『名阪国道、魔の「Ωカーブ」なぜ生まれた 急勾配６％も 動画：朝日新聞デジタル』へのコメント (original) (raw)
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- 名阪国道、魔の「Ωカーブ」なぜ生まれた 急勾配６％も 動画：朝日新聞デジタル
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記事へのコメント57件
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katamachi 名阪国道って、長距離トラックが新名神などの高速代をケチって線形悪いのにたくさん走ってるんだよね。正直、こわい。福住ＩＣ～天理東ＩＣの１０キロのΩカーブの人身事故件数は、2006年で59件。
gogatsu26 キバヤシ「と見せかけて、本当は宇宙人へのメッセージなんだよ！」「ﾅ、ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!! Ω ΩΩ 」
siowulf まっすぐ繋いで、余った部分を和製ニュルブルクリンクにしよう。
Janssen 五ヶ谷のカーブより冬にブラックアイスバーンになる針テラスから福住までの区間の方が地獄。そこを10トン車が90km/ｈで走行車線側からガンガン追い抜いていくのが名阪国道。
thesecret3 まっすぐつなげばいいのに、ということができない理由は多々あるのだろうけど、その理屈が原因で人が死んじゃってるのだよね。
michinao この記事は大げさすぎる。実際走ってみるとわかるが、60kmで走る分には何の問題もない。無茶なスピードで突っこむアホがいるから、たまに事故がある。
You-me そんなに事故が多発してるならトンネル掘る経済性は十分あると思うんだけどね
norton3rd 八尾に取引先があったときはしょっちゅう通ったが確かに名古屋側からフルスピードで走るのは自殺行為だわな あそこは
shimooka feedlyで「ωカーブ」って表示されてて「？」になったわ / 今年の夏に初めて通ったけど、確かにナビ見たらΩの形だったな。カーブのキツさよりも大型トラックのスピードと轍の酷さが印象的。
Jcm 名阪のΩカーブ、あそこを突っ切る道が地図にうっすらあるのを見付けて突撃し悲鳴上げる人がたまにいるとかなんとか。／↓反対側は加太(かぶと)峠です。鈴鹿峠はR1東海道。（加太越えは関西本線の難所でもある）
hebomegane_sun 初めて走ったときはワクワクしたけど、疲労が濃いときはかなりしんどいと思った。一番左側の車線を低速で走る福山通運の後ろにベタつきですわ
deep_one RSSでΩが小文字の方になっていて、？となった。（たぶん表示側の問題。）
michinao この記事は大げさすぎる。実際走ってみるとわかるが、60kmで走る分には何の問題もない。無茶なスピードで突っこむアホがいるから、たまに事故がある。
Mu_KuP ここまで理不尽な線形となると、まぁ大体は土地取得の絡みだろうなと思う（線状に土地を売りつけたい人が居たか、直線上に無茶な値段を吹っ掛ける人が居たか）
ueshin その前に一般道なのに、高速並みのスピードで走る基準のほうがおかしいだろ。ヘタレライダーのわたしは、名阪避けるわ。下道は寂しすぎるけど。
keisuker 内容が薄すぎるうえに、ヤフーに配信されてる記事は関係者の話ですんなり終わってる。どう捉えたらいいんだ・・・。ウィキペディアの感想文？
impreza98 名古屋側から来ると、結構な下り坂でもあり速度超過を誘発する、ブレーキが遅れやすい、ここまでの信号のない長時間運転で意識が漫然としている等々
REV テレビカメラ付けて、10km/h以上 オーバーした車には自動的に反則金徴収することにして、トンネル建設の足しにしよう。
hazardprofile 勾配がきついから横に逃がして6%に抑えるにしてももっとやりようがありそうだけどインターの位置が先に決まってたとかそういう感じかなー
arrack 高速代ケチるのに便利なんだよね、ここ。はじめて通ったとき高速のようで高速じゃなかったからびびった。あとキーエンスっぽいプロボックスが凄い速度で走ってる
shozzy 高低差があるから、トンネルでぶち抜くだけでは解決しないんだな。迂回しながらトンネルも組み合わせるとかの大工事になりそう。／ループ線というわけにはいかないのかな？
tis8347 奈良県北端の民なのでΩカーブの区間はまず通らないのよね。伊勢や名古屋へは163号で伊賀へ、伊賀から東は名阪国道。西半分は、ちょっとねえ
sabacurry Ωカーブ普通に走る分には問題ないけどクソの事故に巻き込まれる可能性があるのがつらい
tom201410 しかもそれ以外もカーブの連続で、アップダウンが激しく、狭い道路なのに、通行量が多く、そしてみんな飛ばす。かなり危ない。
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