dmitry_v_ch_l (original) (raw)
55 минут интервью.
Народный артист России Александр Розенбаум про спецоперацию на Украине, неотмененный юбилейный гастрольный тур, новых эмигрантов, путь России, европейские ценности, национальность и бабушку с красным флагом.
Позволю себе привести некоторые комментарии под видео.
Muzzloff Play
3 дня назад
Нам очень не хватает этого двора, о котором говорит Александр, в котором дети всех национальностей играют друг с другом, дружат и вырастают хорошими людьми. Нам очень нужен этот двор опять, может быть в каком то новом обличие, но он жизненно необходим, найти общий язык и оградиться от тех, кто пытается нас рассорить.
Vladimir Yeremeev
13 часов назад (изменено)
Правильно сказано! Для людей, национальность не главное. Главное, чтобы люди, были людьми, а не нелюдями. А нелюди, есть у людей, разной национальности. И не надо выделять людей, какое-то определенной национальности, как нелюдей.
Римма Лозовая
22 часа назад
Спасибо огромнейшее Вячеславу за беседу с Александром! Все,что он сказал,каждое слово, отозвалось во мне. Мы не потеряны,пока есть такие мыслящие,мудрые и добрые люди.Всем мира!!! Спасибо!!!
Ольга Дыленок
12 часов назад
За последнее время это единственное интервью, которое я смотрела со слезами и постоянным комком в горле....
Александр Яковлевич озвучил все мои мысли, которые трудно выразить словами. И самая главная мысль: есть люди и есть нелюди в любой нации. Давайте все стараться творит добро, каждый в своей семье, в своём деле....
Спасибо Вам огромное, Вячеслав, за такого гостя!!!!👏👏👏👏👏👋
СУДОВЕРФЬ «ЗВЕЗДА» ПОЛУЧИЛА МЕЖДУНАРОДНУЮ ЛИЦЕНЗИЮ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СПГ-ГАЗОВОЗОВ
August 4th, 2020
ССК «Звезда» стала единственной российской верфью, которая получила международную лицензию, позволяющую строить СПГ-газовозы с мембранной системой хранения. Судостроительный комплекс подписал лицензионное соглашение об оказании технической помощи и лицензирования (TALA) с французской инжиниринговой компанией Gaztransport & Technigaz (GTT), специализирующейся на разработке и лицензировании строительства криогенных мембранных систем для транспортировки и хранения сжиженного газа. В рамках подготовительной работы к строительству судов-газовозов на «Звезде» был изготовлен опытный образец СПГ-танка. Объект был выполнен в установленные сроки с соблюдением всех технологических норм, что подтвердило высокие компетенции инженерного состава ССК «Звезда».
Строительство судов-газовозов - один из наиболее технологически сложных процессов в мировом судостроении. ССК «Звезда» обладает уникальным для российских судоверфей оборудованием и передовыми технологиями мирового уровня, которые позволяют реализовать такие проекты. Начало производства судов такого типа на российских верфях является уникальным событием и одним из приоритетных направлений производственной программы судоверфи «Звезда».
Первые суда-газовозы будут строиться на судоверфи «Звезда» в интересах ПАО «Новатэк» для проекта «Арктик СПГ-2».
[**Spoiler (click to open)**]
Финансирование на строительство новых судов предоставит ВЭБ.РФ. В конце 2019 – начале 2020 гг. ССК «Звезда» и компании группы ВЭБ.РФ заключили контракты на строительство пяти арктических судов-газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для транспортировки сжиженного газа. Это первые суда серии из 15 единиц, запланированных к размещению на ССК «Звезда». В настоящее время разрабатывается проектная документация, начало строительства первого газовоза запланировано на конец 2020 года.
Судостроительный комплекс «Звезда» создается консорциумом во главе с НК «Роснефть» по поручению Президента России В.В. Путина. На сегодняшний день портфель заказов судоверфи составляет 39 судов, с учетом опционов – 59 судов. Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», разместившая на судоверфи заказ на 28 судов. В продуктовую линейку «Звезды» войдут суда водоизмещением до 350 тыс. тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений, в том числе техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых и гидротехнических сооружений.
Справка:
Конструкция судна-газовоза позволяет самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 м. Мощность силовой установки газовоза составляет 45 МВт, что сопоставимо с мощностью атомного ледокола. Длина судна – 300 м, ширина – 48,8 м, вместимость грузовых СПГ танков – 172,6 тыс м3. Данные суда отличаются повышенной экологической безопасностью – в частности, они используют в качестве основного топлива сжиженный природный газ (СПГ).
Строительство судна такого типа впервые в истории будет осуществлено на российской судоверфи. Следует отметить, что в Российской Федерации аналогичные суда никогда не производились и, на протяжении долгих лет, заказывались за рубежом.
В мае 2020 г. со стапеля был спущен на воду первый танкер типа «Афрамакс», работающий на газомоторном топливе.
Мир без моряков был бы другой.
September 15th, 2019
Мировой океан является глобальной транспортной артерией, по которой осуществляется до 80% общего объема перевозок, следовательно морской транспорт является основной сферой транспортных услуг в международной торговле.
Вот тут наглядно это видно: Это скриншот на определённый момент времени с сайта: marinetraffic.com
Кликабельно
И чтобы эта основная движущая сила работала без сбоев, в ней работали подготовленные люди, мкждународное сообщество приняло "Международную конвенцию о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года". А в 2010 году на Филиппинах в итоге заседания Манильской конференции, были приняты Манильские поправки к вышеупомянутой конвенции.
Там в резолюции 18 есть такой текст:
ПРИЗНАВАЯ В РАВНОЙ СТЕПЕНИ вклад, который моряки всего мира вносят в международные морские перевозки, мировую экономику и гражданское общество в целом,
ПРИЗНАВАЯ В ПОЛНОЙ МЕРЕ огромные риски, которые берут на себя моряки при выполнении своих ежедневных задач и обязанностей часто в неблагоприятных окружающих условиях,
ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ лишения, которым подвергаются моряки, проводя продолжительные периоды своей трудовой деятельности в море вдали от своих семей и друзей,
БУДУЧИ ОБЕСПОКОЕНА ставшими известными случаями несправедливого обращения с моряками, когда с их судами происходили аварии, когда они оставались без помощи в иностранных портах, когда им отказывали в отпуске на берег в целях безопасности и когда они подвергались серьезным рискам при плавании их судов в районах, где происходят нападения пиратов, а также потенциально причиняющему вред обращению, находясь в руках пиратов,
ЖЕЛАЯ присоединиться к торжествам ИМО и морского сообщества, с тем чтобы отдать должное морякам за вышеупомянутый вклад,
2. ВЫРАЖАЕТ ТАКЖЕ ГЛУБОКУЮ ПРИЗНАТЕЛЬНОСТЬ И БЛАГОДАРНОСТЬ морякам всего мира за их
уникальный вклад в международные морские перевозки, мировую экономику и гражданское общество
в целом;
3. В РАВНОЙ СТЕПЕНИ ВЫРАЖАЕТ ГЛУБОКУЮ ПРИЗНАТЕЛЬНОСТЬ морским лоцманам, операторам СДС,
организациям социального обеспечения моряков и всем тем, кто вносит вклад в оказание помощи
судам и морякам в заходе в порты и к удаленным от берега терминалам, стоянке или отходе из/от них,
а также в плавании в опасных водах защищенным образом и с должной заботой о морской среде;
4. НАСТОЯТЕЛЬНО ПРИЗЫВАЕТ правительства, судоходные организации и компании, а также все
другие заинтересованные стороны предпринять соответствующие действия для признания вклада
моряков, особо отмеченного выше, в том числе путем проведения совместной работы под эгидой
ИМО и Международной организации труда (МОТ), с целью популяризации морской профессии как
выбора карьеры для молодых людей и поощрения лиц, уже имеющих эту профессию, к дальнейшей
работе в отрасли;
Самый Северный в мире флешмоб "Happy" на Северном полюсе
February 20th, 2019
Немного хорошего счастливого настроения в эти серый дни "зимы".
May 16th, 2018
Я долго держал в закладках этот ролик. И вот сегодня пришло время.
По большому счету он не про мост, не про Украина-Россия. Он про "экспертов в СМИ и про СМИ, которые их выводят на потребу публике.
Жаль "эксперты" не будут есть свои галстуки, лазить под стол и там кукарекать и т.д. и т.п.
Много людей перестали отвечать за свои слова. Жаль!
March 6th, 2018
В комментариях к предыдущему посту 
gasdmitry написал: "У меня как раз брательник на этом пароходе сидит вторым механиком. А я то думаю, куда пропал... "
И я подумал, что не все читатели помнят, а некоторые и не знают, что проводимые нами суда можно увидеть через наши ВЭБ-камеры, что транслируют в интернет изображения того, что у нас по носу и по корме. Причем в хорошую погоду (и если мы не забыли протереть от снега и соли), кадры получаются замечательного качества.
Вот их адреса в сети:
вид на нос - http://194.190.129.43/ships/foto/50letpobedy1.jpg
вид на корму - http://194.190.129.43/ships/foto/50letpobedy2.jpg
Я сохранил несколько кадров, запечатлевших разные моменты в разных погодных условиях.
Подведение итогов деятельности Администрации СМП за 2017 год
February 10th, 2018
Администрация СМП подвела итоги своей деятельности за предыдущий год. В течение 2017 года Администрацией СМП было выдано 662 разрешения судам на плавание в акватории СМП, в том числе 107 разрешений было выдано судам, плавающим под иностранным флагом. Уведомлений об отказе в выдачи разрешения было только два, хотя в последствие разрешения этим судам были выданы.
Всего в 2017 году в акватории СМП морскими судами (без учета транзитных судов) было перевезено 9 737 559 (девять миллионов семьсот тридцать семь тысяч пятьсот пятьдесят девять) тонн различных грузов. А перевозки речными судами достигли 797 191 (семисот девяноста семи тысяч ста девяноста одной) тонны грузов. Транзитными судами перевезено 194 364 (сто девяносто четыре тысячи триста шестьдесят четыре) тонны грузов.
Были зафиксированы и рекорды по грузоперевозкам. К примеру, по скорости прохождения акватории СМП транзитными судами. Судно «Baltic Winter», вышедшее из китайского порта Тайцанг в германский порт Бремерхавен, потратило на транзит акватории СМП всего 5.6 суток.
[**Spoiler (click to open)**]
Также здесь, необходимо отметить и увеличение продолжительности периода зимней навигации в части позднего плавания судов в восточной части акватории СМП. Ярким примером того являются плавания судов «Boris Vilkitsky» и «Fedor Litke», которые вошли в акваторию СМП через Берингов пролив 13 ноября и 08 декабря соответственно. И куда же деться без рекорда в этой части? Судно «Eduard Toll» успешно прошел СМП, войдя в акваторию через Берингов пролив самым последним из судов, 25 декабря 2017 года.
Из значимых событий 2017 года нельзя не отметить запуск в конце года в эксплуатацию завода «Ямал СПГ», построенного на ямальском берегу Обской губы. Из порта Сабетта в декабре 2017 года начались отгрузки сжиженного газа на газовозы «Совкомфлот». До этого, в течение нескольких лет, грузы для строительства этого завода и порта Сабетта завозились через акваторию СМП.
С целью навигационного-гидрографического и гидрометеорологического информирования судоводителей, осуществлявших плавание в акватории СМП, Администрацией СМП в период 2017 года было опубликовано 78 ПРИП-ВОСТОК и 163 ПРИП-ЗАПАД, 730 выпусков аналитической и прогностической гидрометеорологической, включая ледовую обстановку, информации по западной части акватории СМП и 214 выпусков по восточной части акватории СМП, 248 комплектов карт синоптических прогнозов и 260 аналитических и прогностических ледовых карт по четырем морям СМП. По проблемным районам и пунктам СМП публиковались долгосрочные ледовые прогнозы, всего было опубликовано восемь долгосрочных тридцати суточных прогнозов.
Надо отметить редкие ледовые процессы и явления, происходившие в акватории СМП в прошедшем году. Так, за всю зиму в проливе Вилькицкого не образовался припай. А в летний период навигации отмечалось большое скопление айсбергов в самом проливе и на подходах к нему, между меридианами 95° в.д. и 122° в.д., при этом создавая судоводителям риск встречи с айсбергами.
Общий ход ледовитости в морях СМП в 2017 году отличался от предыдущего 2016 года более ранним, в среднем на полмесяца, началом процессов таяния льдов и очищением акватории СМП ото льдов, но также и более ранним началом процессов ледообразования. Ход ледовитости 2017 года в акватории СМП практически повторил ход ледовитости 2015 года, хотя минимальное его значение, приходящееся как обычно на сентябрь, в 2015 году на 200 000 кв. км было меньше, чем в 2017.
Очередной летний минимум ледовитости 4,62 млн. кв. км. в Арктики (Северная полярная область) наблюдался 12 сентября. Это 7-ой по величине минимум за период наблюдений 1978-2017 гг. Можно констатировать, что общие ледовые условия в акватории СМП в период летней арктической навигации 2017 года для плавания судов складывались благоприятно.
Источник: http://www.nsra.ru
December 9th, 2017
Без атомных ледоколов в Арктике делать нечего, уверен главный инженер-механик атомного ледокола «Вайгач» Евгений Ходус.
Posted by Лобусов Дмитрий Викторович on 9 дек 2017, 20:39