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Papers by Claudia Veyrac
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), Jun 10, 2009
Le projet FUSCOMP (FUSelage COMPosite) est un programme de Recherche & Développement qui a reçu l... more Le projet FUSCOMP (FUSelage COMPosite) est un programme de Recherche & Développement qui a reçu la labellisation du pôle de compétitivité de l'Aerospace Valley. Il mènera d'ici 2011 au test d'un démonstrateur de fuselage composite réalisé par le procédé d'infusion de résine LRI (Liquid Resin Infusion). Ce procédé utilise une résine liquide infusée dans des tissus secs plutôt que des tissus préimprégnés, pour mettre en oeuvre des pièces en matériaux composites hautes performances. L'étude de ce démonstrateur technologique est basée sur la cellule du TBM 850, avion d'affaires pressurisé monomoteur à turbopropulseur actuellement fabriqué par DAHER-SOCATA. Les résultats concerneront les méthodes numériques et l'analyse par éléments finis utilisées pour la modélisation de cette structure de fuselage composite. L'intégration des structures composites est un sujet d'actualité dans les projets aéronautiques, puisque de plus en plus de structures (raidisseurs,...) sont intégrées dans les revêtements de fuselage. En effet les principaux avantages du LRI incluent des gains de temps de fabrication liés à l'intégration de fonctions. En particulier l'infusion simultanée des éléments de structure et de sous-structure doit permettre de s'affranchir du rivetage. Il est cependant nécessaire de valider le dimensionnement de cette aérostructure composite étudiée.
Applied Mechanics and Materials, Jun 1, 2011
Le projet FUSCOMP (FUSelage COMPosite) est un programme de Recherche & Développement qui a reçu l... more Le projet FUSCOMP (FUSelage COMPosite) est un programme de Recherche & Développement qui a reçu la labellisation du pôle de compétitivité de l'Aerospace Valley. Il mènera d'ici 2011 au test d'un démonstrateur de fuselage composite réalisé par le procédé d'infusion de résine LRI (Liquid Resin Infusion). Ce procédé utilise une résine liquide infusée dans des tissus secs plutôt que des tissus préimprégnés, pour mettre en oeuvre des pièces en matériaux composites hautes performances. L'étude de ce démonstrateur technologique est basée sur la cellule du TBM 850, avion d'affaires pressurisé monomoteur à turbopropulseur actuellement fabriqué par DAHER-SOCATA. Les résultats concerneront les méthodes numériques et l'analyse par éléments finis utilisées pour la modélisation de cette structure de fuselage composite. L'intégration des structures composites est un sujet d'actualité dans les projets aéronautiques, puisque de plus en plus de structures (raidisseurs,...) sont intégrées dans les revêtements de fuselage. En effet les principaux avantages du LRI incluent des gains de temps de fabrication liés à l'intégration de fonctions. En particulier l'infusion simultanée des éléments de structure et de sous-structure doit permettre de s'affranchir du rivetage. Il est cependant nécessaire de valider le dimensionnement de cette aérostructure composite étudiée.
Applied Mechanics and Materials, 2011
FUSCOMP (FUSelage COMPosite) is a Research & Development program which has received the label fro... more FUSCOMP (FUSelage COMPosite) is a Research & Development program which has received the label from the Aerospace Valley competitiveness cluster. It will lead to a test of a composite fuselage demonstrator manufactured by the Liquid Resin Infusion (LRI) process. LRI is based on the moulding of high performance composite parts by infusing liquid resin on dry fibers instead of prepreg fabrics. The study of this proof of concept is based on the TBM 850 airframe, a pressurized business turboprop aircraft currently produced by DAHER-SOCATA. Technical achievements will concern numerical methods and finite elements analysis to be used for the modelling of this aircraft composite fuselage structure. Actual industrial projects face composite integrated structure issues as a number of structures (stiffeners,...) are more and more integrated onto the skins of aircraft fuselage. Indeed the main benefit of LRI is to reduce assembly steps which lead to cycle time gain and thus cost reduction. In p...
Materials Science Forum, 2000
ABSTRACT
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), Jun 10, 2009
Le projet FUSCOMP (FUSelage COMPosite) est un programme de Recherche & Développement qui a reçu l... more Le projet FUSCOMP (FUSelage COMPosite) est un programme de Recherche & Développement qui a reçu la labellisation du pôle de compétitivité de l'Aerospace Valley. Il mènera d'ici 2011 au test d'un démonstrateur de fuselage composite réalisé par le procédé d'infusion de résine LRI (Liquid Resin Infusion). Ce procédé utilise une résine liquide infusée dans des tissus secs plutôt que des tissus préimprégnés, pour mettre en oeuvre des pièces en matériaux composites hautes performances. L'étude de ce démonstrateur technologique est basée sur la cellule du TBM 850, avion d'affaires pressurisé monomoteur à turbopropulseur actuellement fabriqué par DAHER-SOCATA. Les résultats concerneront les méthodes numériques et l'analyse par éléments finis utilisées pour la modélisation de cette structure de fuselage composite. L'intégration des structures composites est un sujet d'actualité dans les projets aéronautiques, puisque de plus en plus de structures (raidisseurs,...) sont intégrées dans les revêtements de fuselage. En effet les principaux avantages du LRI incluent des gains de temps de fabrication liés à l'intégration de fonctions. En particulier l'infusion simultanée des éléments de structure et de sous-structure doit permettre de s'affranchir du rivetage. Il est cependant nécessaire de valider le dimensionnement de cette aérostructure composite étudiée.
Applied Mechanics and Materials, Jun 1, 2011
Le projet FUSCOMP (FUSelage COMPosite) est un programme de Recherche & Développement qui a reçu l... more Le projet FUSCOMP (FUSelage COMPosite) est un programme de Recherche & Développement qui a reçu la labellisation du pôle de compétitivité de l'Aerospace Valley. Il mènera d'ici 2011 au test d'un démonstrateur de fuselage composite réalisé par le procédé d'infusion de résine LRI (Liquid Resin Infusion). Ce procédé utilise une résine liquide infusée dans des tissus secs plutôt que des tissus préimprégnés, pour mettre en oeuvre des pièces en matériaux composites hautes performances. L'étude de ce démonstrateur technologique est basée sur la cellule du TBM 850, avion d'affaires pressurisé monomoteur à turbopropulseur actuellement fabriqué par DAHER-SOCATA. Les résultats concerneront les méthodes numériques et l'analyse par éléments finis utilisées pour la modélisation de cette structure de fuselage composite. L'intégration des structures composites est un sujet d'actualité dans les projets aéronautiques, puisque de plus en plus de structures (raidisseurs,...) sont intégrées dans les revêtements de fuselage. En effet les principaux avantages du LRI incluent des gains de temps de fabrication liés à l'intégration de fonctions. En particulier l'infusion simultanée des éléments de structure et de sous-structure doit permettre de s'affranchir du rivetage. Il est cependant nécessaire de valider le dimensionnement de cette aérostructure composite étudiée.
Applied Mechanics and Materials, 2011
FUSCOMP (FUSelage COMPosite) is a Research & Development program which has received the label fro... more FUSCOMP (FUSelage COMPosite) is a Research & Development program which has received the label from the Aerospace Valley competitiveness cluster. It will lead to a test of a composite fuselage demonstrator manufactured by the Liquid Resin Infusion (LRI) process. LRI is based on the moulding of high performance composite parts by infusing liquid resin on dry fibers instead of prepreg fabrics. The study of this proof of concept is based on the TBM 850 airframe, a pressurized business turboprop aircraft currently produced by DAHER-SOCATA. Technical achievements will concern numerical methods and finite elements analysis to be used for the modelling of this aircraft composite fuselage structure. Actual industrial projects face composite integrated structure issues as a number of structures (stiffeners,...) are more and more integrated onto the skins of aircraft fuselage. Indeed the main benefit of LRI is to reduce assembly steps which lead to cycle time gain and thus cost reduction. In p...
Materials Science Forum, 2000
ABSTRACT