Свайный Москворецкий мост (original) (raw)
С 1498 года существовал Москворецкий наплавной мост на пути от Тверской дороги к Серпуховской. Наплавным называли мост потому, что лежал прямо на воде — на плаву, а живым за непрочность и хождение вверх-вниз при значительных нагрузках. Отсюда его второе название — «Живой мост».
Сирийский путешественник Павел Алеппский, приезжавший в Москву в 1655 году, рассказывает, как осуществлялась разводка этого моста при проходе судов: «Когда подъезжает судно с припасами для дворца из областей казанской и астраханской, с Волги, из Нижнего, из Коломны и тех областей, чрез который протекает эта река – ибо она течет по направлению к ним – когда подходят на судне к мостам, утвержденным (на сваях), то снимают его мачту и проводят судно под одним из пролетов; когда же подходят к упомянутому мосту, то одну из связанных частей его освобождают от веревок и отводят ее с пути судна, а когда оно пройдет к стороне Кремля, снова приводят ту часть (моста) на ее место».
От капитального сооружения для переправы в этом месте долго отказывались в целях безопасности, так как широкая городская река была серьезным препятствием для вражеских войск.
В 1789 году был построен деревянный свайный Москворецкий мост.
«Живой» Москворецкий мост до 1789 года
Когда новый мост перестал справляться с возросшим грузопотоком, его заменили на более надежное сооружение.
В 1829 г. возведены каменные быки трёх деревянных пролётов по 28 м.
Новый Москворецкий мост, заложенный 15 июля 1830 года и оконченный в 1833 году, был возведен с применением деревянных конструкций по проекту инженера П. Я де Витта.
В 1870 году деревянные пролеты моста сгорели и в 1872 г. их заменили на металлические. Инженером-проектировщиком выступил Струве А. Е.
Смотрите также: