club_delpovolze, posts by tag: авиация - LiveJournal (original) (raw)
Оригинал взят у 
admiral_scheer в Первый опыт
В прошлое воскресенье решил попробовать снять тандем. "Проба объектива" оказалась так себе - большую часть пути объект был вне кадра, или попадал кусочно. Однако, всё-таки, из части съёмки, получилось надёргать более-менее внятных кадров.
В общем - представляю "первый блин":
( 8 кадровCollapse )
Будут ли платить авиакомпании за полеты в Крым? | Клуб Деловое Поволжье
August 4th, 2014
Авиавласти Украины перешли от угроз в адрес российских авиакомпаний, летающих в Крым, к действиям, выписав им штрафы в целом на $2 млн.
Сумма выглядит компромиссом — исходно Киев оценивал нарушения в $1 млн в день. В вопросе начисления штрафов украинские власти рассчитывают на поддержку Международной организации гражданской авиации (ICAO), которая пока официально на ситуацию не реагирует. Росавиация с претензиями категорически не согласна, но готова «к конструктивным переговорам».
В пятницу Госавиаслужба Украины заявила, что за нарушение правил и порядка использования воздушного пространства страны наложила взыскания на 13 российских перевозчиков. Среди прочих в списке «Аэрофлот» (на него составлено более 600 протоколов о правонарушениях), «Глобус» (дочерняя компания «Сибири»), 224-й летный отряд, специальный летный отряд «Россия», «Ак Барс Аэро», Red Wings, «ВИМ-Авиа», «Уральские авиалинии». Общая сумма штрафов — около $2 млн.
Впервые Украина заявила о претензиях к российским перевозчикам месяц назад, в разгар конфликта Москвы и Киева вокруг воздушного пространства полуострова Крым: стороны давно спорят, какому из государств принадлежит право управлять движением самолетов над полуостровом. Тогда Минюст Украины оценивал штрафы в $1 млн в день. Тогда же сообщалось о намерении Украины пожаловаться в ICAO. Российские перевозчики между тем продолжают летать в Крым. По данным черноморского портала BSNews, в конце июля 16 авиакомпаний выполняли в Симферополь 63 рейса в день. С начала лета аэропорт Симферополя обслужил около 1,65 млн пассажиров. Компания «Грозный Авиа», которой нет в списке Госавиаслужбы, в июле начала выполнять из Симферополя международные полеты — в Стамбул через Анапу. Авиакомпании официально ситуацию не комментируют.
«Для выплаты штрафов нет правовых оснований»,— заявил ИТАР-ТАСС пресс-секретарь управляющего делами президента РФ Виктор Хреков. По его словам, полеты в Крым выполняются в строгом соответствии с воздушным законодательством России. Такой же позиции придерживается Росавиация. По мнению ведомства, претензии Украины — «яркий образец недостоверной информации»: ICAO не запрещала российским и иностранным перевозчикам летать в Симферополь, поскольку такие решения просто не относятся к функциям организации. В Росавиации подчеркивают, что Госавиаслужба Украины не может запрещать российским авиакомпаниям выполнять внутренние рейсы между городами России и штрафовать их за полеты в российском воздушном пространстве. Но «с целью обеспечения безопасности международной аэронавигации» ведомство готово к «конструктивным переговорам».
http://dpvolga.ru/budut-li-platit-aviakompanii-za-polety-v-krym/
Источник Елизавета Кузнецова, Газета «Коммерсантъ»
Не успев начать Добролет прекращает работу | Клуб Деловое Поволжье
August 4th, 2014
Российский лоукостер «Добролет» с 4 августа останавливает продажу билетов и полеты. В качестве причины на сайте авиакомпании называются введенные в среду санкции ЕС, из-за которых с авиакомпанией отказались работать европейские контрагенты. Пассажиров «Добролета», у которых есть билеты на рейсы Москва—Симферополь и Москва—Волгоград до 15 сентября и 20 августа соответственно, перевезут «Оренбургские авиалинии». Остальным должны вернуть полную стоимость билетов.
Из-за введенных санкций европейские партнеры Добролета аннулировали заключенные с авиакомпанией договоры лизинга на самолеты Boeing 737-800NG, техобслуживания, страхования воздушных судов и предоставления аэронавигационной информации.
http://dpvolga.ru/ne-uspev-nachat-dobrolet-prekrashhaet-rabotu/
June 11th, 2013
Оригинал взят у admiral_scheer в 29112
Окраина Перми, аэродром Фролы. Взлетают и заходят на посадку лёгкие самолёты; жужжат парамоторы и мотодельтапланы; с характерным гулом поднимаются в небо Ан-2 и Ан-28, после чего, на отведённую площадку приземляются парашютисты. А в стороне от лётной жизни, за ангаром, стоит старый Ил-14, бортовой № СССР-29112
( Read more...Collapse )
Военное авиастроение России в 2012 году - падение производства
April 19th, 2013
Сборка Су-34 на НАПО - заключенные контракты на этот самолет для ВВС беспрецедентны для РФ - 124 самолета, очевидно на заказчика произвела впечатление эффективность применения машины в войне "888"
Неожиданно, особенно на фоне докладов о массированных вливаниях денег в отрасль, но факт - в 2012 году РФ произвела меньше боевых самолетов, чем годом раньше (цифры - от журнала "Взлет"):
2011 год 2012 год 2013 год (прогноз)
ГОЗ экспорт всего ГОЗ экспорт всего ГОЗ экспорт всего
МиГ-29 - 16 16 - 8 8 4+ 4 8
Су-27/30/35* 14 36 50 10 38 48 24 23 47
Су-34 6 - 6 10 - 10 12+ - 12+
Як-130 8 16 24 15 - 15 12 - 12
всего 28 68 96 35 46 81 52 27 79+
* включая самолето-комплекты для Индии
ИТАК: общее падение производства примерно на 15%, при этом поставки собственной авиации (по ГОЗ) выросли - с 28 до 35 машин, но боевых поставлено столько же - 20. При этом общее производство боевых машин снизилось - с 72 до 66 машин.
Вот чего я не понимаю - заранее известно о падении экспорта, заключены контракты и выделены деньги на закупки по ГОЗ на несколько лет вперед, ВСЕ производственные мощности в одних руках (Погосян, ОСК), ну неужели нельзя "сдвинуть влево" запланированный выпуск самолетов, чтобы не только не допускать падения производства, но и наращивать его (особенно по машинам Су-30СМ, по к-рым вся кооперация "в строю")! Ведь это снизит издержки и конечную цену самолетов, что, в конце концов, даст возможность МО увеличить закупки (в идеале, в реальности - просто поставить больше самолетов пока жареный петух РФ не клюнул). При наличии такой цели и воли обеспечить переброску финансирования абсолютно возможно (даже в "ручном режиме", через самый верх!).
Есть прогноз и на 2013 год (см. таблицу) - начнутся поставки палубных МиГ-29К авиации ВМФ, ожидается резкое увеличение поставок Су-35С и т.д. - посмотрим на результаты, план неплох, кстати, показывает заявленные производственные возможности...
А вот по экспорту - опять "просадка", из крупных остается только Индия (из подписанных и оформленных).
Кстати, а как у наших "вероятных партнеров"?
США закупают сейчас для себя только две базовых модели - F-35А/В/С (в 2012 произведено 29 самолетов, в т.ч. 3 - экспортных) и F/A-18E/F/EA-18G (примерно 40 машин, экспорта нет) и еще две на экспорт - F-15E (выпущено примерно 15 машин) и F-16 (25 самолетов, включая сборку в Турции по лицензии), т.е. всего примерно 110 боевых самолетов - непринципиально больше! Ну, кроме того можно добавить несколько десятков европейских "Рафалей", "Тайфунов" и "Грипенов" (и еще УБС "Хок") - для полноты картины западного военного авиастроения.
В перспективе у них увеличение выпуска F-35 (с 2017 года), выполнение саудовских и индийских заказов...
Военно-технические новости - Бангладеш, Вьетнам, Малайзия
March 27th, 2013
1. Бангладеш намерена закупить 24 УБС Як-130, часть, возможно, в варианте легкого штурмовика, к-рый сейчас разрабатывается. О современном состоянии боевой авиации страны тут: http://nosikot.livejournal.com/947596.html (п.2). Тогда дополнительных МиГ-29 не будет - все в наш одномиллиардный кредит не влезет!
12:50, 27 марта 2013
Бангладеш намерен приобрести 24 российских учебно-боевых самолета Як-130
В рамках российского кредита на 1 миллиард долларов на закупку вооружений Бангладеш планирует, в частности, приобрести 24 учебно-боевых самолета Як-130 производства корпорации «Иркут», сообщил на авиасалоне LIMA-2013 заместитель генерального директора Рособоронэкспорта Виктор Комардин. Подробнее…
2. Зеленодольск в этом году приступит к строительству еще одной пары СКР по измененному пр. 1166Э ("Гепард" 3.9) для Вьетнама. Вступление кораблей в строй планируется в 2016-17 гг. Об этом (и о возможных изменениях в проекте) я писал еще полтора года назад, см.: http://nosikot.livejournal.com/409286.html. Напомню, что для Вьетнама строятся 6 ДЭПЛ пр. 636 и он сам по лицензии строит ракетные катера пр. 12418 (планируется серия из 10 единиц, первый войдет в строй в этом году).
Ракетный катер пр. 12418 "Молния"
3. Малайзия получит сборочную линию истребителей "Рафаль", если выберет его в качестве замены имеющихся МиГ-29, заявляют французы. Напомню, что речь идет о закупке 18 машин - ну какая для них может быть сборочная линия?! Тем более, что:
- сборку этих самолетов французы и так будут налаживать в Индии
- соседи сделали другой выбор - Сингапур - F-15Е, Таиланд - "Грипен", Вьетнам и Индонезия - Су-30, так что и туда продвинуть через местную сборку не удастся!
Просто хочется французам еще куда-то продать своё, стараются завлечь!
А абстрактно было интересно - в ВВС Малайзии (об их состоянии тут: http://nosikot.livejournal.com/939169.html) были бы собраны "Рафали" (Европа), F-18 (Штаты) и Су-30 (мы).
"Рафаль" в показательном полете в Малайзии
Стоит ли модернизировать кукурузники?
March 19th, 2013
Оригинал взят у olga_kozak в Стоит ли модернизировать кукурузники?
Есть шанс на возрождение нашей малой авиации!
Легендарные кукурузники планируют модернизировать.
Фото РИА Новости http://ria.ru
Новосибирский СибНИА имени Чаплыгина разработал программу модификации самолетов Ан-2.
Модернизация этого самолета предполагает замену старого мотора на американский двигатель Honeywell.
Сегодня в России уже практически не производят двигатели для малой авиации, поэтому приходится прибегать к помощи зарубежных компаний. Установка данного двигателя позволит существенно увеличить летно-технические характеристики самолета.
Один из вариантов осуществления ремоторизации — передача комплекса работ по установке нового двигателя, элементов обшивки и новой рамы Московскому авиационно-ремонтному заводу ДОСААФ России.
Сейчас вопрос о передаче комплекса находится на стадии переговоров. В случае их успешного для оборонного общества завершения, программа ремоторизации начнет действовать уже в 2014 году.- сообщают РИА Новости.
Есть повод для размышлений.
Возникает вопрос - а новые, современные модели для малой авиации наши КБ способны сконструировать?