界磁添加励磁制御とは 一般の人気・最新記事を集めました - はてな (original) (raw)
界磁添加励磁制御
(
一般
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【
かいじてんかれいじせいぎょ
】
日本国有鉄道(国鉄)が開発した電車の主回路制御方式。低速域ではいわゆる抵抗制御車と同様の直並列組合せ抵抗制御を使用し、40km/h前後から補助電源-副抵抗器-界磁-補助電源の閉回路の電流を小電力半導体を用いて制御することにより連続弱め界磁制御を行う。既設計の安価な直巻電動機を流用できる、電機子チョッパ制御より半導体コストが格安、界磁チョッパ制御と同様に界磁回路に補助電源からの電流が供給されるため回生ブレーキを利用できる等の多くの低コスト要件を満たしていたため、国鉄末期からJR発足初期にかけ多くの形式に採用された。一部の私鉄にも採用され、抵抗制御車を界磁添加励磁制御車に改造した例もみられる。*1
*1:例として東京メトロ(営団)5000系など
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いつも当ブログをご訪問くださり、誠にありがとうございます。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。国鉄２０５系 ウグイス色 （山手線） です。１９８５年にデビューしました。先にご紹介した２１１系と共に、国鉄型再末期の通勤車両となります。（ご紹介の５０００番台はＪＲ化後の登場ですが…） dododotoh.hatenablog.com ２１１系と同じく、ステンレス車体を採用し、塗装保守のコストダウンを図るとともに、大幅な軽量化に成功しています。前面はＦＲＰを採用、これも２１１系と共通で今までの国鉄型と大きく違うポイントとなりました。国鉄末期に横浜線・武蔵野線の輸送力強化を…
こんにちは！ 今回は719系に関する記事を書いていきたいと思います。 かつて東北地方の広域で活躍していた719系。現在では多くの車両が引退してしまいましたが、山形線などの一部で残り続けています。719系には狭軌の編成と標準軌の編成が存在します。そのうち狭軌の編成は全編成が引退してしまいましたが、標準機の編成は全編成が健在です。標準機の編成は719系の5000番台となっており、これらの編成が山形新幹線開業により標準機となった区間（福島～山形～新庄）で活躍しています。ここで活躍しているのが最後の719系であるという時点で非常に珍しいのですが、それに加えてこの形式の珍しさはサイリスタ位相制御が使われ…
こんにちは！ 今回は211系に関する記事を書いていきたいと思います。 先日、三岐鉄道が211系5000番台を導入したことが話題になりましたね。結局のところ、元静岡車の211系SS2・3・7・8・11編成が譲渡されたようで、3連×5編成が譲渡されたようです。一気に5編成も購入するとは、なかなかハイペースだなと感じますね。今回考えたいのは、211系5000番台や6000番台は三岐鉄道意外にも購入したい鉄道があるのか？ということです。211系は2連や3連ということで、短編成改造を行わなくて良い上、3扉車でもあり、地方鉄道には向いている車両のように感じます。一方、DC-DCコンバータの車両であり、採用…
どうもどうも。 今回も引き続き夏の18きっぷ遠征の模様をご紹介していきます。前回の模様と初回の模様はこちらからどうぞ。 konsome-115.hatenablog.com konsome-115.hatenablog.com 前回までで2日分が終了し、今回から3日目に突入。3日目は名鉄とJR東海のただひたすら撮影する旅です。それでは始まります…。 地下鉄を乗り継いで神宮前駅に到着。 駅舎が工事中？だったので仮設状態になってました。 きっぷを買うために券売機に行くと超懐かしい券売機を見つけました！子どもの頃はこれが主流だったなぁ…。いつの間にか見なくなりましたね。 ホームに降りると早速普通列車…
こんにちは！ 2月に入って以降、2/1の201系から、それぞれの形式の日付ネタが書ける時期でしたが、これまで全くノータッチでした。ただ、せっかく日付がネタを提供してくれているのですから、日付ネタやりましょう！当ブログでは一切扱ったことのない形式だと思いますが、JR東海とJR西日本のは211系にそっくりな213系という形式が存在します。 ↑213系 見た目はほぼ211系と同じですよね。211系と大きく違う点はドア数です。213系は2ドア、211系は3ドアです。後は単独のモーター車となっています。211系6000番台以外の211系はユニットモーターですから、この辺りも違いますね。213系は国鉄型の…
こんにちは！ 今回はJR東海に関する記事を書きたいと思います。先日、アイプラで名古屋&大阪に行っていました。どっちも随分久々に行きましたけれども、変わりませんね（笑）数は減ったものの311系も201系も残っていて安心しました。311系を撮影していて思い出したのが、今年のダイヤ改正で315系が武豊線に導入されるという報道がなされていたことです。 ↑ 武豊線直通の区間快速311系 昔は武豊線直通の区間快速って311系ばかりのイメージだったのですが、3本中2本が313系でやっぱり少なくなったなぁ…なんて思いましたね。どうやら昨年末に3編成一気に廃車回送が行われて、現在311系は7編成になってしまった…
213系0番台車は、岡山電車区の115系老朽化車両置き換え用として国鉄末期に3両編成8本が製造されました。 車体は211系同様のステンレス製軽量車体で、前面も211系に準じたデザインとFRP構造ですが、側面は117系100番台同様に全長20mの車体に片側2ヶ所の両開扉、戸袋部以外は2枚1組の一段下降ユニットの窓が配置されています。 主制御機は211系同様に界磁添加励磁制御ですが1M方式が採用され編成比率は 1M1Tとなりました。 台車は205系以降で採用された軽量ボルスタレス台車を履いています。 帯の色は新規に海をイメージした青と水色のツートンが採用されました。 1988年の瀬戸大橋線開業後は…
＜投稿基準日：2023/8/16：20230816-02＞ 2023/7の入院前後の読書、色々お片づけしながらブログ化して、まとめております。 中学生時代に高校生レベルの好奇心趣味電気系の理科本を読みあさっていたが、それ以降特に電気の知識はあんまりあがっていない。そんな私が読んで見た。 日本国内の理科知識に関し、教科書に沿った系、受験特化系、資格取得系、好奇心系、研究者系、実用領域系とか、色々あるが、教科書受験系知識が多々はびこっており、理想的実験室でも不可能（ぜったいなんか実験材料に混ざる）な方程式的なものと、現実現象の剥離が教育現場や社会でどうなのか息子の子育てを通して今後見ていきたいと思…
こんにちは！ 今回は205系南武支線に関する記事を書いていきたいと思います。 9月にE127系が運用を開始して以降、205系はW4編成のみが引き続き南武支線に残り、W1/W2編成は運用離脱の状態が続いています。運用離脱をしている2編成は離脱後すぐに国府津車両センターへ疎開されており、今日まで中原車両センターには残っていませんでした。ところが、12/18までに2編成共に中原車両センターに戻ることが分かりました。 www.jreastmall.com この撮影会で、W1,2,4編成の3編成を並べた撮影会を実施することが発表されています。中原でやるということなので、この日までに2編成共に国府津から中…