Alain L'Hostis | Institut français des scineces et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (original) (raw)

Papers by Alain L'Hostis

The objective of this contribution is to establish a method linking the performance of the region... more The objective of this contribution is to establish a method linking the performance of the regional rail transport network and two principles of territorial organisation around a central pole (monocentric option) or in a city network (polycentric option), applied to the Region Nord-Pas-de-Calais in France. The first step here is to define a set of urban centres, on which the spatial organisation principles are applied. The analysis of the quality of transport service is established from an indicator expressing the possibility to accomplish daily trips between two cities with a ‘fast train at the right moment' from home and back. The method allows us to analyse the answer of the transport system to expressed or potential demand, but it is also used to analyse the spatial organisation of the system and to link it to spatial planning objectives. From this point of view, the organisation of the Region Nord-Pas-de-Calais appears more to exhibit a monocentric pattern around Lille than...

Actes Inrets, 2001

Eurallile est souvent presente comme un "morceau de ville", qui aspire a fonctionner su... more Eurallile est souvent presente comme un "morceau de ville", qui aspire a fonctionner sur plusieurs echelles geographiques, associees a une double metrique. La metrique pedestre qui repose sur des liaisons de proximite avec et entre le centre et ses faubourgs. La metrique des reseaux qui permet la connexion simultanee d'Euralille a des echelles geographiques multiples : de la Communaute urbaine aux metropoles internationales. A partir de cette dualite et des pratiques de mobilite, les auteurs vont s'attacher a demontrer l'organisation et le fonctionnement d'Euralille sur le double plan de la proximite et de la connexite. Pour ce faire, ils ont exploite, par des traitements specifiques, une base de donnees issue d'une evaluation de la journee "En ville, sans ma voiture", a Lille, en 1999.

Extending the terminological orientation we expose here the conceptual framework for the represen... more Extending the terminological orientation we expose here the conceptual framework for the representation of geographical time-space. Geography Mathematics Graphic representation Cities Graph (nodes and edges) Cones Transport networks Curves Geographical distance Minimum path distance Visual length ↓↑ Time-scale In the graphic representation of geographical time-space we generate cones and edges. The length of these graphical elements can be converted into travel time by means o..

We want to introduce new ways to draw the three dimensional structure of geographical time-space.... more We want to introduce new ways to draw the three dimensional structure of geographical time-space. Currently we have lines for high speed air links and cones for terrestrial transport modes, road and high-speed rail. Cities served by road only have a unique slope given by the ratio produced by comparing with the fastest speed, of long range flights. In the current state of the code, cities served by even a unique high-speed rail link generate a cone with a different slope, given the different ..

Journal of Transport Geography

⋆ Research for the production of these representations and the associated reflection, in the cont... more ⋆ Research for the production of these representations and the associated reflection, in the context of project REBALANCE, has received funding from the European Union's Horizon 2020 research and innovation program under the grant agreement No. 101007019.

Le Centre pour la Communication Scientifique Directe - HAL - memSIC, Nov 30, 2021

Quels futurs pour la Région ? ...................................................................... more Quels futurs pour la Région ? .................................................................................6 ... Quatre schémas d'aménagement du territoire régional..........................................6 ... Confrontation des scénarios aux orientations de la Région et de l'Etat .................. 10 ... Trois principes pour analyser le ...

HAL is a multidisciplinary open access archive for the deposit and dissemination of scientific re... more HAL is a multidisciplinary open access archive for the deposit and dissemination of scientific research documents, whether they are published or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L'archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destinée au dépôt et à la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, émanant des établissements d'enseignement et de recherche français ou étrangers, des laboratoires publics ou privés.

Time space relief cartography was invented in 1993 to map the time-space contraction assuming the... more Time space relief cartography was invented in 1993 to map the time-space contraction assuming the coexistence of fast and slow transport modes. Initially applied locally to terrestrial modes (1993 p. 41), the principle has been applied to urban spaces (1997 p. 209 and 235) continental scales (1994 p. 253) and to the air mode (2009). The next major step, an ongoing work, is to create a cartographic representation of the earth, the global time-space

Today we finally produced this first image of a coherent geographical time-space representation w... more Today we finally produced this first image of a coherent geographical time-space representation with air and terrestrial transport modes. Air links are following the geodesic curve when the distance is greater than 2000 kilometers. Below this threshold the speed of the air service is lower which is expressed by the curving of lines high above the earth surface where the fastest transport occurs. Still un-projected, a lot to improve in terms of readability, but already the basis of what I ..

This Strategic Research Agenda was produced by ECTRI with the collaboration of EURFORUM consortiu... more This Strategic Research Agenda was produced by ECTRI with the collaboration of EURFORUM consortium members. Quality control was carried out by the project co-ordinator (UITP). Contact details of the persons who contributed to this report are given below.

Dans un contexte de reduction de la consommation d'espace et de volonte de developper un urba... more Dans un contexte de reduction de la consommation d'espace et de volonte de developper un urbanisme plus durable, il semble pertinent de s'interroger sur les conditions d'acces aux differentes ressources. Il s'agit de savoir de quelle maniere il est possible de satisfaire l'objectif d'accessibilite aux ressources et selon quels principes, moyens et formes. Il convient donc de s'interroger sur les theories et methodes de mesure de l'accessibilite afin de determiner dans quelle mesure il est possible de completer les approches actuelles (notamment dans les directives du ministere). Nous avons decide d'etudier le transport de voyageurs et plus precisement les possibilites de contact dans le cadre d'allers/retours dans la journee entre les poles urbains. Nous avons pour ce faire mobilise le s concepts de la Time-Geography et de la contactabilite au travers des travaux de l'Ecole de Geographie de Lund, ainsi que les travaux menes dans le cadre d...

Talweg - La distance, 2021

La représentation de l'espace-temps géographique est une des fonctions essentielles de la car to ... more La représentation de l'espace-temps géographique est une des fonctions essentielles de la car to graphie, dès ses premières occurrences connues chez les Égyptiens 1 , mais qui a fait l'objet de plusieurs tentatives pour dépasser les limites des cartes classiques. C'est l'objectif de la proposition de Philippe Mathis en 1990 qui repose sur des principes de représen ta tion des réseaux de transport sur une surface géographique déformée dans les trois di mensions. C'est ce modèle que j'ai mis en images à partir du milieu des années 1990 et que je continue à développer en raison de la complexité de sa mise en oeuvre, de sa situation à la frontière de champs disciplinaires différents-cartographie, visualisation scientifique, jeu vidéo-, et de la profondeur de la remise en question de nos représentations de l'espace qu'il porte. Nous présentons ici le parcours de ce modèle, depuis son énoncé initial, sa mise en oeuvre graphique, jusqu'à la dynamique de collaboration actuelle.

M@ppemonde, 1996

À partir d'une comparaison des vitesses de parcours sur plusieurs modes de transport, on cons... more À partir d'une comparaison des vitesses de parcours sur plusieurs modes de transport, on construit une représentation en relief de l'espace-temps. On peut visualiser, sur cette surface complexe en trois dimensions, les distorsions de l'espace provoquées par les réseaux de transport rapides.

The CLOSER project has been set to analyse the interfaces and interconnections between long dista... more The CLOSER project has been set to analyse the interfaces and interconnections between long distance transport networks and local/regional transport networks of all modes. The project is funded within the Seventh Framework Programme of the European Commission, under the topic TPT-2008.0.0.13 “New mobility/organisational schemes: interconnection between short and long-distance transport networks”. The objective of WP5 of CLOSER is to accomplish in-depth case studies to deepen and validate the understanding of results obtained in Work packages 2, 3 and 4. This will be achieved by: - Developing a joint assessment and evaluation framework for the case studies, incorporating knowledge that has been obtained in WP 2, WP 3 and WP 4 - Carrying out the case studies - Synthesising the results of the case studies in order to give inputs for the development of recommendations in WP 6. The deliverable at hand summarises the seven case studies that have been conducted in the CLOSER project:  Lei...

The objective of this contribution is to establish a method linking the performance of the region... more The objective of this contribution is to establish a method linking the performance of the regional rail transport network and two principles of territorial organisation around a central pole (monocentric option) or in a city network (polycentric option), applied to the Region Nord-Pas-de-Calais in France. The first step here is to define a set of urban centres, on which the spatial organisation principles are applied. The analysis of the quality of transport service is established from an indicator expressing the possibility to accomplish daily trips between two cities with a ‘fast train at the right moment' from home and back. The method allows us to analyse the answer of the transport system to expressed or potential demand, but it is also used to analyse the spatial organisation of the system and to link it to spatial planning objectives. From this point of view, the organisation of the Region Nord-Pas-de-Calais appears more to exhibit a monocentric pattern around Lille than...

Actes Inrets, 2001

Eurallile est souvent presente comme un "morceau de ville", qui aspire a fonctionner su... more Eurallile est souvent presente comme un "morceau de ville", qui aspire a fonctionner sur plusieurs echelles geographiques, associees a une double metrique. La metrique pedestre qui repose sur des liaisons de proximite avec et entre le centre et ses faubourgs. La metrique des reseaux qui permet la connexion simultanee d'Euralille a des echelles geographiques multiples : de la Communaute urbaine aux metropoles internationales. A partir de cette dualite et des pratiques de mobilite, les auteurs vont s'attacher a demontrer l'organisation et le fonctionnement d'Euralille sur le double plan de la proximite et de la connexite. Pour ce faire, ils ont exploite, par des traitements specifiques, une base de donnees issue d'une evaluation de la journee "En ville, sans ma voiture", a Lille, en 1999.

Extending the terminological orientation we expose here the conceptual framework for the represen... more Extending the terminological orientation we expose here the conceptual framework for the representation of geographical time-space. Geography Mathematics Graphic representation Cities Graph (nodes and edges) Cones Transport networks Curves Geographical distance Minimum path distance Visual length ↓↑ Time-scale In the graphic representation of geographical time-space we generate cones and edges. The length of these graphical elements can be converted into travel time by means o..

We want to introduce new ways to draw the three dimensional structure of geographical time-space.... more We want to introduce new ways to draw the three dimensional structure of geographical time-space. Currently we have lines for high speed air links and cones for terrestrial transport modes, road and high-speed rail. Cities served by road only have a unique slope given by the ratio produced by comparing with the fastest speed, of long range flights. In the current state of the code, cities served by even a unique high-speed rail link generate a cone with a different slope, given the different ..

Journal of Transport Geography

⋆ Research for the production of these representations and the associated reflection, in the cont... more ⋆ Research for the production of these representations and the associated reflection, in the context of project REBALANCE, has received funding from the European Union's Horizon 2020 research and innovation program under the grant agreement No. 101007019.

Le Centre pour la Communication Scientifique Directe - HAL - memSIC, Nov 30, 2021

Quels futurs pour la Région ? ...................................................................... more Quels futurs pour la Région ? .................................................................................6 ... Quatre schémas d'aménagement du territoire régional..........................................6 ... Confrontation des scénarios aux orientations de la Région et de l'Etat .................. 10 ... Trois principes pour analyser le ...

HAL is a multidisciplinary open access archive for the deposit and dissemination of scientific re... more HAL is a multidisciplinary open access archive for the deposit and dissemination of scientific research documents, whether they are published or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L'archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destinée au dépôt et à la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, émanant des établissements d'enseignement et de recherche français ou étrangers, des laboratoires publics ou privés.

Time space relief cartography was invented in 1993 to map the time-space contraction assuming the... more Time space relief cartography was invented in 1993 to map the time-space contraction assuming the coexistence of fast and slow transport modes. Initially applied locally to terrestrial modes (1993 p. 41), the principle has been applied to urban spaces (1997 p. 209 and 235) continental scales (1994 p. 253) and to the air mode (2009). The next major step, an ongoing work, is to create a cartographic representation of the earth, the global time-space

Today we finally produced this first image of a coherent geographical time-space representation w... more Today we finally produced this first image of a coherent geographical time-space representation with air and terrestrial transport modes. Air links are following the geodesic curve when the distance is greater than 2000 kilometers. Below this threshold the speed of the air service is lower which is expressed by the curving of lines high above the earth surface where the fastest transport occurs. Still un-projected, a lot to improve in terms of readability, but already the basis of what I ..

This Strategic Research Agenda was produced by ECTRI with the collaboration of EURFORUM consortiu... more This Strategic Research Agenda was produced by ECTRI with the collaboration of EURFORUM consortium members. Quality control was carried out by the project co-ordinator (UITP). Contact details of the persons who contributed to this report are given below.

Dans un contexte de reduction de la consommation d'espace et de volonte de developper un urba... more Dans un contexte de reduction de la consommation d'espace et de volonte de developper un urbanisme plus durable, il semble pertinent de s'interroger sur les conditions d'acces aux differentes ressources. Il s'agit de savoir de quelle maniere il est possible de satisfaire l'objectif d'accessibilite aux ressources et selon quels principes, moyens et formes. Il convient donc de s'interroger sur les theories et methodes de mesure de l'accessibilite afin de determiner dans quelle mesure il est possible de completer les approches actuelles (notamment dans les directives du ministere). Nous avons decide d'etudier le transport de voyageurs et plus precisement les possibilites de contact dans le cadre d'allers/retours dans la journee entre les poles urbains. Nous avons pour ce faire mobilise le s concepts de la Time-Geography et de la contactabilite au travers des travaux de l'Ecole de Geographie de Lund, ainsi que les travaux menes dans le cadre d...

Talweg - La distance, 2021

La représentation de l'espace-temps géographique est une des fonctions essentielles de la car to ... more La représentation de l'espace-temps géographique est une des fonctions essentielles de la car to graphie, dès ses premières occurrences connues chez les Égyptiens 1 , mais qui a fait l'objet de plusieurs tentatives pour dépasser les limites des cartes classiques. C'est l'objectif de la proposition de Philippe Mathis en 1990 qui repose sur des principes de représen ta tion des réseaux de transport sur une surface géographique déformée dans les trois di mensions. C'est ce modèle que j'ai mis en images à partir du milieu des années 1990 et que je continue à développer en raison de la complexité de sa mise en oeuvre, de sa situation à la frontière de champs disciplinaires différents-cartographie, visualisation scientifique, jeu vidéo-, et de la profondeur de la remise en question de nos représentations de l'espace qu'il porte. Nous présentons ici le parcours de ce modèle, depuis son énoncé initial, sa mise en oeuvre graphique, jusqu'à la dynamique de collaboration actuelle.

M@ppemonde, 1996

À partir d'une comparaison des vitesses de parcours sur plusieurs modes de transport, on cons... more À partir d'une comparaison des vitesses de parcours sur plusieurs modes de transport, on construit une représentation en relief de l'espace-temps. On peut visualiser, sur cette surface complexe en trois dimensions, les distorsions de l'espace provoquées par les réseaux de transport rapides.

The CLOSER project has been set to analyse the interfaces and interconnections between long dista... more The CLOSER project has been set to analyse the interfaces and interconnections between long distance transport networks and local/regional transport networks of all modes. The project is funded within the Seventh Framework Programme of the European Commission, under the topic TPT-2008.0.0.13 “New mobility/organisational schemes: interconnection between short and long-distance transport networks”. The objective of WP5 of CLOSER is to accomplish in-depth case studies to deepen and validate the understanding of results obtained in Work packages 2, 3 and 4. This will be achieved by: - Developing a joint assessment and evaluation framework for the case studies, incorporating knowledge that has been obtained in WP 2, WP 3 and WP 4 - Carrying out the case studies - Synthesising the results of the case studies in order to give inputs for the development of recommendations in WP 6. The deliverable at hand summarises the seven case studies that have been conducted in the CLOSER project:  Lei...