dmitry_v_ch_l (original) (raw)
2 декабря. Карское море.
Прошли 18440 миль
Ветер - СВ 5 м/с. Т= -19С
Вчера атомный ледокол "Таймыр" привез меня на родной ледокол. Привез не только меня, еще двух членов экипажа и несколько тонн продуктов. Ведь "50 лет Победы" вышел из Мурманска в далеком летнем августе и с тех пор бороздит просторы Северного Ледовитого океана, помогая судам во льдах. А следующий заход в базовый порт планируется лишь в феврале.
Летом работы было поменьше, но с каждым днем льда становится больше, и толщина его растет не по дням, а по часам. Когда с "Таймыра" перегружали продукты и нас - пассажиров, стоял 30-ти градусный мороз (дело происходило у порта Сабетта, что в Обской губе). Даже смазка судовых кранов у нас замерзла, пришлось экипажу выстраиваться в цепочку и переправлять на руках будущие завтраки, обеды и ужины с палубы в кладовые.
Пока шел прием продуктов, я принимал дела у своего сменщика. Через четыре часа закончилась погрузка продуктов. И мы крепко обнявшись и пожав руки пожелали друг другу удачи, ну и что там еще желают в таких случаях.
Громадины ледоколов, которые со стороны тоже могли показаться прильнувшими друг к другу на морозном и ночном полярном просторе, подсвеченные палубными огнями и испускающие спицами фотоны света поисковыми прожекторами, величественно и как бы нехотя отошли от борта друга и помчались вести подопечные суда в разные стороны. "Победа" на север в Карское море, "Таймыр" на юг Обской губы к мысу Каменный.
Я был рад увидеть родные лица нашего экипажа (некоторые обстоятельства разлучили нас не только на период отпуска, но и чуть дольше). Единственно, что омрачало нашу встречу - я привез не сильно радостную весть о том, что нам предстоит работать в море до февраля. Но так как казнить или миловать в море на судне решает капитан, то плохого вестника не выкинули за борт.
Меня же, как любителя фотографировать огорчило, что нынче в Арктике лишь пару часов чуть светлого времени.
И на фото это хорошо заметно.
На одной мачта атомного ледокола "Таймыр" и свет прожекторов. Это все, что видят судоводители, выбирая дорогу во льдах.
На двух других уже караван за нашей кормой в "светлое" время суток.
RED BOX POLAR CLASS DECK CARRIER AUDAX
April 29th, 2016
28 апреля. Карское море.
Прошли 10100 миль
Ветер - С 7 м/с. Т= -9С
Сегодня в 07.30 на северной кромке льдов у мыса Желание взяли под проводку два судна. Один - наш старый знакомый танкер "Ginaldag", второй это наше 75-е судно в этом рейсе, делающий свой первый рейс дизель-электроход высокого арктического класса Arc7 "Audax".
Судно специально построено для перевозки крупных модулей для завода по сжижению газа в порту Сабетта. Длиной 206 м, водоизмещение имеет 49160 тонн, ширина 43 м. Поэтому, идущий за "Audax" танкер чувствует себя замечательно. Наш ледокол прокладывает канал во льдах шириной 28 м, за "Аудаксом" канал в 1,5 раза шире.
Мне повезло на половину - сегодня был солнечный день и новичок в Арктике хорошо фотографировался, но он ни разу не застрял, мы его не окалывали, и посему - на фото только вид спереди.
После обеда мы пересадили на "Аудакс" ледовых лоцманов и завтра приведем его в Сабетту.
--
( 5 imagesCollapse )
Лопасть гребного винта vs лёд Арктики
September 23rd, 2015
Многие спрашиваю о взаимодействии гребных винтов со льдом.
Да и самому хотелось продемонстриовать возможности наших лопастей гребного винта+электродвигателей крошить лёд.
Кстати - основная вибрация именно от этого взаимодействия и происходит.
В одном из летних рейсов на Полюс, когда ледокол возвращался по каналу на юг. Я вооружившись фотоаппаратом, выдвинулся на бак (нос ледокола), чтобы зафиксировать следы 7-ми тонных лопастей атомного ледокола на льду.
Вот, что из этого получилось:
Это просто интересная льдинка высотой 1,2-1,5 метра выскочила на бровку канала, когда мы двигались на север.
Именно при прохождении ледоколом таких торосов, был шанс увидеть льдины, которые я искал.
( Read more...Collapse )
Севморпуть. Осень 2014. Первая проводка.
December 1st, 2014
"8 августа состоялась передача земснаряда "Олег Стрельченя" на баре реки Яна от Администрации Обь-Иртышского бассейна в Администрацию Ленского бассейна внутренних водных путей. Буксировку земснаряда осуществляло аварийно-спасательное судно "Спасатель Заборщиков". Напомним в конце 2013 года по предложению Правительства Якутии Федеральным агентством морского и речного транспорта было принято решение о перегоне земснаряда «Олег Стрельченя» из Обь-Иртышского бассейна для работы на арктических реках Республики.
В настоящее время ведутся работы по расконвертовке земснаряда и подготовке к работе на баре реки Яна. Ориентировочная дата начала дноуглубительных работ 12 сентября. В следующую навигацию земснаряд будет работать на баре реки Индигирка, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии."
Текст сохранен оригинальным отсюда: YAKUTIA24.RU
Но все-таки думаю, что передача состоялась 8 сентября, т.к. встретили мы этот караван 24 августа и его еще предстояло провести через льды Карского и Лаптевых морей, чтобы он дошел до реки Яна.
( смотреть и читать дальше...Collapse )
Эстафета Олимпийского огня на Северном полюсе. Как это было...
October 25th, 2013
Оригинал взят у sergeydolya в Эстафета Олимпийского огня на Северном полюсе. Как это было...

Атомный ледокол "50 лет Победы" в рейсе с Олимпийским огнем на Северный полюс установил два рекорда. Впервые ледокол достиг Северного полюса в условиях полярной ночи - до этого они ходили на Полюс только по светлому - и установил рекорд скорости достижения Северного полюса - 91 час и 12 минут. Мы вышли из Мурманска 15 октября в 17:25 и пришли на полюс 19 октября в 12:37, пройдя расстояние в 1395 морских миль со средней скоростью 15,3 мили в час. Лед на полюсе был толщиной 1,3 метра, и мы дошли без каких-либо проблем.
Но эти рекорды не были нашей целью. Миссия нашей экспедиции была в том, чтобы доставить Олимпийский огонь на Северный полюс и провести там этап эстафеты Олимпийского огня. В ней приняли участие представители 8 стран, входящих в Арктический совет - России, Норвегии, Финляндии, Швеции, Канады, США, Исландии и Дании. Под катом рассказ о том, как все прошло…
( Эстафета Олимпийского огня на Северном полюсе. Как это было...Collapse )
September 18th, 2013
Это мой завершающий рассказ о нашей работе в навигацию лето-осень 2013 года.
Мы помогаем пройти по своим делам не только торговым или военным судам. В Арктику много идет судов научных, изучающих географию, геологию, геофизику, биологию и т.п. морской части этого региона. Суда разных марок и конструкций, разной пригодности для плавания во льдах (ледовый класс). Но объединяет их одно - небольшой размер.
Вот о двух таких караванах этот фото отчет.
Итак. Закончив проводку китайского судна "Yong Sheng" у островов Кирова , как я уже писал в рассказе об этом, мы отправились к островам Мона.
Где в ожидании проводки скопилась целая флотилия небольших судов. Часть из них была чистыми научниками, а часть - рыболовецкими, но арендованными в пользу научных изысканий в море Лаптевых и один танкерок, о котором чуть позже. 6 судов поджидали у Мона, 2 на входе в пролив Матисена .
Наша касатка, совсем покрылась белой шерстью, как бы намекая нам, что на дворе не май месяц в центральной полосе Росии!
Фото Шрамко А.Ф.
( Читать и смотреть дальше...Collapse )
Про ночное небо за полярным кругом.
February 12th, 2013
Оригинал взят у 
dementievskiy в Про ночное небо за полярным кругом.
Село Териберка, где мы с Димкой поселились, далеко за полярным кругом, где с самого утра продолжается вечер, а солнце в феврале еле-еле отрывается от горизонта. Длинные тени тихо крадутся по снегу и к вечеру сливаются в сумрак, который заполняет собой всё вокруг, медленно превращаясь в ночь, а там и первые звёзды! Самое время караулить солнечный ветер, который так красиво, порой, разукрашивает ночное небо.
Начинается вахта. Пронизывающий ветер собирает горсти колючего снега и швыряет в лицо, мелкие кристаллики снега царапают уже порядком онемевшие щёки и стремятся залепить глаза. Укутавшись во всю тёплую одежду, натянув по две пары толстых носков , я всё равно «танцую» только так можно сохранить хоть какое то подобие тепла и понаблюдать за небом, выискивая первые признаки северного сияния.
Прошло двое суток, но северное сияние не спешило раскрыть свои секреты. И только в последнюю ночь, изрядно поиздевавшись над нами, оно зажглось над Баренцевом морем. Не такое сильное, как обещали прогнозы, но нам хватило и этого. Матрицы наших камер с огромным энтузиазмом всасывали космический свет преобразовывая его в электронные файлы. Не смотря на холод, снимали в плоть до последней вспышки на небе. Уже в третьем часу добрались до чая и приготовились спать, но в небе вновь появился уже знакомый свет. Пришлось снова напяливать сто одёжек и выходить в космическое пространство. Умотались жутко. Три ночи практически без сна, но зато теперь есть новый опыт и соображения, как в следующем сезоне и где, ловить это загадочное и невероятно красивое северное сияние.
( все цвета ночной радугиCollapse )
Спонсоры путешествия, представительство Nikon в России и компания МТС при оргподдержке Баренцевоморского отделения WWF. Смотрите ещё пост Димы Чистопрудова тут