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Politécnica Vol. 7 Núm 13 by Beatriz Elena Pineda Uribe
La presencia o ausencia de los tramos necesarios con distancia de visibilidad de adelantamiento e... more La presencia o ausencia de los tramos necesarios con distancia de visibilidad de adelantamiento en una carretera de dos carriles, incide en la calidad de su flujo vehicular ya que afecta la capacidad, el nivel de servicio, la accidentalidad y la velocidad de circulación. Por lo anterior, es muy importante que una carretera de dos carriles disponga de tramos con distancia de visibilidad de adelantamiento, igual importancia tiene también la fórmula que indica cuántos metros continuos se necesitan para realizar la maniobra de una forma segura y el procedimiento que se debe realizar a los planos de diseño geométrico para determinar los tramos en los que existe esta distancia. Al estudiar las formulaciones que calculan esta distancia, se presentan muchas variables, de las cuales se hace necesario enfatizar en algunas y fijar otras, tomando condiciones en las cuales no haya influencia de ellas. Es por ello que se tomaron datos de la maniobra en la que un automóvil adelanta otro automóvil, datos de cuántos segundos utilizan los conductores para adelantar, en sitios donde otras variables como la pendiente de la vía no son de gran importancia, por ser muy pequeña. Se analiza también la normatividad colombiana relacionada con el tema.
Papers by Beatriz Elena Pineda Uribe
Ingeniería y Desarrollo
La Distancia de Visibilidad de Adelantamiento (DVA) requerida para un tramo de carretera se obtie... more La Distancia de Visibilidad de Adelantamiento (DVA) requerida para un tramo de carretera se obtiene de los manuales de diseño geométrico de vías y de señalización vial de cada país; en Colombia se tienen el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras del 2008 [1] y el Manual de Señalización Vial del 2015 [2] para obtenerla. El objetivo de este trabajo es aplicar y cotejar las metodologías establecidas en cada uno de ellos para calcular la DVA requerida y para medir la DVA disponible en planos. Al comparar éstas dos últimas se indican los tramos donde es permitido el adelantamiento para señalizar el eje de la carretera con línea discontinua. Cuando se calcula la DVA requerida en cada uno de los manuales de Colombia, se obtienen valores diferentes. Para entender el efecto de estas diferencias en la señalización, se aplican los valores y la metodología de cada uno de ellos a la carretera Túnel de Occidente – San Jerónimo, que es una carretera de dos carriles representativa y ubicada en e...
En Colombia se tiene legislacion para el adelantamiento en carreteras de dos carriles en el Manu... more En Colombia se tiene legislacion para el adelantamiento en carreteras de dos carriles en el Manual de diseno geometrico de carreteras, en el Manual de senalizacion y en el Codigo de Transito, en el primero la norma para calcular la distancia de adelantamiento se basa en la velocidad especifica, en el segundo en la velocidad de diseno y en el tercero se tiene en cuenta es la velocidad de operacion y estos tres, arrojan distancias con diferencias considerables. Esto motivo el analisis de la maniobra y por ello se presentan aqui tres estudios realizados en Colombia, incluyendo el de la autora de este articulo que hace enfasis en la variable velocidad ABSTRACT In Colombia there is legislation for the advancement of two-lane highway in the manual of geometric design of roads, the Manual signal and the Traffic statute, in the first two specifications to calculate the passing sight distance is based on the design speed and operating speed and throw distance respectively with significant...
La presencia o ausencia de los tramos necesarios con distancia de visibilidad de adelantamiento ... more La presencia o ausencia de los tramos necesarios con distancia de visibilidad de adelantamiento en una carretera de dos carriles, incide en la calidad de su flujo vehicular ya que afecta la capacidad, el nivel de servicio, la accidentalidad y la velocidad de circulacion. Por lo anterior, es muy importante que una carretera de dos carriles disponga de tramos con distancia de visibilidad de adelantamiento, igual importancia tiene tambien la formula que indica cuantos metros continuos se necesitan para realizar la maniobra de una forma segura y el procedimiento que se debe realizar a los planos de diseno geometrico para determinar los tramos en los que existe esta distancia. Al estudiar las formulaciones que calculan esta distancia, se presentan muchas variables, de las cuales se hace necesario enfatizar en algunas y fijar otras, tomando condiciones en las cuales no haya influencia de ellas. Es por ello que se tomaron datos de la maniobra en la que un automovil adelanta otro a...
Lecturas de Economía, 2022
Las percepciones de seguridad y comodidad relacionadas con viajar en bus o en avión pueden afecta... more Las percepciones de seguridad y comodidad relacionadas con viajar en bus o en avión pueden afectar las decisiones de elección de los pasajeros en viajes domésticos. En este artículo se incorporaron las variables latentes seguridad y comodidad dentro de los modelos econométricos para estudiar la elección del modo de transporte para pasajeros que viajan en el trayecto Medellín-Barranquilla. En el modelo calibrado se incluyeron variables asociadas al modo de transporte, como el costo, el tiempo de viaje y las frecuencias, además de las variables de percepción. El modelo de elección discreta con variables latentes (VLs) se estimó secuencialmente: en primer lugar, se obtuvieron los parámetros del modelo de múltiples indicadores múltiples causas (MIMIC) y —posteriormente— se calibró el modelo híbrido de elección. El modelo calibrado permitió identificar las variables que inciden en la elección del modo de transporte aéreo o terrestre. Los resultados obtenidos son una herramienta eficaz en...
La presencia o ausencia de los tramos necesarios con distancia de visibilidad de adelantamiento e... more La presencia o ausencia de los tramos necesarios con distancia de visibilidad de adelantamiento en una carretera de dos carriles, incide en la calidad de su flujo vehicular ya que afecta la capacidad, el nivel de servicio, la accidentalidad y la velocidad de circulación. Por lo anterior, es muy importante que una carretera de dos carriles disponga de tramos con distancia de visibilidad de adelantamiento, igual importancia tiene también la fórmula que indica cuántos metros continuos se necesitan para realizar la maniobra de una forma segura y el procedimiento que se debe realizar a los planos de diseño geométrico para determinar los tramos en los que existe esta distancia. Al estudiar las formulaciones que calculan esta distancia, se presentan muchas variables, de las cuales se hace necesario enfatizar en algunas y fijar otras, tomando condiciones en las cuales no haya influencia de ellas. Es por ello que se tomaron datos de la maniobra en la que un automóvil adelanta otro automóvil, datos de cuántos segundos utilizan los conductores para adelantar, en sitios donde otras variables como la pendiente de la vía no son de gran importancia, por ser muy pequeña. Se analiza también la normatividad colombiana relacionada con el tema.
Ingeniería y Desarrollo
La Distancia de Visibilidad de Adelantamiento (DVA) requerida para un tramo de carretera se obtie... more La Distancia de Visibilidad de Adelantamiento (DVA) requerida para un tramo de carretera se obtiene de los manuales de diseño geométrico de vías y de señalización vial de cada país; en Colombia se tienen el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras del 2008 [1] y el Manual de Señalización Vial del 2015 [2] para obtenerla. El objetivo de este trabajo es aplicar y cotejar las metodologías establecidas en cada uno de ellos para calcular la DVA requerida y para medir la DVA disponible en planos. Al comparar éstas dos últimas se indican los tramos donde es permitido el adelantamiento para señalizar el eje de la carretera con línea discontinua. Cuando se calcula la DVA requerida en cada uno de los manuales de Colombia, se obtienen valores diferentes. Para entender el efecto de estas diferencias en la señalización, se aplican los valores y la metodología de cada uno de ellos a la carretera Túnel de Occidente – San Jerónimo, que es una carretera de dos carriles representativa y ubicada en e...
En Colombia se tiene legislacion para el adelantamiento en carreteras de dos carriles en el Manu... more En Colombia se tiene legislacion para el adelantamiento en carreteras de dos carriles en el Manual de diseno geometrico de carreteras, en el Manual de senalizacion y en el Codigo de Transito, en el primero la norma para calcular la distancia de adelantamiento se basa en la velocidad especifica, en el segundo en la velocidad de diseno y en el tercero se tiene en cuenta es la velocidad de operacion y estos tres, arrojan distancias con diferencias considerables. Esto motivo el analisis de la maniobra y por ello se presentan aqui tres estudios realizados en Colombia, incluyendo el de la autora de este articulo que hace enfasis en la variable velocidad ABSTRACT In Colombia there is legislation for the advancement of two-lane highway in the manual of geometric design of roads, the Manual signal and the Traffic statute, in the first two specifications to calculate the passing sight distance is based on the design speed and operating speed and throw distance respectively with significant...
La presencia o ausencia de los tramos necesarios con distancia de visibilidad de adelantamiento ... more La presencia o ausencia de los tramos necesarios con distancia de visibilidad de adelantamiento en una carretera de dos carriles, incide en la calidad de su flujo vehicular ya que afecta la capacidad, el nivel de servicio, la accidentalidad y la velocidad de circulacion. Por lo anterior, es muy importante que una carretera de dos carriles disponga de tramos con distancia de visibilidad de adelantamiento, igual importancia tiene tambien la formula que indica cuantos metros continuos se necesitan para realizar la maniobra de una forma segura y el procedimiento que se debe realizar a los planos de diseno geometrico para determinar los tramos en los que existe esta distancia. Al estudiar las formulaciones que calculan esta distancia, se presentan muchas variables, de las cuales se hace necesario enfatizar en algunas y fijar otras, tomando condiciones en las cuales no haya influencia de ellas. Es por ello que se tomaron datos de la maniobra en la que un automovil adelanta otro a...
Lecturas de Economía, 2022
Las percepciones de seguridad y comodidad relacionadas con viajar en bus o en avión pueden afecta... more Las percepciones de seguridad y comodidad relacionadas con viajar en bus o en avión pueden afectar las decisiones de elección de los pasajeros en viajes domésticos. En este artículo se incorporaron las variables latentes seguridad y comodidad dentro de los modelos econométricos para estudiar la elección del modo de transporte para pasajeros que viajan en el trayecto Medellín-Barranquilla. En el modelo calibrado se incluyeron variables asociadas al modo de transporte, como el costo, el tiempo de viaje y las frecuencias, además de las variables de percepción. El modelo de elección discreta con variables latentes (VLs) se estimó secuencialmente: en primer lugar, se obtuvieron los parámetros del modelo de múltiples indicadores múltiples causas (MIMIC) y —posteriormente— se calibró el modelo híbrido de elección. El modelo calibrado permitió identificar las variables que inciden en la elección del modo de transporte aéreo o terrestre. Los resultados obtenidos son una herramienta eficaz en...