Autoroute A71 (France) (original) (raw)

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Autoroute A71
Cartouche de la route
Image illustrative de l’article Autoroute A71 (France) L'autoroute A71 près de Saint-Amand-Montrond.
Carte de la route.
Autres dénominations L'Arverne
Historique
Ouverture de 1973 à 1989
Caractéristiques
Longueur 290,5 km
Direction nord / sud
Extrémité nord A10 à Ingré
Intersections A85 E 60 E 604 à Theillay A20 E 9 à Vierzon A714 à Bizeneuille A79 E 62 à Montmarault A719 à Gannat A89 E 70 à Combronde A710 A89 E 70 au nord-est de Clermont-Ferrand
Extrémité sud A711 A75 E 11 à Clermont-Ferrand
Réseau Autoroute françaiseDénominations européennes : E 9 E 11 E 62 E 70 E 604
Territoire traversé
2 régions Centre-Val de Loire, Auvergne-Rhône-Alpes
5 départements Loiret, Loir-et-Cher, Cher, Allier, Puy-de-Dôme
Villes principales Orléans, Vierzon, Bourges, Montluçon, Gannat, Riom, Clermont-Ferrand
Exploitation
Concessionnaire Cofiroute entre Orléans et BourgesAPRR entre Bourges et Clermont-Ferrand
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L'autoroute A71 (appelée aussi L'Arverne) est une autoroute reliant Orléans dans le Loiret à Clermont-Ferrand dans le Puy-de-Dôme. Elle est longue de 290 kilomètres.

L'autoroute A71 est à péage. Elle est gérée par Cofiroute entre Orléans et l'échangeur de Bourges inclus (couverture 107.7 FM Radio Vinci Autoroutes) et par Autoroutes Paris-Rhin-Rhône de Bourges à Clermont-Ferrand (couverture Autoroute Info). Seule la portion entre les sorties 15 et 17 est gratuite mais gérée par APRR.

Elle est intégralement à 2 × 2 voies, sauf sur la déviation d'Orléans, sur la portion entre l'échangeur de l'autoroute A20 et A85 au nord de Vierzon et au sud du péage de Clermont-Barrière (Gerzat) où ces sections sont aménagées à 2 × 3 voies.

La vitesse limite maximale est de 130 km/h sauf après le péage de Gerzat où elle est limitée à 110 km/h et au niveau d'Orléans où un radar automatique a été implanté et au franchissement la vitesse maximale à ne pas dépasser est 110 km/h.

L'autoroute se scinde au niveau de l'A711, où elle est prolongée par l'A75 jusqu'à Béziers.

En parcourant l'autoroute entière sans prendre de sortie, l'A71 est très pauvre en péage de pleine voie (seulement un péage, celui de Gerzat en direction de Clermont-Ferrand), mais très fournie en aire de repos / service.

L'autoroute A71 fait partie de trois routes européennes :

Dans les années 1970, plusieurs variantes de tracé ont été établies entre Bourges et Clermont-Ferrand. Certaines variantes passaient au plus près de Montluçon tandis que d'autres, écartées, auraient pu améliorer les dessertes de Nevers, Moulins et Vichy[1].

La toute première section de l'autoroute a été mise en service en 1973 (entre l'autoroute A10 et La Chapelle-Saint-Mesmin). Son prolongement jusqu'à l'actuelle sortie 2 l'est à son tour le 26 mars 1980[1],[2].

Le tronçon d'Orléans à Salbris est inauguré le 24 octobre 1986 et mis en service le même jour[3] même s'il a été ouvert du 27 juin au 1er juillet de cette même année pour les départs en vacances.

Côté auvergnat, l'autoroute A71 est mise en service entre Montmarault et Clermont-Ferrand (entre les sorties 11 et 17[Note 1]) le 29 octobre 1987[1]. Elle est prolongée jusqu'à la sortie 9 (Vallon-en-Sully) le 11 décembre 1988[1].

La section de Salbris à Bourges ouvre le 29 juin 1989 ; la dernière section ouvre le 11 décembre 1989[1].

La construction de l'autoroute, sur la section concédée à APRR, a entraîné le remembrement de 50 000 hectares de terres agricoles dont 34 000 pris en charge par la société d'autoroutes[4].

Mise en service des tronçons

Début 2006, la section comprise entre l'échangeur avec l'autoroute A89 (au niveau de la bifurcation de Combronde) et l'échangeur avec cette même autoroute, peu avant la sortie 15, est double-numérotée A71-A89, à la suite de l'ouverture de l'A89 entre les échangeurs de Saint-Julien-Sancy et de Combronde. Les kilométrages sont inchangés sur l'autoroute A71.

La portion comprise entre les sorties 7 et 8 (Bourges et Saint-Amand-Montrond), longue de 41,5 kilomètres, est la plus longue portion autoroutière de France sans entrée ni sortie ni échangeur autoroutier.

Dans le cadre du plan de relance autoroutier de 2015, l'échangeur 11 de Montmarault est modifié afin de permettre un accès direct à l'autoroute A79 en direction de Moulins et de Mâcon. Un avenant à la concession, publié dans un décret du 21 août 2015[5], confie la construction de l'échangeur direct à APRR, qui en assure l'entretien depuis le 27 mars 2018[6]. Cet échangeur est inauguré le 5 août 2021. Les travaux ont coûté 90 millions d'euros[7].

Troisième voie en construction au droit de la sortie 1 en mars 2010.

Troisième voie en construction au droit de la sortie 1 en mars 2010.

L'autoroute A71 a été construite « sans prévision d'une mise à 2 × 3 voies[8] » ; plusieurs élargissements ont été menés par les deux sociétés d'autoroutes.

Dans l'agglomération d'Orléans, Cofiroute a engagé l'élargissement de l'autoroute A71 entre les échangeurs 1 (Orléans-Centre) et 2 (Olivet), par la construction d'une troisième voie sur 6 km, afin de fluidifier le trafic et de réduire les émissions de CO2. Ce chantier a entraîné le dédoublement du pont sur la Loire. La livraison a eu lieu fin 2010[9].

À l'entrée de Clermont-Ferrand, les derniers kilomètres de l'A71 ont été élargis à 2 × 3 voies, entre la barrière de péage de Gerzat et l'autoroute A75. Menés par APRR, les travaux préparatoires sont intervenus fin 2012 et la mise en service complète a eu lieu le 22 décembre 2014. Le coût de cet aménagement est de 78 millions d'euros HT[10]. L'élargissement a été opérationnel d'abord le 10 juillet 2014 entre la barrière de péage de Gerzat, qui a dû être remanié[11] (quatre voies par sens réservées au télépéage sans arrêt et franchissables à 30 km/h) et l'échangeur avec l'A89 au nord-est de Clermont-Ferrand[12]) puis le 22 décembre entre ce même échangeur et l'A75[10]. Les travaux ont nécessité « des emprises supplémentaires », l'élargissement se faisant au-delà de la plate-forme préexistante, et douze ouvrages d'art ont dû être traités[8].

Entre Theillay et Vierzon, le fort trafic entre deux échangeurs autoroutiers (A85 et A20) nécessite d'élargir l'autoroute à trois voies dans chaque sens. Ce projet a nécessité deux ans d'études et de concertation ; il a été inauguré le 1er juillet 2015[13].

Au sud de Gannat, un autre élargissement, de deux à trois voies, a été planifié sur sept kilomètres dans le sens Clermont – Paris[14]. Il est mis en service en mai 2018 ; la vitesse maximale est par ailleurs relevée de 110 à 130 km/h[15].

Échangeur de Bourges en direction de Paris

Échangeur de Bourges en direction de Paris en décembre 2009.

Échangeur avec l'A714 en direction de Paris

Échangeur avec l'A714 en direction de Paris en juillet 2011.

Les premiers kilomètres de l'autoroute A71 à Clermont-Ferrand en 2017.

Après cet échangeur, l'A71 devient l'A75 qui mène en direction de Montpellier, d'Aurillac, du Puy-en-Velay et qui prolonge l'Est de la rocade de Clermont-Ferrand jusqu'à sa sortie no 2 (km 0 A75).

Photographie de l'échangeur entre les autoroutes A71 et A89/A710 en 2010. L'autoroute était encore à deux fois deux voies.

Échangeur entre les autoroutes A71 (vers Montpellier) et A89 (vers Lyon)[Note 2] en mai 2010.

Mise en service en 1998, l'autoroute A710, longue de sept kilomètres, reliait Clermont-Ferrand (au droit de l'échangeur avec l'autoroute A71) à l'autoroute A72 (au droit de la jonction avec l'autoroute A711). Elle a été renommée A89 en 2008[16].

À l'ouest de la bifurcation, l'A710W dessert les quartiers nord de Clermont-Ferrand. Elle est accessible par la sortie 15 en venant du péage de Gerzat ou directement depuis l'A89 en provenance de Thiers. Elle est ouverte le 29 octobre 1987, en même temps que l'autoroute A71[16].

Son classement en autoroute s'arrête au droit de l'échangeur avec la route métropolitaine 210, où au-delà, la route devient métropolitaine (boulevard Edgar-Quinet, RM 69). Elle se raccorde à la RM 2009 (ancienne route nationale 9) au carrefour des Pistes.

Autoroute A711 vers Clermont-Ferrand

A711 en direction de Clermont-Ferrand en août 2009.

Longue de douze kilomètres, l'autoroute A711 relie Clermont-Ferrand à l'autoroute A89 en direction de Thiers et de Lyon. Une partie de cette autoroute a été classée par mise aux normes autoroutières de la route nationale 89 en 1976 (l'ancienne est déclassée, actuellement RM 766) ; son prolongement vers l'A72, anciennement A720, est mis en service en 1978[17].

Parcours :

Autoroute A712

Autoroute A712 en août 2009.

L'autoroute A712 est une bretelle entre l'A711 (sortie 1.4) et le rond-point de Champ-Lamet, à la limite des communes de Lempdes et de Pont-du-Château dans le Puy-de-Dôme. C'est l'une des plus courtes autoroutes de France avec une longueur de un kilomètre.

Bien que classée comme autoroute (bandes d'arrêt d'urgence dans chaque sens de circulation), elle est intégralement à caractéristiques réduites équivalant à une route ordinaire : deux fois une voie sur l'ensemble de son parcours, vitesse limitée à 80 km/h et pas de plots de séparation.

L'autoroute A714 est l'antenne de Montluçon. Elle fait partie de la Route Centre-Europe Atlantique et est concédée à Autoroutes Paris-Rhin-Rhône.

Elle est mise en service en juin 2011 (inauguration le 1er[18],[19], mise en service le 29[20],[21]) par mise aux normes autoroutières d'un tronçon de la route nationale 145 entre l'échangeur 10 de l'autoroute A71 et l'échangeur de Saint-Victor (pont des Nautes) débouchant sur la RD 2144 (ancienne route nationale).

L'autoroute A714 permet une liaison intégralement à deux fois deux voies entre les autoroutes A71 et A20 (une voie supplémentaire pour véhicules lents est créée au niveau de la rampe de Désertines[22]). Elle est aussi libre de péage « pour le trafic local[22] ». La vitesse est limitée à 110 km/h[23].

D'un coût de 50 millions d'euros, la construction de cette autoroute a été intégralement financée par la société d'autoroutes[22].

La RN 145 présentait un taux d'accidents supérieur à la moyenne nationale, avec plus de 11 000 véhicules par jour (7 000 au péage de Bizeneuille) dont 30 % de poids lourds. Son réaménagement permet au bassin montluçonnais et à la zone industrielle de la Loue de posséder une connexion routière plus performante, apte à écouler le trafic de la RCEA.[réf. nécessaire]

Parcours :

Autoroute A719 - Panneaux indiquant la sortie 14

Échangeur 14 en direction de Gannat en juillet 2009.

L'autoroute A719 relie l'A71, à l'ouest de Gannat, à Espinasse-Vozelle, aux portes de Vichy, depuis le 12 janvier 2015[24].

D'abord prévue pour contourner Gannat, le prolongement de l'autoroute A719, long de 14 km, a été déclaré d'utilité publique le 16 août 2011[25], afin d'améliorer la desserte de Vichy. Sa mise en service intervient avant celle des contournements sud-ouest (en service) et nord-ouest (en projet).

Parcours :

La RN 271 correspondait à un ancien terminus de l'A71 ; elle a ouvert peu avant la section terminale, début 1980. Elle reliait l'A71 (sortie 2) à la RN 20 au sud d'Orléans[26].

La RN 371 reliait Montluçon à Montmarault en reprenant un tronçon de l'ancienne RN 145 qui continuait alors vers l'échangeur 10 de l'autoroute. Elle est devenue RD 2371[27].

L'A71, vu depuis l'aire des Volcans d'Auvergne

L'A71, vue depuis l'aire des Volcans d'Auvergne, en direction de Clermont-Ferrand.

La liste ci-dessous répertorie les sites remarquables dans un rayon maximal de quinze à trente kilomètres autour de l'autoroute[28].

L'autoroute franchissant le col de Naves

Col de Naves en direction de Clermont-Ferrand en août 2011.

  1. ↑ Actuellement échangeur avec les autoroutes A75 et A711.

  2. ↑ Contrairement par rapport aux cartes routières, la section entre Gerzat et les Martres-d'Artière est bien l'A89. Il existe bien une double numérotation A89/A710.

  3. ↑ Sur les cartes routières l'autoroute se nomme N89 entre la M771 et A71 sur une distance de 1 km alors qu'en réalité elle s'appelle A711.

  4. ↑ a b c d et e « Autoroute française A71 (Historique) », sur WikiSara (consulté le 17 août 2014). Historique de l'autoroute A71 et variantes de tracé entre Bourges et Clermont-Ferrand].

  5. ↑ a et b « Travaux de l'élargissement de l'autoroute A71 », sur Cofiroute (consulté le 26 septembre 2009).

  6. ↑ « Arrêté du 14 octobre 1986 portant autorisation de mise en service de la section Orleans-sud-Salbris de l'autoroute A71 Orléans-Bourges-Clermont-Ferrand », sur legifrance.gouv.fr (consulté le 25 avril 2016).

  7. ↑ Alain Barre, « Le réseau autoroutier français : un outil rapidement valorisé, des effets controversés », Annales de Géographie, t. 106, nos 593-594,‎ 1997, p. 94-95 (DOI 10.3406/geo.1997.20766, lire en ligne).

  8. ↑ « Décret no 2015-1044 du 21 août 2015 approuvant des avenants aux conventions passées entre l'Etat et la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) et entre l'Etat et la société des Autoroutes Rhône-Alpes (AREA) pour la concession de la construction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes et aux cahiers des charges annexés à ces conventions (NOR : DEVT1513533D) », Journal officiel de la République française, no 0194, texte no 1,‎ 23 août 2015 (lire en ligne, consulté le 8 octobre 2022).

  9. ↑ Emmanuel Moreau, France Bleu Pays d'Auvergne, « Un petit bout de la RCEA repris par APRR ce mardi matin », sur francebleu.fr, 27 mars 2018 (consulté le 8 octobre 2022).

  10. ↑ R.B., « Allier : l'échangeur de Montmarault entre l'A71 et la RCEA ouvert à la circulation après trois ans de travaux », sur france3-regions.francetvinfo.fr, 6 août 2021 (consulté le 8 octobre 2022).

  11. ↑ a et b Préfecture de la région Auvergne, « Avis de l'autorité environnementale : Projet d'élargissement de l'autoroute A71 entre la barrière de GERZAT (63) et l'autoroute A75 - Dossier d'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique » [PDF], 27 février 2012 (consulté le 18 mars 2016).

  12. ↑ « Les zones de travaux de l'élargissement de l'A71 », sur Cofiroute (consulté le 28 décembre 2010).

  13. ↑ a b et c « L'A71 à deux fois trois voies mise en service demain soir », sur La Montagne, 21 décembre 2014 (consulté le 22 décembre 2014).

  14. ↑ Cédric Gourin, « L'A71 élargie dans l'agglo de Clermont », La Montagne,‎ 20 février 2012, p. 3.

  15. ↑ « L'A71 est en 2x3 voies dès ce jeudi à partir du péage de Gerzat », sur La Montagne, 10 juillet 2014.

  16. ↑ Christelle Marilleau, « L'autoroute A71 entre Theillay et Vierzon est passée à trois voies », sur Le Berry, 1er juillet 2015 (consulté le 28 janvier 2018).

  17. ↑ « Frédéric Cuvillier approuve des contrats de plan exigeants avec le groupe autoroutier APRR/AREA permettant d'investir 500 millions d'euros dans l'économie nationale »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie, 27 janvier 2014.

  18. ↑ Laurent Bernard, « La montée des Volcans en trois voies et à 130 km/h est désormais ouverte sur l'autoroute A 71 », sur La Montagne, 7 mai 2018 (consulté le 7 mai 2018).

  19. ↑ a et b « Autoroute française A710 », sur WikiSara.

  20. ↑ « Autoroute française A711 », sur WikiSara.

  21. ↑ « La RCEA en version autoroutière », La Montagne,‎ 1er juin 2011.

  22. ↑ « Communiqué de presse - Inauguration de l'A714, un nouvel espace de sécurité sur la RCEA dans l'Allier »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], APRR, 1er juin 2011 (consulté le 18 mars 2016).

  23. ↑ Construction de l'A714, site des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône.

  24. ↑ Plaquette de présentation de l'A714 [PDF].

  25. ↑ a b et c « Dossier de presse A714 : Bretelle autoroutière de Montluçon »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur aprr.com, Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, novembre 2010 (consulté le 18 mars 2016).

  26. ↑ « Autoroute française A714 », sur WikiSara (consulté le 18 mars 2016).

  27. ↑ « L'A 719 Vichy-Gannat ouvrira le 12 janvier à midi », sur La Montagne, 22 décembre 2014 (consulté le 22 décembre 2014).

  28. ↑ Décret du 16 août 2011 déclarant d'utilité publique les travaux de construction de l'autoroute A 719, section Gannat―Vichy, entre l'antenne autoroutière A 719 (commune de Gannat) et la RD 2209 (commune d'Espinasse-Vozelle), dans le département de l'Allier, et portant mise en compatibilité du schéma directeur de l'agglomération de Vichy valant schéma de cohérence territoriale et des plans locaux d'urbanisme des communes d'Espinasse-Vozelle et de Vendat (NOR: TRAT1115043D)

  29. ↑ Route nationale française 271 sur WikiSara

  30. ↑ Route nationale française 371 sur WikiSara

  31. ↑ Atlas routier France/Europe 2009/2010, Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft mbH, 2009 (ISBN 978-3-625-14234-8).

  32. ↑ La Montagne, août 2007

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