Axel Villareal | ENS Cachan (original) (raw)

Papers by Axel Villareal

Current approaches analysing EU sustainable development highlight a number of salient points rega... more Current approaches analysing EU sustainable development highlight a number of salient points regarding the relationship between SD and the EU, but they also have serious limitations. In order to provide a richer view that highlights uncertainties and contingency, part one of this chapter revisits the institutionalization of EU policy in this area. It argues that if the 1990s were indeed marked by significant changes, the supposed rigidity of ‘the bureaucratic model’ of regulation, as well as its current obsolescence, must be questioned in the light of this policy’s actual implementation. Similarly, the supposed victory of an unambiguous economic doctrine promoted around SD will also be questioned. The second part of this chapter pursues these claims by examining the implementation of European SD policy within two very different industries, automobiles and aquaculture. Here we argue that this EU policy contains no precise definition of Sustainable Development as a set of values. Inst...

Cette thèse a pour objectif de participer à l’étude du changement des industries contemporaines e... more Cette thèse a pour objectif de participer à l’étude du changement des industries contemporaines et d’appliquer des outils de la science politique à l’analyse de l’économie. À travers l’étude du cas de la voiture électrique, nous nous interrogeons sur les causes des évolutions de l’industrie automobile. Notre hypothèse est que la construction du marché des voitures électriques entre 2008 et 2013 n’a pas produit la « Révolution » annoncée par les acteurs sociaux. Au contraire, elle a permis la reproduction des structures et des hiérarchies industrielles existantes. Pour le démontrer, ce travail tente de comprendre non seulement comment la question du développement des voitures électriques a été érigée au rang de problème public, mais aussi comment ce « problème » s’est institutionnalisé comme un cadre consensuel d’action des constructeurs automobiles. Par ce biais, nous mettons en lumière l’importance des croyances et des représentations collectives sur l’activité économique, dans l’optique de déconstruire le mythe de la « Seconde Révolution automobile ». En outre, notre travail montre que la science politique, et plus précisément l’analyse des politiques publiques et la sociologie de l’action publique, peut apporter des outils analytiques heuristiques et des réponses concrètes au fonctionnement des industries et du capitalisme contemporain.

Journal of Environmental Policy & Planning, Feb 10, 2014

European cities have emerged as laboratories for ‘sustainable mobility'. In the last few years, t... more European cities have emerged as laboratories for ‘sustainable mobility'. In the last few years, they have supported numerous electric car projects which combine clean engine technologies with offers on public or shared mobility. This paper compares two ongoing public electric car services in Berlin (BeMobility) and Paris (Autolib’). We explain how both projects shape future visions of sustainable mobility and transform regional transport systems in specific ways through their performative impact as local transport policy tools. Focusing on the socio-economic and political processes through which both projects were conceived and put into practice, we explain their differences as they reflect participating actors' interests in a French versus German industrial and transport policy context after the economic crisis in 2008. We find that whereas BeMobility integrates electric cars as one element in Berlin's intermodal transport system, and thus is centred around ‘intermodality' as the central vision of sustainable transport, Autolib’ in Paris essentially reproduces the dominant mode of private passenger car transport through adding a shared electric car fleet.

International Journal of Automotive Technology and …, Nov 1, 2011

European Review of Industrial …, Jan 1, 2011

... Julia HILDERMEIER, Axel VILLAREAL, « Shaping an emerging market for electric cars: How politi... more ... Julia HILDERMEIER, Axel VILLAREAL, « Shaping an emerging market for electric cars: How politics in France and Germany transform the European automotive industry », ERIEP, Number 3, , , mis en ligne le 12 décembre 2011 URL : http://revel.unice.fr/eriep/index.html?id ...

... La course des constructeurs aux nouvelles mobilités, une "révolution conservatrice"... more ... La course des constructeurs aux nouvelles mobilités, une "révolution conservatrice" ?Axel Villareal ( Auteur correspondant. ) 1, 2, 3. (22/10/2010). 1 : Science Politique Relations Internationales Territoire (SPIRIT). CNRS : UMR5116 ...

182e Journée du GERPISA «Le véhicule …, Jan 1, 2010

... Le futur de l'automobile. Recomposer le système de mobilité dominé par le véhicule thermi... more ... Le futur de l'automobile. Recomposer le système de mobilité dominé par le véhicule thermique personnel multifonctions. Axel Villareal ( Auteur correspondant. ) 1. (01/10/2010). 1 : Science Politique Relations Internationales Territoire (SPIRIT). ...

... Fiche détaillée, Récupérer au format: BibTeX -. EndNote -. TEI -. RefWorks -. La voiture élec... more ... Fiche détaillée, Récupérer au format: BibTeX -. EndNote -. TEI -. RefWorks -. La voiture électrique : quelles opportunités pour le secteur des télécommunications. Axel Villareal 1, 2. (11/2010). 1 : Science Politique Relations Internationales Territoire (SPIRIT). ...

Current approaches analysing EU sustainable development highlight a number of salient points rega... more Current approaches analysing EU sustainable development highlight a number of salient points regarding the relationship between SD and the EU, but they also have serious limitations. In order to provide a richer view that highlights uncertainties and contingency, part one of this chapter revisits the institutionalization of EU policy in this area. It argues that if the 1990s were indeed marked by significant changes, the supposed rigidity of ‘the bureaucratic model’ of regulation, as well as its current obsolescence, must be questioned in the light of this policy’s actual implementation. Similarly, the supposed victory of an unambiguous economic doctrine promoted around SD will also be questioned. The second part of this chapter pursues these claims by examining the implementation of European SD policy within two very different industries, automobiles and aquaculture. Here we argue that this EU policy contains no precise definition of Sustainable Development as a set of values. Inst...

Cette thèse a pour objectif de participer à l’étude du changement des industries contemporaines e... more Cette thèse a pour objectif de participer à l’étude du changement des industries contemporaines et d’appliquer des outils de la science politique à l’analyse de l’économie. À travers l’étude du cas de la voiture électrique, nous nous interrogeons sur les causes des évolutions de l’industrie automobile. Notre hypothèse est que la construction du marché des voitures électriques entre 2008 et 2013 n’a pas produit la « Révolution » annoncée par les acteurs sociaux. Au contraire, elle a permis la reproduction des structures et des hiérarchies industrielles existantes. Pour le démontrer, ce travail tente de comprendre non seulement comment la question du développement des voitures électriques a été érigée au rang de problème public, mais aussi comment ce « problème » s’est institutionnalisé comme un cadre consensuel d’action des constructeurs automobiles. Par ce biais, nous mettons en lumière l’importance des croyances et des représentations collectives sur l’activité économique, dans l’optique de déconstruire le mythe de la « Seconde Révolution automobile ». En outre, notre travail montre que la science politique, et plus précisément l’analyse des politiques publiques et la sociologie de l’action publique, peut apporter des outils analytiques heuristiques et des réponses concrètes au fonctionnement des industries et du capitalisme contemporain.

Journal of Environmental Policy & Planning, Feb 10, 2014

European cities have emerged as laboratories for ‘sustainable mobility'. In the last few years, t... more European cities have emerged as laboratories for ‘sustainable mobility'. In the last few years, they have supported numerous electric car projects which combine clean engine technologies with offers on public or shared mobility. This paper compares two ongoing public electric car services in Berlin (BeMobility) and Paris (Autolib’). We explain how both projects shape future visions of sustainable mobility and transform regional transport systems in specific ways through their performative impact as local transport policy tools. Focusing on the socio-economic and political processes through which both projects were conceived and put into practice, we explain their differences as they reflect participating actors' interests in a French versus German industrial and transport policy context after the economic crisis in 2008. We find that whereas BeMobility integrates electric cars as one element in Berlin's intermodal transport system, and thus is centred around ‘intermodality' as the central vision of sustainable transport, Autolib’ in Paris essentially reproduces the dominant mode of private passenger car transport through adding a shared electric car fleet.

International Journal of Automotive Technology and …, Nov 1, 2011

European Review of Industrial …, Jan 1, 2011

... Julia HILDERMEIER, Axel VILLAREAL, « Shaping an emerging market for electric cars: How politi... more ... Julia HILDERMEIER, Axel VILLAREAL, « Shaping an emerging market for electric cars: How politics in France and Germany transform the European automotive industry », ERIEP, Number 3, , , mis en ligne le 12 décembre 2011 URL : http://revel.unice.fr/eriep/index.html?id ...

... La course des constructeurs aux nouvelles mobilités, une "révolution conservatrice"... more ... La course des constructeurs aux nouvelles mobilités, une "révolution conservatrice" ?Axel Villareal ( Auteur correspondant. ) 1, 2, 3. (22/10/2010). 1 : Science Politique Relations Internationales Territoire (SPIRIT). CNRS : UMR5116 ...

182e Journée du GERPISA «Le véhicule …, Jan 1, 2010

... Le futur de l'automobile. Recomposer le système de mobilité dominé par le véhicule thermi... more ... Le futur de l'automobile. Recomposer le système de mobilité dominé par le véhicule thermique personnel multifonctions. Axel Villareal ( Auteur correspondant. ) 1. (01/10/2010). 1 : Science Politique Relations Internationales Territoire (SPIRIT). ...

... Fiche détaillée, Récupérer au format: BibTeX -. EndNote -. TEI -. RefWorks -. La voiture élec... more ... Fiche détaillée, Récupérer au format: BibTeX -. EndNote -. TEI -. RefWorks -. La voiture électrique : quelles opportunités pour le secteur des télécommunications. Axel Villareal 1, 2. (11/2010). 1 : Science Politique Relations Internationales Territoire (SPIRIT). ...