Просто, когда Вы отвернулись, таксист, незаметно нажал, на кнопку, о которой я Вам ранее говорил! Вот из-за этого такое резкое увеличение стоимости оплаты проезда. Поверьте, что добиться правды будет очень сложно, даже практически не реально. Поэтому рекомендую лучше пользоваться общественным транспортом: проще, спокойнее и быстрее.

В следующей части, расскажу про Аэропорт в Праге, прокат автомобилей, речные трамвайчики и пункты обмена валюты.

Автор: Дмитрий Сизов. Перепечатка и использование текста, только с разрешения автора.

Если у Вас есть конкретные вопросы по данной теме, оставляйте их в комментариях, постараюсь, как можно быстрее ответить.