Космолёт “Skylon” – новое слово в космических перевозках?! (original) (raw)

Космолёт “Skylon” – новое слово в космических перевозках?

2. Челнок “Skylon” получил полное одобрение ESA!..

Пока США прощаются с программой “Space Shuttle” Европа готовится приступить к производству собственного уникального автокосмолёта “Skylon” (иллюстрация 21105). И этот проект перспективной многоразовой машины в ESA уже не единственный. Правда, проект проекту рознь, и вопрос, что дойдёт он до реального воплощения, таки остаётся открытым. Однако в мае агентство завершило техническую экспертизу, о чём официально сообщает UKSA, самого аппарата “Skylon” и двигателя “Sabre”, придя к обнадёживающему выводу: на настоящее время “нет никаких препятствий или критических элементов”, которые смогли бы помешать дальнейшей реализации проекта.

21105. Конструктивная схема автокосмолёта “Skylon”.

По расчётам компании “Reaction Engines”, челнок “Skylon” будет длиной 82 м с размахом крыльев 25 м. И такой грандиозный аппарат, превышающий по длине более чем в 2 раза американские шаттлы, позиционируется как дешёвое средство доставки грузов на околоземную орбиту. Теоретически машина сможет снизить стоимость вывода грузов на низкую орбиту примерно в 15-50 раз, что очень заманчиво. Хотя для создания космолёта британцам нужно будет найти инвестиции в размере 9-12 млрд. долларов. Несмотря на отсутствие таких денег, в компании вполне себе довольны, ибо проведённая специалистами ESA по заказу UKSA экспертиза даёт надежду на успешность проекта “при применении современных технологий”. Директор “Reaction Engines” Алан Бонд не рассчитывает на дальнейшее финансирование проекта со стороны государства, но уверен в его поддержке от заинтересованных частников, которые, по некоторым данным, выделили ~350 млн. долларов. Однако государство не стремится остаться в стороне. По словам Бонда, правительство выказало готовность разрешить вопросы сертификации космолёта и подтверждения его соответствия аспектам международного космического права, что вовсе даже не мало.

Полёт “Skylon” в динамике выглядит очень привлекательно. После взлёта с ВПП машина, набирая высоту, разгоняется до скорости 5-5,5 Маха. Достигнув, таким образом, 26-и км, двигательная установка переходит в ракетный режим, что позволяет вывести аппарат в космос. Возвращение “Skylon” с орбиты происходит обычным способом, а садиться челнок на полосу также по-самолётному. Всё это выгодно отличает этот уникальный аппарат от других кораблей многоразового использования.

И вроде бы всё идёт замечательно, однако большой скепсис у мировых космических специалистов и экспертов вызывает самый главный агрегат “Skylon” – комбинированный супердвигатель “Sabre”. Они сильно сомневаются, что такой двигатель вообще можно построить, ибо его критическим элементом является теплообменник. При скоростном охлаждении воздуха в теплообменнике невозможно избежать появления кристалликов льда, которые способны попросту вывести сам узел, а соответственно и весь двигатель, из строя. Инженер Бонд же утверждает, что у “Reaction Engines” имеется некая “секретная технология”, позволяющая обойти этот физический эффект. Мало того, сотрудники ESA пронаблюдали вживую за работой прототипа такой системы в лаборатории компании и подтвердили, что она работает. Следующий этап проекта – постройка и испытание полнофункционального прототипа многорежимного двигателя “Sabre” (иллюстрация 21107). Иными словами, британские умельцы намерены нынешним летом испытать на стенде увеличенный вариант теплообменника в комбинации с обычным реактивным двигателем. А далее Бонд планирует построить полноразмерный вариант “Sabre” и протестировать его на земле с явной демонстрацией перехода между воздушно-реактивным и чисто ракетным режимами.

**21107. Основные элементы аэрокосмического двигателя “Sabre”.

----

ESA заинтересовано в уникальном частном автокосмолёте “Skylon”!! ► ®