Revista de Historia Naval D.E.I. (original) (raw)
Papers by Revista de Historia Naval D.E.I.
Revista De Historia Naval, 1998
Las campañas de Cuba y Filipinas del fin de siglo propiciaron una serie de héroes, algunos de ell... more Las campañas de Cuba y Filipinas del fin de siglo propiciaron una serie de héroes, algunos de ellos lo suficientemente conocidos y honrados, pero también otros muchos de los que se ha sabido o escrito poco y que merecen el desagravio de una mejor información sobre sus meritorios hechos y virtudes. Entre éstos figura el teniente de Infantería de Marina Ambrosio Ristori Granados, laureado de San Femando y conocido con el sobrenombre de El Manco de Bacoor por su destacada intervención en el combate de Bacoor el 28 de mayo de 1897. Tenía entonces veinte años.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
El próximo 20 de noviembre se cumplirán 460 años de la salida del puerto de Navidad, en Nueva Esp... more El próximo 20 de noviembre se cumplirán 460 años de la salida del puerto
de Navidad, en Nueva España, de las cuatro naves que, al mando de Miguel López de Legazpi, emprendían la empresa del descubrimiento de las islas Filipinas, o islas de Poniente, como entonces se las llamaba. Es esta una de las expediciones españolas más importantes del siglo XVI. Su importancia radica, en primer lugar, en que la conquista de las Filipinas por Legazpi, con poco más de 350 hombres, fue una nueva gesta que añadir a la larga lista de hazañas militares españolas. En segundo lugar porque, con esta nueva incorporación a la corona española, pudo Felipe II acuñar aquel famoso «en el imperio español no se pone nunca el sol». Y, finalmente, esta expedición también fue muy importante porque con ella se logró descubrir la derrota de vuelta a Nueva España, el conocido como «tornaviaje», que era uno de los objetivos principales de aquella empresa.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
El documento que destacamos en esta ocasión (AHA, JSE 446, Ms. 1202) es una auténtica joya, fruto... more El documento que destacamos en esta ocasión (AHA, JSE 446, Ms. 1202)
es una auténtica joya, fruto del conocimiento acumulado de los pilotos españoles que, durante el último tercio del siglo XVII, descubrieron las costas del Nuevo Mundo y navegaron por sus aguas.
Los derroteros eran documentos esenciales para la apertura de vías marítimas y el tránsito por estas, en los cuales se vertía información producto de las observaciones y la práctica empírica de los navegantes. En ellos se recogían descripciones físicas de las costas, fondos y corrientes, así como observaciones astronómicas útiles, si no imprescindibles, para la correcta navegación por un determinado ámbito geográfico.
El manuscrito 1202 es un volumen de 377 folios, encuadernado en pergamino.
Su extenso contenido principia con un curioso prólogo exhortativo que
señala a Jubal (nieto de Noé) como remoto primer poblador de España, seguido de un «breue tratado marítimo» enfocado a establecer la fecha de años, meses y días, así como a dictar reglas astronómicas para esclarecer la posición de la nave en la mar. A continuación se presenta el derrotero propiamente dicho, que recorre, desde Acapulco, las costas del Mar del Sur hasta el estrecho de Magallanes (incluyendo la ruta hacia Filipinas) «con sus puertos, yslas, baxos, puntas, cauos, çerros, cordilleras, ríos y aguadas». Las ricas descripciones textuales de sus páginas van acompañadas con rudimentarios dibujos polícromos de los mencionados accidentes geográficos, dibujos entre los que se hallan representaciones de edificios y alzados de formaciones montañosas. El derrotero contiene asimismo multitud de croquis, cuadros, planos, mapas (algunos desplegables), así como dos mapamundis, uno de ellos con perspectiva
polarizada.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
La primera mitad del reinado de Carlos I de España fue un periodo en que se implementó el sistem... more La primera mitad del reinado de Carlos I de España fue un periodo en que
se implementó el sistema español de consejos y de otras entidades como la
Veeduría de las Galeras de Génova. Esta última es indicativa de la importancia
de la alianza que se entabló con los Doria y otros armadores de galeras
genoveses para la acción en el Mediterráneo. Hubo una secuencia con un
primer episodio: el del bombardeo del puerto de Cartagena por la escuadra del
genovés Tomás Lomelino, en 1516. Otro importante evento fue el asedio de
Nápoles de 1528, también naval, en que Andrea Doria se puso al servicio de
España. Se observa además desde Cartagena (España) la evolución de la
Escuadra de Galeras de España, con la contribución de diversos armadores o
navieros, españoles y flamencos. Se complementa el seguimiento de esta
trayectoria con el empleo de fuentes poco conocidas, como las locales de
Cartagena (España) y Murcia.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
El mapamundi realizado por Juan de la Cosa en 1500 en España era desconocido hasta 1832, fecha en... more El mapamundi realizado por Juan de la Cosa en 1500 en España era desconocido hasta 1832, fecha en la que fue comprado en París. Desde su hallazgo ha sido objeto de muchos estudios por su importancia para la historia de los descubrimientos españoles, pero resultó imposible conocer su paradero a lo largo de más de trescientos años. Este artículo pretende aportar una hipótesis consistente sobre las circunstancias de su desaparición de los archivos españoles, y documentar su segunda salida de España en 1936.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
La entrada en el Mar del Sur del corsario Francis Drake en 1578 supuso un aldabonazo en la corona... more La entrada en el Mar del Sur del corsario Francis Drake en 1578 supuso un aldabonazo en la corona española, que sabía lo desprotegidas que estaban las costas del virreinato del Perú. La misión encomendada al navegante Sarmiento de Gamboa buscaba la forma de controlar el paso por el estrecho de Magallanes de futuros intrusos que pusieran en peligro los enclaves españoles del citado mar. Pero las duras condiciones climatológicas del estrecho iban a dar al traste con los objetivos de poblamiento y fortificación pretendidos por Felipe II.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
Después de una breve introducción relativa a su vida y a su carrera militar antes de la Primera G... more Después de una breve introducción relativa a su vida y a su carrera militar
antes de la Primera Guerra Mundial, este artículo presenta las actividades del más tarde almirante Wilhelm Canaris en torno a la reorganización de los servicios secretos alemanes en la España de la Gran Guerra, para echar finalmente un vistazo crítico a varias supuestas tareas o logros que comúnmente se le atribuyen.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
Normalmente se viene considerando que la batalla de Trafalgar fue el resultado ineludible o esper... more Normalmente se viene considerando que la batalla de Trafalgar fue el
resultado ineludible o esperado de una gran superioridad de la Royal Navy
sobre una Armada española que ya iniciaba su decadencia y una Marina francesa todavía no recuperada de los traumas de la Revolución. A ello se añade la personalidad vacilante de Villeneuve y sus desacertadas decisiones frente al alabado genio de Nelson. En el presente artículo se expone la posibilidad de que todos esos factores no fueran tan decisivos. Con este objeto se examina la evolución de la táctica naval en el siglo anterior hasta llegar a 1805, y se analizan las decisiones tácticas de los comandantes en jefe de ambas escuadras; los medios, personales y materiales, de que disponían; se exponen las posibilidades que ofrecía la doctrina de los tratadistas y la experiencia de los combates navales anteriores, y se concluye que el resultado de la batalla podía –y quizá debía– haber sido diferente.
Instituto de Historia y Cultura Naval., 2024
Las operaciones anfibias, y los desembarcos, se han llevado a cabo desde el principio de las ope... more Las operaciones anfibias, y los desembarcos, se han llevado a cabo desde
el principio de las operaciones militares, y desde entonces no han dejado
de ejecutarse como parte de las diferentes guerras que se han dado sobre
la faz de la Tierra. Hay tantos ejemplos de desembarcos en la historia,
tanto antigua como medieval, moderna y contemporánea, que se hace
fácil hacer un breve extracto que explica su importancia y variedad.
Revista de Historia Naval nº 164, Supl. nº 38, 2024
Este año (2024) se cumple el 750.º aniversario de una de las expediciones navales más misteriosas... more Este año (2024) se cumple el 750.º aniversario de una de las expediciones navales más misteriosas de la historia militar de España: el envío a Lombardía, cruzando el Mediterráneo a bordo de embarcaciones genovesas, de una fuerza de caballería por parte de Alfonso X de Castilla, con el objetivo de conquistar la ciudad de Milán. Esta operación se encuadra dentro de la «ida al Imperio», un viaje programado por sus aliados gibelinos con el que el rey castellano aspiraba a conseguir el trono del Sacro Imperio Romano Germánico. Este acontecimiento histórico ha sido objeto de un estudio concienzudo por parte del Grupo de Investigación OSME. Coincidiendo con una efeméride tan señalada, nos ha parecido oportuno elaborar un artículo resumiendo todo lo que se sabe hasta la fecha sobre este complejo episodio de la historia medieval. Completamos nuestro análisis con una visión novedosa sobre el origen probable de los más de mil hombres que conformaban el nuevo ejército de fundación real, el origen de los recursos financieros empleados para pagar su transporte marítimo, y la ubicación del puerto de partida de la expedición: Alicante. Confiamos en que sea de utilidad para las investigaciones que en el futuro puedan contribuir a esclarecer los misterios para los cuales todavía no tenemos una explicación.
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
En este artículo se estudia la operatividad de ciertos buques auxiliares de la Royal Navy británi... more En este artículo se estudia la operatividad de ciertos buques auxiliares de la Royal Navy británica, conocidos como tender vessels, durante las guerras de Coalición contra España (1796-1808). Mediante el uso de fuentes archivísticas analizaremos los casos del falucho Alboran o del bergantín Favorito, embarcaciones capturadas por divisiones de fuerzas sutiles españolas, así como el combate que sostuvo la goleta de guerra Elizabet contra otra de la Royal Navy que terminó a pique en las costas de Cuba. Respecto de este último combate, así como de varios otros igualmente inéditos, el artículo contiene una bonita ilustración original que lo recrea.
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
El reinado de Fernando VII fue un periodo aciago para la Armada española. España acababa de salir... more El reinado de Fernando VII fue un periodo aciago para la Armada española. España acababa de salir de la guerra de la Independencia, estaba sufriendo continuos enfrentamientos armados en América y en la Península y se encontraba sumida en un ambiente de corrupción y despotismo en la Corte. Todos esos factores contribuyeron a un continuo decaimiento de las capacidades de Marina.
Los continuos esfuerzos para su regeneración chocaron, durante todo el periodo, con la carencia endémica de fondos para poder acometerla con eficacia.
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
El aprovisionamiento y reabastecimiento de submarinos alemanes desde los puertos y las costas de ... more El aprovisionamiento y reabastecimiento de submarinos alemanes desde los puertos y las costas de la España neutral durante la Primera Guerra Mundial parece un hecho incontestable; sin embargo, en cuanto a la zona del Mediterráneo y a la zona sur de la costa atlántica hay dudas razonables. Una revisión de los datos accesibles al respecto y su análisis crítico dilucidará lo que realmente hay detrás de este presunto apoyo.
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
Durante dos años (1557-1559), Juan Ladrillero exploró con meticulosidad hasta los más remotos can... more Durante dos años (1557-1559), Juan Ladrillero exploró con meticulosidad hasta los más remotos canales patagónicos, cartografió y definió el estrecho de Magallanes, y describió su hidrografía, fauna, flora, así como las costumbres de los aborígenes. Su expedición califica a Ladrillero como un piloto y un explorador excepcional, y su hazaña no ofrece ningún género de dudas merced a su diario de navegación, cuya calidad narrativa, ya de suyo destacable, cobra aún más realce si se tiene presente la época en que se redactó –mediados del siglo XVI–. Su travesía sirvió a la Monarquía para confirmar que el estrecho de Magallanes era una vía navegable. Y por eso su expedición se mantuvo en el más absoluto secreto. Sin embargo, la vida, fecha de nacimiento y año de la muerte de nuestro protagonista están en discusión, como consecuencia de una infortunada y duradera confusión de su biografía con la del también marino Juan Fernández Ladrillero, fruto de la homonimia de sus apellidos, aunque creemos que hemos podido clarificar de una vez por todas que ambos son personajes distintos.
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
Este artículo analiza la evolución del sistema naval de Cartagena de Indias durante el siglo XVII... more Este artículo analiza la evolución del sistema naval de Cartagena de Indias durante el siglo XVIII como elemento esencial de protección del Caribe meridional. Aunque la ciudad era desde hacía décadas un lugar clave en el sistema defensivo, su sistema naval comenzó el siglo XVIII en una aguda crisis; crisis de la que solo salió tras un largo proceso de cambios y modificaciones estructurales. Estos cambios estuvieron en relación directa con el nacimiento de los guardacostas y de su apostadero. No obstante, a lo largo de esta etapa fueron una constante sus dificultades financieras y logísticas, posiblemente porque se le dio prioridad a sus famosas fortificaciones y enorme guarnición.
Revista de Historia Naval
El incidente del Deerhound tuvo su origen cuando el 13 de agosto de 1873 el yate británico de ese... more El incidente del Deerhound tuvo su origen cuando el 13 de agosto de 1873 el yate británico de ese nombre fue capturado por la goleta española Buenaventura, habiéndolo sorprendido realizando contrabando de armas destinadas a las tropas carlistas. A lo largo de los meses siguientes se desarrolló una ardua contienda diplomática entre el gobierno español y el Foreign Office sobre la legalidad de dicha captura y el alcance de la rectificación exigida a las autoridades españolas y las condiciones en las que debía producirse. El barco británico acabó por convertirse en pieza de cambio para la recuperación de las fragatas Almansa y Vitoria, las cuales se encontraban bajo custodia de la Royal Navy en Gibraltar. El presente artículo se ha escrito con la intención de profundizar en los hechos, los cuales acabaron por constituirse en un precedente de cómo actuar en casos semejantes desde el punto de vista diplomático y legal.
Revista de Historia Naval nº 35, 1991
La actividad comercial del Estado español en tierras de Indias estuvo dominada durante los siglo... more La actividad comercial del Estado español en tierras de Indias estuvo
dominada durante los siglos XVI y xvn por las doctrinas mercantilistas de la
época. Dos eran las pautas que regulaban el comercio colonial:
- El monopolio español del comercio y la navegación en el Nuevo Mundo.
- La explotación de metales preciosos.
Cuando se produce el asentamiento español en Filipinas aparece un elemento
perturbador del sistema mercantilista
Revista De Historia Naval, 2003
La figura de don José María de Torres del Campo ( 1756-1818), capitán de navío de la Real Armada,... more La figura de don José María de Torres del Campo ( 1756-1818), capitán de navío de la Real Armada, es una de tantas a las que el tiempo ha sumido en el olvido, no obstante ser su vida un tanto extraordinaria y su recuerdo sin duda muy digno de conservarse en los anales de nuestra Marina de Guerra. Porque Torres, tras alcanzar en la Real Armada mandos superiores, perdió sus empleos a consecuencia de la desgraciada batalla del cabo de San Vicente ( 1797) y se vio forzado a emigrar a Nueva España, donde por sus propios méritos de guerra alcanzó de nuevo el empleo de oficial superior de los Reales Ejércitos. La afortunada amistad de un historiador naval español y de un investigador mexicano - descendiente directo además de aquel digno oficial- ha proporcionado la ocasión y los medios de reunir en los archivos de ambos países algunas noticias sobre la vida de don José María de Torres, quien alcanzó tanto en la Península como en Nueva España méritos notables en el servicio del Rey. Agradecemos al eminente investigador Fernando Muñoz Altea su amable auxilio a la hora de localizar algunos documentos en los archivos mexicanos.
Revista De Historia Naval, 1998
Las campañas de Cuba y Filipinas del fin de siglo propiciaron una serie de héroes, algunos de ell... more Las campañas de Cuba y Filipinas del fin de siglo propiciaron una serie de héroes, algunos de ellos lo suficientemente conocidos y honrados, pero también otros muchos de los que se ha sabido o escrito poco y que merecen el desagravio de una mejor información sobre sus meritorios hechos y virtudes. Entre éstos figura el teniente de Infantería de Marina Ambrosio Ristori Granados, laureado de San Femando y conocido con el sobrenombre de El Manco de Bacoor por su destacada intervención en el combate de Bacoor el 28 de mayo de 1897. Tenía entonces veinte años.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
El próximo 20 de noviembre se cumplirán 460 años de la salida del puerto de Navidad, en Nueva Esp... more El próximo 20 de noviembre se cumplirán 460 años de la salida del puerto
de Navidad, en Nueva España, de las cuatro naves que, al mando de Miguel López de Legazpi, emprendían la empresa del descubrimiento de las islas Filipinas, o islas de Poniente, como entonces se las llamaba. Es esta una de las expediciones españolas más importantes del siglo XVI. Su importancia radica, en primer lugar, en que la conquista de las Filipinas por Legazpi, con poco más de 350 hombres, fue una nueva gesta que añadir a la larga lista de hazañas militares españolas. En segundo lugar porque, con esta nueva incorporación a la corona española, pudo Felipe II acuñar aquel famoso «en el imperio español no se pone nunca el sol». Y, finalmente, esta expedición también fue muy importante porque con ella se logró descubrir la derrota de vuelta a Nueva España, el conocido como «tornaviaje», que era uno de los objetivos principales de aquella empresa.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
El documento que destacamos en esta ocasión (AHA, JSE 446, Ms. 1202) es una auténtica joya, fruto... more El documento que destacamos en esta ocasión (AHA, JSE 446, Ms. 1202)
es una auténtica joya, fruto del conocimiento acumulado de los pilotos españoles que, durante el último tercio del siglo XVII, descubrieron las costas del Nuevo Mundo y navegaron por sus aguas.
Los derroteros eran documentos esenciales para la apertura de vías marítimas y el tránsito por estas, en los cuales se vertía información producto de las observaciones y la práctica empírica de los navegantes. En ellos se recogían descripciones físicas de las costas, fondos y corrientes, así como observaciones astronómicas útiles, si no imprescindibles, para la correcta navegación por un determinado ámbito geográfico.
El manuscrito 1202 es un volumen de 377 folios, encuadernado en pergamino.
Su extenso contenido principia con un curioso prólogo exhortativo que
señala a Jubal (nieto de Noé) como remoto primer poblador de España, seguido de un «breue tratado marítimo» enfocado a establecer la fecha de años, meses y días, así como a dictar reglas astronómicas para esclarecer la posición de la nave en la mar. A continuación se presenta el derrotero propiamente dicho, que recorre, desde Acapulco, las costas del Mar del Sur hasta el estrecho de Magallanes (incluyendo la ruta hacia Filipinas) «con sus puertos, yslas, baxos, puntas, cauos, çerros, cordilleras, ríos y aguadas». Las ricas descripciones textuales de sus páginas van acompañadas con rudimentarios dibujos polícromos de los mencionados accidentes geográficos, dibujos entre los que se hallan representaciones de edificios y alzados de formaciones montañosas. El derrotero contiene asimismo multitud de croquis, cuadros, planos, mapas (algunos desplegables), así como dos mapamundis, uno de ellos con perspectiva
polarizada.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
La primera mitad del reinado de Carlos I de España fue un periodo en que se implementó el sistem... more La primera mitad del reinado de Carlos I de España fue un periodo en que
se implementó el sistema español de consejos y de otras entidades como la
Veeduría de las Galeras de Génova. Esta última es indicativa de la importancia
de la alianza que se entabló con los Doria y otros armadores de galeras
genoveses para la acción en el Mediterráneo. Hubo una secuencia con un
primer episodio: el del bombardeo del puerto de Cartagena por la escuadra del
genovés Tomás Lomelino, en 1516. Otro importante evento fue el asedio de
Nápoles de 1528, también naval, en que Andrea Doria se puso al servicio de
España. Se observa además desde Cartagena (España) la evolución de la
Escuadra de Galeras de España, con la contribución de diversos armadores o
navieros, españoles y flamencos. Se complementa el seguimiento de esta
trayectoria con el empleo de fuentes poco conocidas, como las locales de
Cartagena (España) y Murcia.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
El mapamundi realizado por Juan de la Cosa en 1500 en España era desconocido hasta 1832, fecha en... more El mapamundi realizado por Juan de la Cosa en 1500 en España era desconocido hasta 1832, fecha en la que fue comprado en París. Desde su hallazgo ha sido objeto de muchos estudios por su importancia para la historia de los descubrimientos españoles, pero resultó imposible conocer su paradero a lo largo de más de trescientos años. Este artículo pretende aportar una hipótesis consistente sobre las circunstancias de su desaparición de los archivos españoles, y documentar su segunda salida de España en 1936.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
La entrada en el Mar del Sur del corsario Francis Drake en 1578 supuso un aldabonazo en la corona... more La entrada en el Mar del Sur del corsario Francis Drake en 1578 supuso un aldabonazo en la corona española, que sabía lo desprotegidas que estaban las costas del virreinato del Perú. La misión encomendada al navegante Sarmiento de Gamboa buscaba la forma de controlar el paso por el estrecho de Magallanes de futuros intrusos que pusieran en peligro los enclaves españoles del citado mar. Pero las duras condiciones climatológicas del estrecho iban a dar al traste con los objetivos de poblamiento y fortificación pretendidos por Felipe II.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
Después de una breve introducción relativa a su vida y a su carrera militar antes de la Primera G... more Después de una breve introducción relativa a su vida y a su carrera militar
antes de la Primera Guerra Mundial, este artículo presenta las actividades del más tarde almirante Wilhelm Canaris en torno a la reorganización de los servicios secretos alemanes en la España de la Gran Guerra, para echar finalmente un vistazo crítico a varias supuestas tareas o logros que comúnmente se le atribuyen.
Revista de Historia Naval nº 165, 2024
Normalmente se viene considerando que la batalla de Trafalgar fue el resultado ineludible o esper... more Normalmente se viene considerando que la batalla de Trafalgar fue el
resultado ineludible o esperado de una gran superioridad de la Royal Navy
sobre una Armada española que ya iniciaba su decadencia y una Marina francesa todavía no recuperada de los traumas de la Revolución. A ello se añade la personalidad vacilante de Villeneuve y sus desacertadas decisiones frente al alabado genio de Nelson. En el presente artículo se expone la posibilidad de que todos esos factores no fueran tan decisivos. Con este objeto se examina la evolución de la táctica naval en el siglo anterior hasta llegar a 1805, y se analizan las decisiones tácticas de los comandantes en jefe de ambas escuadras; los medios, personales y materiales, de que disponían; se exponen las posibilidades que ofrecía la doctrina de los tratadistas y la experiencia de los combates navales anteriores, y se concluye que el resultado de la batalla podía –y quizá debía– haber sido diferente.
Instituto de Historia y Cultura Naval., 2024
Las operaciones anfibias, y los desembarcos, se han llevado a cabo desde el principio de las ope... more Las operaciones anfibias, y los desembarcos, se han llevado a cabo desde
el principio de las operaciones militares, y desde entonces no han dejado
de ejecutarse como parte de las diferentes guerras que se han dado sobre
la faz de la Tierra. Hay tantos ejemplos de desembarcos en la historia,
tanto antigua como medieval, moderna y contemporánea, que se hace
fácil hacer un breve extracto que explica su importancia y variedad.
Revista de Historia Naval nº 164, Supl. nº 38, 2024
Este año (2024) se cumple el 750.º aniversario de una de las expediciones navales más misteriosas... more Este año (2024) se cumple el 750.º aniversario de una de las expediciones navales más misteriosas de la historia militar de España: el envío a Lombardía, cruzando el Mediterráneo a bordo de embarcaciones genovesas, de una fuerza de caballería por parte de Alfonso X de Castilla, con el objetivo de conquistar la ciudad de Milán. Esta operación se encuadra dentro de la «ida al Imperio», un viaje programado por sus aliados gibelinos con el que el rey castellano aspiraba a conseguir el trono del Sacro Imperio Romano Germánico. Este acontecimiento histórico ha sido objeto de un estudio concienzudo por parte del Grupo de Investigación OSME. Coincidiendo con una efeméride tan señalada, nos ha parecido oportuno elaborar un artículo resumiendo todo lo que se sabe hasta la fecha sobre este complejo episodio de la historia medieval. Completamos nuestro análisis con una visión novedosa sobre el origen probable de los más de mil hombres que conformaban el nuevo ejército de fundación real, el origen de los recursos financieros empleados para pagar su transporte marítimo, y la ubicación del puerto de partida de la expedición: Alicante. Confiamos en que sea de utilidad para las investigaciones que en el futuro puedan contribuir a esclarecer los misterios para los cuales todavía no tenemos una explicación.
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
En este artículo se estudia la operatividad de ciertos buques auxiliares de la Royal Navy británi... more En este artículo se estudia la operatividad de ciertos buques auxiliares de la Royal Navy británica, conocidos como tender vessels, durante las guerras de Coalición contra España (1796-1808). Mediante el uso de fuentes archivísticas analizaremos los casos del falucho Alboran o del bergantín Favorito, embarcaciones capturadas por divisiones de fuerzas sutiles españolas, así como el combate que sostuvo la goleta de guerra Elizabet contra otra de la Royal Navy que terminó a pique en las costas de Cuba. Respecto de este último combate, así como de varios otros igualmente inéditos, el artículo contiene una bonita ilustración original que lo recrea.
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
El reinado de Fernando VII fue un periodo aciago para la Armada española. España acababa de salir... more El reinado de Fernando VII fue un periodo aciago para la Armada española. España acababa de salir de la guerra de la Independencia, estaba sufriendo continuos enfrentamientos armados en América y en la Península y se encontraba sumida en un ambiente de corrupción y despotismo en la Corte. Todos esos factores contribuyeron a un continuo decaimiento de las capacidades de Marina.
Los continuos esfuerzos para su regeneración chocaron, durante todo el periodo, con la carencia endémica de fondos para poder acometerla con eficacia.
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
El aprovisionamiento y reabastecimiento de submarinos alemanes desde los puertos y las costas de ... more El aprovisionamiento y reabastecimiento de submarinos alemanes desde los puertos y las costas de la España neutral durante la Primera Guerra Mundial parece un hecho incontestable; sin embargo, en cuanto a la zona del Mediterráneo y a la zona sur de la costa atlántica hay dudas razonables. Una revisión de los datos accesibles al respecto y su análisis crítico dilucidará lo que realmente hay detrás de este presunto apoyo.
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
Durante dos años (1557-1559), Juan Ladrillero exploró con meticulosidad hasta los más remotos can... more Durante dos años (1557-1559), Juan Ladrillero exploró con meticulosidad hasta los más remotos canales patagónicos, cartografió y definió el estrecho de Magallanes, y describió su hidrografía, fauna, flora, así como las costumbres de los aborígenes. Su expedición califica a Ladrillero como un piloto y un explorador excepcional, y su hazaña no ofrece ningún género de dudas merced a su diario de navegación, cuya calidad narrativa, ya de suyo destacable, cobra aún más realce si se tiene presente la época en que se redactó –mediados del siglo XVI–. Su travesía sirvió a la Monarquía para confirmar que el estrecho de Magallanes era una vía navegable. Y por eso su expedición se mantuvo en el más absoluto secreto. Sin embargo, la vida, fecha de nacimiento y año de la muerte de nuestro protagonista están en discusión, como consecuencia de una infortunada y duradera confusión de su biografía con la del también marino Juan Fernández Ladrillero, fruto de la homonimia de sus apellidos, aunque creemos que hemos podido clarificar de una vez por todas que ambos son personajes distintos.
Revista de Historia Naval nº 164, 2024
Este artículo analiza la evolución del sistema naval de Cartagena de Indias durante el siglo XVII... more Este artículo analiza la evolución del sistema naval de Cartagena de Indias durante el siglo XVIII como elemento esencial de protección del Caribe meridional. Aunque la ciudad era desde hacía décadas un lugar clave en el sistema defensivo, su sistema naval comenzó el siglo XVIII en una aguda crisis; crisis de la que solo salió tras un largo proceso de cambios y modificaciones estructurales. Estos cambios estuvieron en relación directa con el nacimiento de los guardacostas y de su apostadero. No obstante, a lo largo de esta etapa fueron una constante sus dificultades financieras y logísticas, posiblemente porque se le dio prioridad a sus famosas fortificaciones y enorme guarnición.
Revista de Historia Naval
El incidente del Deerhound tuvo su origen cuando el 13 de agosto de 1873 el yate británico de ese... more El incidente del Deerhound tuvo su origen cuando el 13 de agosto de 1873 el yate británico de ese nombre fue capturado por la goleta española Buenaventura, habiéndolo sorprendido realizando contrabando de armas destinadas a las tropas carlistas. A lo largo de los meses siguientes se desarrolló una ardua contienda diplomática entre el gobierno español y el Foreign Office sobre la legalidad de dicha captura y el alcance de la rectificación exigida a las autoridades españolas y las condiciones en las que debía producirse. El barco británico acabó por convertirse en pieza de cambio para la recuperación de las fragatas Almansa y Vitoria, las cuales se encontraban bajo custodia de la Royal Navy en Gibraltar. El presente artículo se ha escrito con la intención de profundizar en los hechos, los cuales acabaron por constituirse en un precedente de cómo actuar en casos semejantes desde el punto de vista diplomático y legal.
Revista de Historia Naval nº 35, 1991
La actividad comercial del Estado español en tierras de Indias estuvo dominada durante los siglo... more La actividad comercial del Estado español en tierras de Indias estuvo
dominada durante los siglos XVI y xvn por las doctrinas mercantilistas de la
época. Dos eran las pautas que regulaban el comercio colonial:
- El monopolio español del comercio y la navegación en el Nuevo Mundo.
- La explotación de metales preciosos.
Cuando se produce el asentamiento español en Filipinas aparece un elemento
perturbador del sistema mercantilista
Revista De Historia Naval, 2003
La figura de don José María de Torres del Campo ( 1756-1818), capitán de navío de la Real Armada,... more La figura de don José María de Torres del Campo ( 1756-1818), capitán de navío de la Real Armada, es una de tantas a las que el tiempo ha sumido en el olvido, no obstante ser su vida un tanto extraordinaria y su recuerdo sin duda muy digno de conservarse en los anales de nuestra Marina de Guerra. Porque Torres, tras alcanzar en la Real Armada mandos superiores, perdió sus empleos a consecuencia de la desgraciada batalla del cabo de San Vicente ( 1797) y se vio forzado a emigrar a Nueva España, donde por sus propios méritos de guerra alcanzó de nuevo el empleo de oficial superior de los Reales Ejércitos. La afortunada amistad de un historiador naval español y de un investigador mexicano - descendiente directo además de aquel digno oficial- ha proporcionado la ocasión y los medios de reunir en los archivos de ambos países algunas noticias sobre la vida de don José María de Torres, quien alcanzó tanto en la Península como en Nueva España méritos notables en el servicio del Rey. Agradecemos al eminente investigador Fernando Muñoz Altea su amable auxilio a la hora de localizar algunos documentos en los archivos mexicanos.