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大津町のJR肥後大津駅北口とホンダ熊本製作所を結ぶ通勤バスが10月1日から3年間、有料で運行される。町などが今年3月までに実施した2回の実証実験（無料）の結果を踏まえ、採算性が高いと判断した。台湾積体電路製造（TSMC）の菊陽町進出で慢性化する朝夕の渋滞緩和を目指す。 町やホンダ熊本製作所、産交バスなどでつくる渋滞対策プロジェクトチームが実証運行と位置付けて実施。行きは午前6時32分～午前8時33分の8便、帰りは午後3時55分～午後9時2分の12便を運行する。 ホンダ従業員の意見を踏まえ、工場内の3カ所に停留所を設置。工場入り口にも停車するほか、既存の「翔陽高校入口」バス停にも停車する。料金は翔陽高校入口の利用者が180円、工場入り口が230円、工場内が250円。 2025年2月21日までの事業費は約3200万円で、国の交付金2077万円を活用。町とホンダ熊本製作所が70万円を負担する。産

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JR豊肥線の原水駅で降りて、バス乗り場に向かう乗客ら。原水駅のホームでは拡幅工事が進んでいる＝10日午前8時15分ごろ、菊陽町（林田賢一郎） 熊本県とJR九州が豊肥線の輸送力強化を目指し、一部区間の複線化に向けた協議を検討していることが10日、分かった。台湾積体電路製造（TSMC）の菊陽町進出に伴い、熊本駅（熊本市）－肥後大津駅（大津町）間の利用者の急増に対応する。整備の効果を考えれば、駅間の距離が長い区間の複線化が有力だ。 豊肥線は、上り（熊本方面行き）と下り（大分方面行き）の列車が同じ線路を走る単線。複線化する区間は確定していないが、駅間距離が4・0キロと最も長い竜田口（熊本市）－武蔵塚（同市）間のほか、3・7キロと2番目に長い原水（菊陽町）－肥後大津間や、3・1キロで3番目に長い三里木（菊陽町）－原水間が選択肢とみられる。 豊肥線の熊本－肥後大津間（22・6キロ）の2023年度の平均

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昨年7月15日に全線再開した南阿蘇鉄道（熊本県高森町）の再開1周年を祝う記念イベントが13、14日、全10駅のうち8駅で開かれる。町や南阿蘇村、駅の管理人の主催。 13日は、高森と白水高原の両駅で開催。高森は、午前11時から駅に隣接する交流施設の完成式典を開き、正午からはお笑い芸人「ほいけんた」と「原口あきまさ」や、町を拠点に活動する「096k（オクロック）熊本歌劇団」などのステージイベントがある。白水高原は、キッチンカーのマルシェを開く。 14日は立野など6駅で開催。メインの立野は午前10時から、南阿蘇中吹奏楽部の演奏、小中高校生のダンスなどステージイベントがある。12店舗のマルシェもあり、イチゴやカレー、焼き芋などを販売する。ほか5駅は、ヤマメのつかみ捕り、管理人によるバンド演奏などがある。 両町村の担当者は「全線再開からの1周年を一緒に祝ってほしい。ぜひ駅をはしごして」と呼びかけてい

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「推し電総選挙」で1位になった5014号車。かつて西鉄が運行していた車両で、輸送力も高い（熊本市交通局提供） 熊本市交通局は、5月末までX（旧ツイッター）で募っていた車両の人気投票「推し電総選挙」の結果を発表した。かつて西日本鉄道の福岡市内線を走っていた「5014号車」が1位に輝いた。 「5014号車」は2両編成。1950年代から70年代まで西鉄が運行していた車両を、市交通局が買い取り、1978年に導入した。乗車定員が130人と多いこともあって、今も朝のラッシュ時に活躍している。 一度現役を退いたが、2002年に車体上部がクリーム色、下部が栗色の西鉄カラーで復活したという。X上では「福岡市内線を感じられる」「レトロな感じが好き」といったコメントが寄せられた。 今後、「5014号車」の特製マグカップを作り、投票者から抽選で100人に贈るほか、100個限定で販売する。

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熊本市交通局は12日午前9時から、市電開業100周年の50日前企画として、市電で実際に使ったデジタル運賃表示器や整理券操作器など部品17品をオンラインストア限定で販売する。新たに作った10種類の車両キーホルダーも販売する。 4月に実施した100日前企画では、初日にほとんどの部品が売り切れ。今回の目玉、デジタル運賃表示器（1987年製造）は3万3千円、1976～2007年に使用した整理券操作器は1万1千円。8500系統の1人用シートの座面（550円）、7種類の経路板（1万1千円）などもある。いずれも先着順。 キーホルダーは、車両正面をデザイン。工業デザイナーの水戸岡鋭治氏がデザインした超低床電車「COCORO」など9種類とシークレット1種類がある。1個440円。全種類入った1箱売りは3960円。 7月6日には、貸し切り電車を使った日本航空とのコラボイベントも開催。客室乗務員によるクイズ、パイ

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熊本市交通局は、熊本市電で2023年4月に本格導入したクレジットカードによるタッチ決済の利用率が、24年3月までの1年間で1・0%だったとする結果をまとめた。同様の決済手段は熊本県内の路線バス事業者5社が、全国交通系ICカード（全国IC）での決済を廃止した上で24年度中に導入する方針で、決済手段の変更に利用者の理解が得られ、周知が図れるかが課題となる。 「Suica（スイカ）」などの全国ICは50・5%、地域限定型の交通系ICカード「くまモンのICカード」（おでかけICカード含む）は12・6%だった。クレカ決済と同時期に導入したQRコードは1・6%だった。 県内のバス事業者5社は、全国ICを使った決済の機器更新に多額の費用がかかるとして年内にも廃止し、クレカのタッチ決済などに切り替える。市交通局の方針では、市電でも25年度中に全国ICは使えなくなる。 クレカのタッチ決済はインバウンド（訪日

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熊本県内の持続可能な交通システムを考える学習会が5月31日、熊本市中央区の県民交流館パレアであり、県内の路線バスと熊本電鉄電車、熊本市電が運賃の決済手段から全国交通系ICカードを廃止する方針を示したことについて、登壇者らが「住民目線が欠けている」などと指摘した。 学習会は、県内の労働組合でつくる「国民の足を守る熊本県民会議」と、県地方自治研究センターが主催。約70人が参加した。 同会議会長の坂本正熊本学園大名誉教授は「廃止発表の前に、存続を検討する協議会をつくるべきだったのではないか」と疑問を呈し、「台湾積体電路製造（TSMC）進出対策で道路を作る費用の一部を、ICカード維持に回すべきだ」と提案した。 前熊本市交通事業管理者の古庄修治さんは、均一運賃の熊本市電には「距離で運賃を計算できるICカードは能力が高すぎ、経営の重荷になっている」と指摘。「もっと安くて手軽な決済手段の実現のため、IC

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伊藤環境相（右）に要望書を手渡す「水俣病被害者・支援者連絡会」の山下善寛代表代行＝８日午後、熊本県水俣市 伊藤環境相との懇談で発言を制止したことについて、水俣病の患者・被害者団体の代表者らに謝罪する環境省の木内哲平特殊疾病対策室長（左端）＝８日午後、熊本県水俣市 水俣病の患者・被害者らと伊藤信太郎環境相との懇談の際に被害者側のマイクが切られて発言が遮られた問題で、伊藤氏は８日午後、熊本県水俣市で被害者側に「心からおわび申し上げたい。本当に申し訳ございませんでした」と直接謝罪した。例年、犠牲者慰霊式がある５月１日とは別の日に懇談の場を設けることや発言時間の延長を検討するとした。 昨年亡くなった妻の被害を訴えようとしていた時にマイクの音を切られた水俣病患者連合の松崎重光副会長（８２）は「落ち着いて話を聞いていただければ安心できる」と訴えた。同じく音を切られた水俣病被害者・支援者連絡会の山下善寛

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2020年7月豪雨で被災して八代─吉松間で不通が続くJR肥薩線に関し、熊本県と国、JR九州は3日、鉄路による復旧を図ることに基本合意した。対象は八代ー人吉間。観光での活用に加え、沿線住民の日常利用も意識した県の復興方針案を、JR九州が受け入れた格好だ。 -1 ? item.samune.replace('../../assets/img/og-image.png', '../../assets_separate/img_separate/noimage/noimage_400x266.png') : item.samune.replace('sns_share','crop_default').split('?')[0], 'background-position':'center', 'background-size':'cover', 'padding-top':'65%'}">

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プレミアム会員限定 熊本県内の路線バス3社、4月から減便検討 「2024年問題」…運転手不足、働き方見直し 働き方改革関連法に基づき、運転手の長時間労働が4月から規制されることで輸送力が低下する「2024年問題」が課題となる中、熊本県内の路線バス事業者5社（いずれも熊本市）のうち3社が4月からの減便を検討していることが5日、分かった。各社とも慢...

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プレミアム会員限定 豊肥線など、朝夕の車両数を増加 JR九州、2024年春ダイヤ改正 通勤・通学の混雑緩和へ JR九州は15日、来年3月16日に実施するダイヤ改正を発表した。熊本地区では豊肥線などの朝夕の一部列車の車両数を増やし、通勤・通学時間帯の混雑緩和を図る。 豊肥線では午前7時～9時、午後5時～8時59分に熊本駅を発着する列車の一部で車...

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