Су-25. (original) (raw)

Порадовало, что решилась проблема со сбросом под капот, что не уводит вниз при стрельбе из пушки. Но, сейчас с бомбами на подвесках после 700км/ч начинает трясти и могут отстегнуться крылья. Проблема в том, что самолёт продолжает летать, правда не виражит, так как элероны с крыльями теряются, зато успешно тангажит.

Ещё вопрос знатокам. Когда опускаешь стекло, на предпоследнем щелчке сиденье автоматически приподнимается. Имеется ли такой момент в реале?

SU25_bag.trk

1
Replies 144
Created 1 yr
Last Reply 2 dy

Top Posters In This Topic

Posted July 21, 2024 (edited)

В 19.07.2024 в 12:22, Shturmak сказал:

Когда опускаешь стекло, на предпоследнем щелчке сиденье автоматически приподнимается.

Сидение в этом модуле вроде не поднимается. Перемещается только камера.

Edited July 21, 2024 by Shupes_Keg

2 months later...

Posted September 21, 2024

Может кто-нибудь подсказать, почему компас на Су-25 некорректно работает? Стою на стоянке, показывает курс нормально

Только взлетаю, показывает что угодно. Вижу по карте что лечу на восток, а согласно компасу курс на запад

Posted September 22, 2024

20 hours ago, MrRuNNeR said:

Может кто-нибудь подсказать, почему компас на Су-25 некорректно работает? Стою на стоянке, показывает курс нормально

Только взлетаю, показывает что угодно. Вижу по карте что лечу на восток, а согласно компасу курс на запад

Три минуты на месте выдерживали? Давно на ГСных самолетах не летал, но что то там про три минуты на месте перед началом движения для выставки гироскопов припоминается

Posted September 22, 2024

10 часов назад, PUHXa сказал:

Три минуты на месте выдерживали? Давно на ГСных самолетах не летал, но что то там про три минуты на месте перед началом движения для выставки гироскопов припоминается

Спасибо за ответ. Попробую выдержать три минуты

Posted September 23, 2024

В 21.09.2024 в 21:36, MrRuNNeR сказал:

Может кто-нибудь подсказать, почему компас на Су-25 некорректно работает? Стою на стоянке, показывает курс нормально

Только взлетаю, показывает что угодно. Вижу по карте что лечу на восток, а согласно компасу курс на запад

На днях тоже с таким столкнулся на Су-25. Старт с полосы, т.е. самолет в миссии уже запущен, взлетал все нормально было, потом уже в полете обратил внимание, когда запросил возврат на точку, РП дает курс на полосу, на компас смотрю, а он погоду в западном Китае показывает). При этом стрелки направления на радиомаяк и требуемого курса направление правильно показывают, а сама шкала компаса у меня была повернута тоже примерно на 180 градусов. Летал простую коробочку на карте Невады, поэтому сразу заметил, что если курс по компасу взять, то в другую сторону от полосы уйдешь.

С чем это связано особо не разбирался, из необычных действий был только перезапуск миссии по LShift + R, после того, как разложился на полосе, возможно с этим связано.

Posted September 24, 2024

В 22.09.2024 в 12:01, PUHXa сказал:

Три минуты на месте выдерживали? Давно на ГСных самолетах не летал, но что то там про три минуты на месте перед началом движения для выставки гироскопов припоминается

Выдержал 4 минуты, компас работает нормально

Буду знать

Posted September 26, 2024

За Азербайджан к Су-25 можно будет подвешивать подобное, может мододелы реализуют.

Это аж крылатая ракета SOM и корректируемы бомбы турецкого производства фирмы ROKETSAN

"На самом деле важно лишь одно, что человек может и чего он не может." В том числе и капитан Джек Воробей.

Posted September 26, 2024

50 минут назад, Seb сказал:

За Азербайджан к Су-25 можно будет подвешивать подобное, может мододелы реализуют.

Это аж крылатая ракета SOM и корректируемы бомбы турецкого производства фирмы ROKETSAN

Ну сфоткать это ещё не иметь возможность применять. Если наши "Кинжал" под Су-25 сфоткают, тоже будем реализовывать?:) Имхо. даже для ботов нужно что-то большее, чем просто фотки(касаемо самолётов, требующих внесения изменений в авионику, как в данном случае), хотя-бы какое-то писание, как это реализовано. Ибо, если это реализация уровня "Долетел до заданной точки на нужной скорости и просто произвёл отцеп" - тога можно для кого угодно добавлять такое)) Ну такое себе выйдет.

3
4 weeks later...

Оказывается, что су25 были двух вариантов - со скоростью 850 и 1000.

Жаль не 1000 в игре. А так, конечно, отличный самолёт получается в отличие от того же а10 с 600.

ED Team

ED Team

Posted October 20, 2024

4 часа назад, Sobakopes сказал:

Оказывается, что су25 были двух вариантов - со скоростью 850 и 1000.

Это откуда?

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

2 минуты назад, Chizh сказал:

Это откуда?

Отрезок с минутами пока не помню, поищу в этом ролике

5 минут назад, Chizh сказал:

Это откуда?

Нашёл 49:45 и далее

11 minutes ago, Sobakopes said:

Отрезок с минутами пока не помню

'Show transcript', поиск по тексту :

Spoiler

49:18
The plane also had a stab-trim, right? Yes. When you moved the slats/flaps, the horizontal stabilizer moved automatically.
49:26
Did you feel it in the plane when the stabilizer was moving?
49:32
It rocked the plane a bit, but nothing dramatic. It worked very well.
49:43
What were the operational limits and how did the plane perform near the edge of the envelope?
49:50
Well, there were two “production lines”, so to say. The one we called the “old” one, had a max speed of 850 km/h,
50:00
the new one had a max speed of 1000 kmph (0.85 Mach). They both had a max G limit of 5.5G.
50:15
It could do more, but since there was a flight parameter recording device that would rat you out,

Posted October 20, 2024 (edited)

Он ещё про более поздний су25 говорит. Что у него был новый более сильный воздушный тормоз, а к остальном вроде такой же грач и он не понимает почему у нового 1000. Вроде ж одинаковые они.

Edited October 20, 2024 by Sobakopes

ED Team

ED Team

Posted October 20, 2024

Нам про ограничение в 800 км/ч не известно.

Стандартный советский Су-25 ограничен максимальным Махом 0,82 и максимальной скоростью на малой высоте 1000 км/ч.

ED Team

ED Team

Posted October 20, 2024

Хотя есть ограничения по скорости в зависимости от вариантов подвески.

Вот табличка от Михаила Павлова

Насколько я помню, первые серии Су-25 были без бустеров БУ-45А в канале крена. Но из-за того, что на высоких скоростях была большая нагрузка на ручке, позже были добавлены данные бустеры. Так что вполне может быть, что то ограничение скорости, о котором говорит летчик, как раз и связано с наличием/отсутствием БУ-45А на различных сериях.

ED Team

ED Team

Posted October 20, 2024

31 минуту назад, IDDQD сказал:

Насколько я помню, первые серии Су-25 были без бустеров БУ-45А в канале крена. Но из-за того, что на высоких скоростях была большая нагрузка на ручке, позже были добавлены данные бустеры. Так что вполне может быть, что то ограничение скорости, о котором говорит летчик, как раз и связано с наличием/отсутствием БУ-45А на различных сериях.

Да, точно так.

Еще одной работой стало продолжение испытаний по обстрелу наземных целей в задней полусфере после выхода штурмовика из атаки НАР типа С-8 и стрельба назад из пушек СППУ-22-01. Испытания в Ахтубинске прошли успешно, но вскоре эта программа была закрыта.
К 1983 году работы по устранению нестабильных характеристик управляемости в поперечном канале зашли в тупик. Еще ранее, в одном из вылетов в Афганистане при попытке парировать крен, возникший после несимметричного сброса бомбы, движением элеронов при большой скорости полета после срабатывания сервокомпенсатора они стали на упор. Строевой летчик не смог вывести машину из пикирования и погиб вместе с самолетом. Решить проблему только путем доработки и регулировки различных типов сервокомпенсаторов не удавалось. Это вынудило конструкторов пойти на установку в канале поперечного управления самолетом бустеров БУ-45А (с истребителя МиГ-21), включенных по необратимой схеме (когда нагрузка с элеронов не передается на ручку управления самолетом, а для имитации аэродинамических нагрузок установлен пружинный загрузочный механизм). Такое решение несколько снижало боевую живучесть самолета усложнением конструкции и уязвимостью бустеров в крыле, наиболее часто поражаемом при обстреле, но теперь характеристики управляемости штурмовика заметно улучшились — максимальная скорость увеличилась до 1 000 км/ч.

http://fanmodel.tforums.org/viewtopic.php?t=959

Posted October 20, 2024 (edited)

1 час назад, IDDQD сказал:

Насколько я помню, первые серии Су-25 были без бустеров БУ-45А в канале крена. Но из-за того, что на высоких скоростях была большая нагрузка на ручке, позже были добавлены данные бустеры. Так что вполне может быть, что то ограничение скорости, о котором говорит летчик, как раз и связано с наличием/отсутствием БУ-45А на различных сериях.

Точняк он там ещё про бустеры крена сказал. На раннем граче сложновато бочку делать говорит. Требуется усилие

А потом бустеры добавили

1 час назад, Chizh сказал:

Нам про ограничение в 800 км/ч не известно.

Стандартный советский Су-25 ограничен максимальным Махом 0,82 и максимальной скоростью на малой высоте 1000 км/ч.

В игре можно вроде 950 давать, но при этом адски трясёт экран и надо триммировать сильно.

Edited October 20, 2024 by Sobakopes

Posted October 20, 2024 (edited)

Сегодня пускал офп нары с грача. При попадании они массово подрываются в воздухе. Такое ощущение, что игра стала подрывать офпшки в воздухе близким подрывом на земле других офпшек. Происходит цепной подрыв наров в воздухе. Раньше никогда такого не видел.

Edited October 20, 2024 by Sobakopes

1 month later...

Всем привет.

На Су-25, если на панели СУВ галетник "Количество АСП/СППУ в серии" стоит в положении отличном от "по 1", то при нажатии кнопки включения ВПУ, вместо ВПУ включается ППУ, о чем говорит индикация на СУВ, хотя СППУ на самолете в этот момент не подвешены. Соответственно, ВПУ при нажатии на гашетку не стреляет.

Это так задумано или все-таки баг? Мне кажется странным, чтобы летчик в полете, после применения АСП "по 2" переключал галетник на "по 1", чтобы ВПУ задействовать, особенно если учесть, что СППУ вообще не подвешены в этот момент.

2 weeks later...

Posted December 10, 2024 (edited)

А только у меня текстуры кабины не загружаются или это известная проблема?

Edited December 10, 2024 by Paparazzi

В 26.11.2024 в 15:21, GrayZeeCat сказал:

Всем привет.

На Су-25, если на панели СУВ галетник "Количество АСП/СППУ в серии" стоит в положении отличном от "по 1", то при нажатии кнопки включения ВПУ, вместо ВПУ включается ППУ, о чем говорит индикация на СУВ, хотя СППУ на самолете в этот момент не подвешены. Соответственно, ВПУ при нажатии на гашетку не стреляет.

Это так задумано или все-таки баг? Мне кажется странным, чтобы летчик в полете, после применения АСП "по 2" переключал галетник на "по 1", чтобы ВПУ задействовать, особенно если учесть, что СППУ вообще не подвешены в этот момент.

Точно. Тоже столкнулся с данной проблемой в бою, еще спорил во время вылета с коллегой. Когда пушка не стрельнула, немного удивился

Posted December 11, 2024 (edited)

21 час назад, Paparazzi сказал:

А только у меня текстуры кабины не загружаются или это известная проблема?

Это не текстуры не подгружаются, а почему-то проглядывают элементы кабины от внешки.

Спойлер

Насколько понял из обсуждений, доступа к оригинальной модели нет, и правиться не будет, увы

Edited December 11, 2024 by uJeka

1
ED Team

ED Team

Posted December 11, 2024

Все будет исправлено в новой модели, когда выйдет.