N2000系とは 一般の人気・最新記事を集めました - はてな (original) (raw)
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【
えぬにせんけい
】
→JR四国N2000系
→西武2000系
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※この記事には広告が含まれています。 こんにちは。bran-travelです。 JR四国の特急宇和海の乗車記です。今回はN2000系で運行される特急宇和海の自由席を松山駅から八幡浜駅まで利用しました。 九州では、特急形気動車で運行される特急列車に乗る機会も少なく、パワーを感じる特急宇和海はとても魅力的です。 松山から八幡浜へのアクセスは、特急宇和海が運行本数も多く、とても便利ですよ。 この記事はこのような方にオススメ☆ 特急宇和海に乗車したい方 特急形気動車に興味のある方 JR四国のN2000系に乗りたい方 松山から八幡浜や宇和島に行きたい方 旅の始まりは松山駅 特急宇和海の切符について シン…#JR四国#JR四国N2000系#JR四国N2000系気動車#特急宇和海#特急列車#特急列車の旅#乗車記#N2000系#特急形気動車
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JR四国といえば振り子式の特急です。特に2000･N2000系はぶっ飛びディーゼルでお好みなんですが、2600･2700に置き換えられ始め、だんだんと先が見えてきました。電車も8000が数を減らし始め8600が台頭しはじめています。 N2000は基本的には松山と宇和島の間でないと乗ることができません。松山駅名物の特急の縦列駐車を見ながらN2000に乗り込みます。 時間の関係で宇和島まで行かずに途中の卯之町駅で折り返したのですが、松山から内子までは130km/h近くでぶっ飛ばします。高速でお尻が持っていかれるのがわかりますが、内子から先は線形も悪くてノンビリです。自然式の振り子の動作がワンテンポ…
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この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 本日は朝の内こそ快晴でございましたが、ふと 気がつくと濁り空となっておりました。 どうにも台風…と申しますか雨の影響が長引き 鉄活にも気が乗らずにワタクシは身体を休めて のんびりと過ごしております。 明日からはまた激務ですし、ね… さて、今回の更新は昼過ぎから布陣しました 吉成ストレートにおきまして、ようやく16時台 へ辿り着きましたご報告から14日の撮影分を 前編として綴って参りたいと思います。 2024-08-14 キハ40/47 3両 前面へ当たる光線は、惜しい！もう一声！と いった具合となりますこの時間。 残念ながら増結キハ4両の編成は…
この年は３月に道後編 １１月に双海編それぞれに乗車しました ３月は“駅長推薦あじな散歩道伊予灘ものがたり道後編きっぷ” １１月は”しあわせめぐり旅プラン”を利用しました ３月はダイヤ改正日の１６日 この日に牟岐線で本格的なパターンダイヤが始まり 徳島駅で記念セレモニーの準備がなされているのを横目に八幡浜に向かいました 特急うずしおもまだN2000系が活躍していたころです 伊予灘ものがたりについては特別企画はなく 通常モードでの運転日ですが ひな祭り月間ということで車内は装飾されていました 桜はまだ先でしたが 菜の花の黄色と伊予灘の海とのコントラストを楽しめました 日の入り時刻にはまだ早い時間帯…
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2024/05月分 鉄道撮影まとめ
こんにちは、潔く銀です。5月はGWがあり新緑が美しい季節ということで、休み期間は意欲的にお出かけをしました。
2024/05/07 足摺岬に行ったり、特急あしずりを撮影したりする
こんにちは、潔く銀です。この日は、足摺岬周辺を観光してゆったり熊本に帰ることにしました。GW延長戦スタートです。
四国で活躍する車両です。 種車：四国2000系 主な加工 ・2450形の前面製作、運転室窓の位置変更 ・ライトパーツの取り付け ・再塗装 現在も宇和海などで活躍しています。 去年偶然乗車する機会があり、非常にカッコよかったので製作を決意。 2450形の前面パーツは最新技術の3Dプリントをフル活用。 これまた調整と失敗の繰り返しで前面だけで1か月近い時間を費やしています。 高運転台車なため乗務員室の窓の高さも調整し、スカートの形状も変更しています。 中間車と後尾車は2000系と同一の加工を実施。 塗装中の様子。 サフの定着が甘かったのか、マスキングテープを剥がす際にサフもろとも塗膜が持っていかれ…
5年ぶりになるのかな N2000系2424と再会
5年ぶりになるのかなよく高松駅で出会っていたJR四国N2000系2424と再会ライトもLEDになっていたこともきずきませんでした松山駅一番ホームで
見る・乗る・撮影は今のうち午後3時過ぎ松山駅一番ホームで見たJR四国N2000系2424国鉄キハ54形気動車8600系電車その場で一枚2024年秋松山駅は高架駅に切り替えです 1・2・3 ■予讃線 上り 今治・高松・岡山方面下り 八幡浜・宇和島方面
どうも、東京の暇人です。 今年も愛媛での年越しとなりました。 年明け早々地震やら事故やら色々ありましたが、今年もよろしくお願いします。 年末は高架化の進捗を見に松山へ。 架線柱が建ち、高架線っぽい雰囲気になっていました。 ホーム屋根も骨組みが完成間近といったところでしょうか。 高架ホームを横目に宇和海が入線。 運転所も貨物駅も消え、まもなく地上ホームも見納めの時が近づいています。 年明けは恒例の913Dを撮りつつ宇和海へ。 南風や定期しまんとから撤退し、あしずりも定期の一部が2700系になった今、定期で2000系が常に楽しめるのも宇和海のみになりました。 丁度赤3が上ってくるので大洲の俯瞰で。…
JR四国 宿毛発しまんとの復活 うずしお号の一部停車駅見直し 徳島駅の接続改善 お乗り換え(JR他路線) JR北海道 JR東海 JR西日本 JR九州 JR四国 宿毛発のしまんと復活 うずしお号の一部停車駅見直し 徳島駅の接続改善 宿毛発しまんとの復活 これまで宿毛や中村を出発する最後の特急だった「あしずり18号」は、高知到着後に高松・岡山方面へ抜ける別の特急列車と接続を取っていませんでしたが、今回の改正で時刻を繰り上げたうえで、宿毛発高松行き列車となります これにより、宿毛から高松までを直通する四国内の長距離特急が再び誕生します 個人的に結構これはうれしいですが、遅延等の問題でいろいろ大変なこ…
松山から伊予大洲までの特定特急券です。 JR四国線内の50kmまでの区間で特急自由席を利用する場合、特定特急料金が適用されるようになっています。 なお、JR四国は2023年5月20日に運賃・料金の改定を行っていて、現在は50kmまでの区間の自由席特急料金は760円となっています。 松山から伊予大洲まで乗車した特急宇和海7号 この時は特急宇和海7号の自由席に乗車しています。 四国内は短距離の自由席利用者が多いため、指定席よりも自由席の比率が高い列車が多く、指定を取らずとも座れる場合が多いです。 なお、指定席の座席には水色のリネンに「指定席」と書かれたものが掛けられています。 特急宇和海には200…
11月の三連休、金沢行き大サロや広島公開、緑やくも運転開始とイベント目白押しだったのですが、悩みに悩んだ結果「入国」を決断しました。 例年お盆や年末年始などの最繁忙期に行くことが多いのですが、今年は7月の三連休、そして今回の11月の連休とやや変則的な動きに。 レンタカーの予約だけ済ませておいてあとはお天気次第で決めようかなといったところでした。期待通りの晴れ模様でまずは国分～端岡へ 7200系+7000系の混結3両編成が通過。JR四国と言えば真っ先に水色が思い浮かびますが、この真逆とも言える赤のカラーリングもかなり定着してきたように思います。 モーニングEXP高松は8000系L編成の運用。換装…
どうして高知駅に2023年夏高知駅で出会うとは思わなかったN2000系と先に見えるのは土佐くろしお鉄道 検索で調べてみると去年のGWN2000系特急「あしずり」として運転していました