『JR西、利用低迷の木次線のあり方議論を 首長ら、廃止前提なら拒否：朝日新聞デジタル』へのコメント (original) (raw)
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yogasa １キロ当たりの１日の平均乗客数５４人、１００円の収入を得るのに必要な費用を示す営業係数は５６９５円らしい。残せというのも苦しく思えるが……
notojin 東京の一極集中で開発しまくってるのが悪い。例えば築地の再開発もやめて金を地方の開発に使えば良い。朝日新聞を築地再開発による不動産値上げで喜ばせる必要はない
TakamoriTarou 前は再構築とか言う言葉を多少は信じられたんだけど、廃線に積極的に協力しバス転換した夕張市、そのバス廃線数年であっさり廃止とか見てると、自治体側の対応は妥当場ものだよな ↑JRみたいな詭弁やめてください
yogasa １キロ当たりの１日の平均乗客数５４人、１００円の収入を得るのに必要な費用を示す営業係数は５６９５円らしい。残せというのも苦しく思えるが……
diesis 利用率低いんだから廃止でいいでしょ。議論拒否、廃止するな、なんてバカバカしいことを良くも言えたもんだ。 /東京一極集中と並行して西日本の都市に集中するでしょ。生活拠点が集約しても維持とかありえん。
red_kawa5373 これが会社全体が苦しいJR四国とかなら同情の余地はあるが、1000億近い黒字のJR西が言うのは、ちょっと理解が得られる話ではないな。
soramimi_cake ↓"議論の場につくこと"自体がJR西が廃止の勝利条件になってるんだから自治体のこの態度も当然/芸備線で協議始まりそうになった途端次に食指を伸ばしてきた訳で、廃止対象になりそうな自治体は示し合わせて対応すべき
notojin 東京の一極集中で開発しまくってるのが悪い。例えば築地の再開発もやめて金を地方の開発に使えば良い。朝日新聞を築地再開発による不動産値上げで喜ばせる必要はない
shaokuz これもなんかとんでもない話だよなって思う>"JR西からの相談が同区間の廃止を前提とするものであれば応じられないとのコメント"
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