JR大船渡線ドラゴンレール (original) (raw)
JR大船渡線ドラゴンレール (225)
県道141号線(沼田付近)から撮影
場所：陸前高田市沼田第二踏切付近
機種：Sony/IS11S
大船渡線の開業
1925年（大正14年）、JR大船渡線が一ノ関駅から陸中松川駅まで開業し、その後、陸中松川から盛駅までの区間開通には約10年の歳月が費やされました。1935年（昭和10年）に全線開通が実現しました。しかし、故人である祖父からの伝えられた話によれば、鹿折から矢作間の工事では山間部を通るためにトンネル埋設などの難工事が行われ、大変だったと話していました。ちなみに、祖父はこの仕事に従事していた模様です。
Opening of the Ōfunato Line
In 1925 (Taishō 14), the JR Ōfunato Line opened from Ichinoseki Station to Rikuchū-Matsukawa Station. It took nearly 10 more years to extend the line from Rikuchū-Matsukawa to Sakari Station, finally completing the entire line in 1935 (Shōwa 10). According to stories passed down from my late grandfather, the construction of the section between Shishiori and Yahagi was particularly challenging due to the mountainous terrain, requiring the excavation of tunnels and other difficult engineering work. Incidentally, it seems my grandfather was involved in this project.
ホームに入るワンマン快速
場所：陸前高田市脇ノ沢駅
機種：Sony/IS11S
「ドラゴンレール」という愛称は、大船渡線の線形が竜を連想(千厩駅から摺沢駅にかけての区間)させること、沿線の伝説、そして当時の『ドラゴンボール』人気といった様々な要素が複合的に作用して生まれたもの。
The nickname "Dragon Rail" was born from a combination of various factors: the serpentine shape of the Ōfunato Line (especially in the section from Senmaya Station to Surisawa Station), legends along the route, and the popularity of 'Dragon Ball' at the time.
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ChatGPTにて英文生成
