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Papers by Christoph Hupfer
60 Jahre Parkraumnot
Internationales Verkehrswesen, Mar 1, 2011
Eine deutsche Veroeffentlichung befasste sich erstmalig 1951 unter dem Titel "Die Parkraumno... more Eine deutsche Veroeffentlichung befasste sich erstmalig 1951 unter dem Titel "Die Parkraumnot" damit, umfangreiche Analysen von Parkraumangebot und -nachfrage sowie Vorschlaege zur Loesung dieses Problems zusammenzustellen. Anfang der 1960er Jahre gab es bereits ein Instrumentarium zum Parkraummanagement. Es umfasste den Neubau von Parkierungsanlagen, die Begrenzung der Parkierungsdauer und das Erheben von Parkgebuehren. Bis heute hat sich daran kaum etwas geaendert. Zur Loesung der Parkraumfrage werden die beiden Ansaetze Bau von Parkierungsanlagen und Parkraumbewirtschaftung in den Blick genommen und im Hinblick auf ihre Wirksamkeit hinterfragt. Weiterhin wird kurz auf Alternativen eingegangen, die ebenfalls einen Beitrag leisten koennen, wie beispielsweise Car-Sharing und Umweltverbund. Als Ziel wird ein gelassener Umgang der Entscheidungstraeger und Interessenvertreter mit dem vorhandenen Instrumentarium zur Bekaempfung der (vermeintlichen) Parkraumnot und zur Erhaltung lebenswerter Innenstaedte empfohlen.
Sustainable Mobility: Changing Mindsets and Rethinking Paradigms
Sustainable Mobility: Conceptual Aspects of Development and Management
Say hello and die. Interaction-based risk estimation at crossings
Risk assessment is influenced by interaction and nonverbal communication between involved road us... more Risk assessment is influenced by interaction and nonverbal communication between involved road users. This is especially true in situations where the appropriate actions are poorly defined or in cases where rules are deliberately breached. In such situations, all risks need to be evaluated in their entirety. Assuming that road users try to avoid hazard conflicts and accidents, they attempt to safeguard their breaching of the rules to minimize the risk in a given situation. This implies the identification and estimation of all potential risks. When road users feel safe, they tend to oversee the additional threats that may be present. When a user fails to identify further threats, the risk of an accident increases. In some cases, road design abets the wrong or incomplete identification of risk by creating indifferent or misunderstood situations. When pedestrians are faced with a red signal, but the conflicting vehicles are waiting behind the stop line, pedestrians may conclude that cr...
Zeitschrift für Arbeitswissenschaft
In many places we experience a cycling infrastructure that is not sufficiently safe and/or is per... more In many places we experience a cycling infrastructure that is not sufficiently safe and/or is perceived as not sufficiently safe. But the needs of cyclists seem to be well known. The existing regulations offer a sufficient wealth of knowledge and infrastructure elements. However, these aspects have to be weighed against each other and against additional demands. Decisions on the design of road spaces are made with local political participation, often by committed laypeople. The abundance of criteria and their weighting, which are defined in the regulations for engineers and planners, seem to overwhelm the decision-makers or do not sufficiently address them. Uncertainty in decision-making fosters a lack of road safety in infrastructure. There is a need for a more suitable decision-making basis for the construction of infrastructure that addresses a responsible decision by the laypersons involved outside of the numerous technical criteria and their weighing against each other or again...
Fahrradlabor Hochschule Karlsruhe
CERN European Organization for Nuclear Research - Zenodo, Jul 20, 2022
CERN European Organization for Nuclear Research - Zenodo, Dec 15, 2021
Verbandsoffiziell ist die Rubrik "hlb aktuell". Alle mit Namen der Autorin/des Autors versehenen ... more Verbandsoffiziell ist die Rubrik "hlb aktuell". Alle mit Namen der Autorin/des Autors versehenen Beiträge entsprechen nicht unbedingt der Auffassung des hlb sowie der Mitgliedsverbände.
Energieeffiziente Stadtentwicklungsplanung für ein Altstadtquartier im Spannungsfeld von CO2-Reduktion und Denkmalschutz" : eCO2centric : BMBF-Programm: Forschung an Fachhochschulen mit Unternehmen (FHprofUnt) : Schlussbericht zum Vorhaben : Berichtszeitraum: 01.10.2012 bis 30.04.2014
Computergestutzte Videobildverarbeitung Zur Verkehrssicherheitsarbeit : Am Beispiel Von Fussgangerquerungen an Stadtischen Hauptverkehrsstrassen [Video Image Processing in Traffic Conflict Research]
In this research, the author presents a technique, known as ViVAtraffic, which uses video-based s... more In this research, the author presents a technique, known as ViVAtraffic, which uses video-based semi-automatic recording for traffic conflict research. The method measures behavioral data with VIVAtraffic which allows the measurement of real positions of all kinds of road users from video recordings. The study also describes the Time to Collision (TTC) and the Post Encroachment Time (PET) techniques as they are used in traffic conflict studies. TEXT IN GERMAN WITH SUMMARY IN ENGLISH
Fortentwicklung Eines Verfahrens Zur Auswertung Und Analyse Automatisch Erhobener Daten Von Verkehrsstromen an Strassenquerschnitten [Further Development of a Process for Assessment and Analysis of Automatically-Collected Data Regarding Traffic Flows at Road Cross-Sections]
This report presents an overview of currently available methods for collecting traffic data, as w... more This report presents an overview of currently available methods for collecting traffic data, as well as a review of new developments in the area. Focus is on automatic methods of data collection, with emphasis on automatic license plate recognition. The different components needed to form a complete data collection system are identified. Factors relating to the accuracy rate of automatic license plate recognition are discussed. A prototype data collection system is also presented.
Safety of Two Lane Main Streets with Narrow Lanes
Digitale Bildverarbeitung Zur Verkehrsanalyse
Die vorliegende Pilotstudie soll klaeren helfen, welche vorhandenen Materialien aus der digitalen... more Die vorliegende Pilotstudie soll klaeren helfen, welche vorhandenen Materialien aus der digitalen Bildverarbeitung zur Entwicklung einer praktikablen, automatischen Verkehrsanalyse aus Videoaufnahmen genutzt werden koennen. Im einzelnen werden die Systeme - Bestimmung der Trajektorien von sich bewegenden Objekten (Xtrack); - Videobasierte Erfassung von Verkehrsdaten; und - Digitale Verkehrs-Analyse (DiVA) untersucht. Betrachtet man die Vorgehensweise der einzelnen beschriebenen Systeme zur videobasierten Verkehrsanalyse, so werden die Vorteile durch Vereinfachungen ohne bedeutsamen Informationsverlust klar: - Betrachtung weniger Fahrzeugpunkte, - Zeitabstand der betrachteten Bilder 0,2 Sekunden (innerorts) ausreichend, - auf Bildausschnitte konzentrieren, - auf Messbereiche konzentriert, - Auswahl von Verkehrssituationen interaktiv. Digitale Bildverarbeitung bietet dem Verkehrsingenieur neue Moeglichkeiten in der Verkehrsanalyse. Die bisher entwickelten Bilderkennungsalgorithmen sin...
Den Fußverkehr in Städten fördern: Partizipative Forschung im Reallabor GO Karlsruhe
GAIA - Ecological Perspectives for Science and Society, 2019
Karlsruher Bürger(innen), die viel zu Fuß gehen, konnten im Reallabor GO Karlsruhe ihre positiven... more Karlsruher Bürger(innen), die viel zu Fuß gehen, konnten im Reallabor GO Karlsruhe ihre positiven und negativen Erfahrungen direkt vor Ort melden ‐ in klassischen Beteiligungsformaten, aber auch mit digitalen Beteiligungstools. Das Projektteam konnte so Maßnahmen zur Förderung des Fußverkehrs entwickeln und Lösungsmöglichkeiten per Realexperiment temporär testen. Die Ergebnisse liegen nun vor.
60 Jahre Parkraumnot
Internationales Verkehrswesen, Mar 1, 2011
Eine deutsche Veroeffentlichung befasste sich erstmalig 1951 unter dem Titel "Die Parkraumno... more Eine deutsche Veroeffentlichung befasste sich erstmalig 1951 unter dem Titel "Die Parkraumnot" damit, umfangreiche Analysen von Parkraumangebot und -nachfrage sowie Vorschlaege zur Loesung dieses Problems zusammenzustellen. Anfang der 1960er Jahre gab es bereits ein Instrumentarium zum Parkraummanagement. Es umfasste den Neubau von Parkierungsanlagen, die Begrenzung der Parkierungsdauer und das Erheben von Parkgebuehren. Bis heute hat sich daran kaum etwas geaendert. Zur Loesung der Parkraumfrage werden die beiden Ansaetze Bau von Parkierungsanlagen und Parkraumbewirtschaftung in den Blick genommen und im Hinblick auf ihre Wirksamkeit hinterfragt. Weiterhin wird kurz auf Alternativen eingegangen, die ebenfalls einen Beitrag leisten koennen, wie beispielsweise Car-Sharing und Umweltverbund. Als Ziel wird ein gelassener Umgang der Entscheidungstraeger und Interessenvertreter mit dem vorhandenen Instrumentarium zur Bekaempfung der (vermeintlichen) Parkraumnot und zur Erhaltung lebenswerter Innenstaedte empfohlen.
Sustainable Mobility: Changing Mindsets and Rethinking Paradigms
Sustainable Mobility: Conceptual Aspects of Development and Management
Say hello and die. Interaction-based risk estimation at crossings
Risk assessment is influenced by interaction and nonverbal communication between involved road us... more Risk assessment is influenced by interaction and nonverbal communication between involved road users. This is especially true in situations where the appropriate actions are poorly defined or in cases where rules are deliberately breached. In such situations, all risks need to be evaluated in their entirety. Assuming that road users try to avoid hazard conflicts and accidents, they attempt to safeguard their breaching of the rules to minimize the risk in a given situation. This implies the identification and estimation of all potential risks. When road users feel safe, they tend to oversee the additional threats that may be present. When a user fails to identify further threats, the risk of an accident increases. In some cases, road design abets the wrong or incomplete identification of risk by creating indifferent or misunderstood situations. When pedestrians are faced with a red signal, but the conflicting vehicles are waiting behind the stop line, pedestrians may conclude that cr...
Zeitschrift für Arbeitswissenschaft
In many places we experience a cycling infrastructure that is not sufficiently safe and/or is per... more In many places we experience a cycling infrastructure that is not sufficiently safe and/or is perceived as not sufficiently safe. But the needs of cyclists seem to be well known. The existing regulations offer a sufficient wealth of knowledge and infrastructure elements. However, these aspects have to be weighed against each other and against additional demands. Decisions on the design of road spaces are made with local political participation, often by committed laypeople. The abundance of criteria and their weighting, which are defined in the regulations for engineers and planners, seem to overwhelm the decision-makers or do not sufficiently address them. Uncertainty in decision-making fosters a lack of road safety in infrastructure. There is a need for a more suitable decision-making basis for the construction of infrastructure that addresses a responsible decision by the laypersons involved outside of the numerous technical criteria and their weighing against each other or again...
Fahrradlabor Hochschule Karlsruhe
CERN European Organization for Nuclear Research - Zenodo, Jul 20, 2022
CERN European Organization for Nuclear Research - Zenodo, Dec 15, 2021
Verbandsoffiziell ist die Rubrik "hlb aktuell". Alle mit Namen der Autorin/des Autors versehenen ... more Verbandsoffiziell ist die Rubrik "hlb aktuell". Alle mit Namen der Autorin/des Autors versehenen Beiträge entsprechen nicht unbedingt der Auffassung des hlb sowie der Mitgliedsverbände.
Energieeffiziente Stadtentwicklungsplanung für ein Altstadtquartier im Spannungsfeld von CO2-Reduktion und Denkmalschutz" : eCO2centric : BMBF-Programm: Forschung an Fachhochschulen mit Unternehmen (FHprofUnt) : Schlussbericht zum Vorhaben : Berichtszeitraum: 01.10.2012 bis 30.04.2014
Computergestutzte Videobildverarbeitung Zur Verkehrssicherheitsarbeit : Am Beispiel Von Fussgangerquerungen an Stadtischen Hauptverkehrsstrassen [Video Image Processing in Traffic Conflict Research]
In this research, the author presents a technique, known as ViVAtraffic, which uses video-based s... more In this research, the author presents a technique, known as ViVAtraffic, which uses video-based semi-automatic recording for traffic conflict research. The method measures behavioral data with VIVAtraffic which allows the measurement of real positions of all kinds of road users from video recordings. The study also describes the Time to Collision (TTC) and the Post Encroachment Time (PET) techniques as they are used in traffic conflict studies. TEXT IN GERMAN WITH SUMMARY IN ENGLISH
Fortentwicklung Eines Verfahrens Zur Auswertung Und Analyse Automatisch Erhobener Daten Von Verkehrsstromen an Strassenquerschnitten [Further Development of a Process for Assessment and Analysis of Automatically-Collected Data Regarding Traffic Flows at Road Cross-Sections]
This report presents an overview of currently available methods for collecting traffic data, as w... more This report presents an overview of currently available methods for collecting traffic data, as well as a review of new developments in the area. Focus is on automatic methods of data collection, with emphasis on automatic license plate recognition. The different components needed to form a complete data collection system are identified. Factors relating to the accuracy rate of automatic license plate recognition are discussed. A prototype data collection system is also presented.
Safety of Two Lane Main Streets with Narrow Lanes
Digitale Bildverarbeitung Zur Verkehrsanalyse
Die vorliegende Pilotstudie soll klaeren helfen, welche vorhandenen Materialien aus der digitalen... more Die vorliegende Pilotstudie soll klaeren helfen, welche vorhandenen Materialien aus der digitalen Bildverarbeitung zur Entwicklung einer praktikablen, automatischen Verkehrsanalyse aus Videoaufnahmen genutzt werden koennen. Im einzelnen werden die Systeme - Bestimmung der Trajektorien von sich bewegenden Objekten (Xtrack); - Videobasierte Erfassung von Verkehrsdaten; und - Digitale Verkehrs-Analyse (DiVA) untersucht. Betrachtet man die Vorgehensweise der einzelnen beschriebenen Systeme zur videobasierten Verkehrsanalyse, so werden die Vorteile durch Vereinfachungen ohne bedeutsamen Informationsverlust klar: - Betrachtung weniger Fahrzeugpunkte, - Zeitabstand der betrachteten Bilder 0,2 Sekunden (innerorts) ausreichend, - auf Bildausschnitte konzentrieren, - auf Messbereiche konzentriert, - Auswahl von Verkehrssituationen interaktiv. Digitale Bildverarbeitung bietet dem Verkehrsingenieur neue Moeglichkeiten in der Verkehrsanalyse. Die bisher entwickelten Bilderkennungsalgorithmen sin...
Den Fußverkehr in Städten fördern: Partizipative Forschung im Reallabor GO Karlsruhe
GAIA - Ecological Perspectives for Science and Society, 2019
Karlsruher Bürger(innen), die viel zu Fuß gehen, konnten im Reallabor GO Karlsruhe ihre positiven... more Karlsruher Bürger(innen), die viel zu Fuß gehen, konnten im Reallabor GO Karlsruhe ihre positiven und negativen Erfahrungen direkt vor Ort melden ‐ in klassischen Beteiligungsformaten, aber auch mit digitalen Beteiligungstools. Das Projektteam konnte so Maßnahmen zur Förderung des Fußverkehrs entwickeln und Lösungsmöglichkeiten per Realexperiment temporär testen. Die Ergebnisse liegen nun vor.