Egor Cheban - Academia.edu (original) (raw)
Papers by Egor Cheban
Morskie intellektualʹnye tehnologii, Feb 28, 2024
MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII)</msg>
Повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта возможно за счет увеличения скорос... more Повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта возможно за счет увеличения скорости движения большегрузных судов по внутренним водным путям. Для этого необходима постройка судов новых типов, которыми могут стать большегрузные катамаранные паромы. В то же время повышение скорости влечет за собой увеличение высот корабельных волн при движении судна, что в свою очередь отрицательно сказывается как на гидродинамических характеристиках самого судна, так и на экологическом состоянии водных объектов, гидротехнических сооружениях. В настоящей работе представлены результаты исследования процессов волнообразования численными методами в диапазоне числе Фруда от 0,18 до 0,35, который характеризуется большой амплитудой колебаний коэффициентов сопротивления. Волнообразование изучалось для катамаранов длиной 112, 132 и 152 м, при ширине одного корпуса 9 и 10 метров с относительным клиренсом от 0,3 до 0,56. Для исследования использовался программный комплекс NUMECA/FineMarineTM. Для...
Morskie intellektualʹnye tehnologii, Jun 9, 2022
Научный журнал № 2 часть 2 2022 Сквозной номер 56 Тематика: кораблестроение, информатика, вычисли... more Научный журнал № 2 часть 2 2022 Сквозной номер 56 Тематика: кораблестроение, информатика, вычислительная техника и управление О НАУЧНОМ ЖУРНАЛЕ «МОРСКИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ» На страницах журнала публикуются новые научные разработки, результаты исследований, методы, методики и технологии в области кораблестроения, информатики, вычислительной техники и управления. Год основания-2008. Периодичность издания-4 номера в год. Форма выпуска: печатный, электронный. Язык текстов: русский, английский. Язык метаданных: русский, английский. Статьям присваивается уникальный идентификатор DOI. В журнале обязательно рецензирование статей ведущими специалистами по профилю статьи. Журнал включен в систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ), в Перечень ВАК ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученых степеней доктора и кандидата, в международную реферативную базу данных Web of Science (Emerging Sources Citation Index ESCI) и в Ulrich's Knowledgebase. Инструкция по оформлению статьи и другие документы можно скачать с нашего сайта www.morintex.ru из раздела «для авторов». Аннотации выпусков журнала с 2008 по 2014 год и с № 3(25) 2014 полные выпуски размещены на сайте журнала http://morintex.ru в открытом доступе. Стоимость публикации 12 000 рублей. Стоимость публикации включает: публикацию в журнале, электронное издание журнала, размещение в научной электронной библиотеке E-library, в Web of Science (Emerging Sources Citation Index ESCI) и в Ulrich's Knowledgebase. Для аспирантов публикации бесплатно, если аспирант единственный автор. Подписной индекс 99366 в объединенном каталоге «Пресса России». Журнал распространяется посредством подписки и в редакции, а также на выставках, конференциях и симпозиумах. Рубрики журнала Проектирование и конструкция судов; Теория корабля и строительная механика; Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства; Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные); Информационно-измерительные и управляющие системы; Системный анализ, управление и обработка информации; Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами; Компьютерное моделирование и автоматизация проектирования; Математическое моделирование и численные методы.
MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII), 2021
Рассмотрен экологический аспект использования маломерных глиссирующих судов. В статье представлен... more Рассмотрен экологический аспект использования маломерных глиссирующих судов. В статье представлен способ оценки характеристик потока, возмущённого движением глиссирующего судна. Способ основан на использовании численного метода гидродинамики. Выбраны параметры и зоны исследования потока вокруг корпуса рассмотренного судна, и разработана последовательность действий их определения. Проанализированы качественные картины изменения потока с ростом скорости глиссирующего судна с заданной геометрией, и выделены составляющие наиболее значимые составляющие. Оценены количественные характеристики возмущённого потока: вызванные скорости, расстояние от транца до точки зарождения системы волн, волновые характеристики. Оценка гидродинамического воздействия на водоём была проведена для двух притоков Волги – р.Керженец и р.Сура. Выполнено определение придонных касательных напряжений в выбранных водных объектах в их естественном и возмущённом присутствием судна состоянии. Проведено сравнение рассчита...
Journal of Physics: Conference Series, 2021
The paper analyzes the methods and formulas for calculating the lift force coefficient Сy of a si... more The paper analyzes the methods and formulas for calculating the lift force coefficient Сy of a simple wing with washers from the point of view of the possibility of using it in preliminary design of wing-in-ground-effect crafts. 5 methods were identified that allow calculating the increase in the lift force coefficient from the action of the ground effect. Adequacy was checked by comparing the calculation results for each of the methods with the experimental data of the blowing of 3 variants of the wings in wind tunnels with washers at different aspect ratio, angles of attack and flight altitudes for the TsAGI-876 profile. Also done a numerical simulation of the flow around a rectangular wing with washers with various geometric and hydrodynamic characteristics was carried out. The analysis of the calculated, experimental and numerical results showed that the most expedient use in preliminary design P. A. Amplitov and the method of J. D. Anderson methods. At the same time, one of the...
MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII, 2020
В настоящей работе приведены результаты исследования полей скоростей, возникающие при обтекании п... more В настоящей работе приведены результаты исследования полей скоростей, возникающие при обтекании потоком жидкости судов в счале в зависимости от формы корпуса судов, расстояния между ними и относительного смещения корпусов судов лабораторными, натурными и численными методами. Лабораторные эксперименты выполнялись с применением ADV-датчика. Натурные эксперименты проводились на акватории р. Волга с двумя танкерами. Для численного моделирования использовался программный комплекс FineMarineTM. Выполненное сопоставление результатов измерений скорости потока различными методами, показало достаточную сходимость результатов. Получено, что для моделей судов с упрощенными обводами характер спутного потока жидкости существенно зависит от расстояния между моделями. Показано, что увеличение расстояния между судами может приводить к значительному увеличению скорости спутного течения в раннем следе за счаленными корпусами, но при относительном продольном смещении судов такой картины не наблюдается....
Russian Journal of Water Transport, 2020
In the design and characteristics justification of WIG crafts, determination of optimal aerodynam... more In the design and characteristics justification of WIG crafts, determination of optimal aerodynamic and moment coefficients and their ratio is still one of the most important problems. Values and ratios of these coefficients provide not only technical tasks performance, but also safe operation of a WIG craft within the framework of AP standards and rules of water transport operation. The paper is devoted to the method of calculating the Cy lift coefficient for the complex compound wing with washers by using the superposition method and verification of calculated data with experimental values. The study was based on TsAGI-876 wing profile characteristics at various relative flight heights.Calculation of the aerodynamic Cy coefficient is performed in several stages:1. Calculation of the aerodynamic Cy coefficient for the center section;2. Calculation of aerodynamic Cy coefficient for the console section;3. Calculation of the total Cy coefficient by using the superposition method.The p...
Russian Journal of Water Transport, 2020
In the design and characteristics justification of WIG crafts, determination of optimal aerodynam... more In the design and characteristics justification of WIG crafts, determination of optimal aerodynamic and moment coefficients and their ratio is still one of the most important problems. Values and ratios of these coefficients provide not only technical tasks performance, but also safe operation of a WIG craft within the framework of AP standards and rules of water transport operation. The paper is devoted to the method of calculating the Cy lift coefficient for the complex compound wing with washers by using the superposition method and verification of calculated data with experimental values. The study was based on TsAGI-876 wing profile characteristics at various relative flight heights.Calculation of the aerodynamic Cy coefficient is performed in several stages:1. Calculation of the aerodynamic Cy coefficient for the center section;2. Calculation of aerodynamic Cy coefficient for the console section;3. Calculation of the total Cy coefficient by using the superposition method.The p...
Russian Journal of Water Transport, 2020
One of the problems in the hovercrafts design is to dtermine the aerodynamic charactreistics of t... more One of the problems in the hovercrafts design is to dtermine the aerodynamic charactreistics of the wing near the earth surface. In this article, 4 methods for calculating the induced drag coefficient Cxi of a simple airfoil with an end plate at different relative heights were considered. Four methods of induced drag coefficient determination were considered for different relative flight’s heights. Calculations were performed according to the Phillips, Wieselsberge, Panchenkov-Surzhik, Mantle methods for the TsAGI-876 wing profile. The calculated values of induced drag coefficients were compared with the experimental wind tunnel’s data at the Central Aerohydrodynamic Institute.
Morskie intellektualʹnye tehnologii, Feb 28, 2024
MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII)</msg>
Повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта возможно за счет увеличения скорос... more Повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта возможно за счет увеличения скорости движения большегрузных судов по внутренним водным путям. Для этого необходима постройка судов новых типов, которыми могут стать большегрузные катамаранные паромы. В то же время повышение скорости влечет за собой увеличение высот корабельных волн при движении судна, что в свою очередь отрицательно сказывается как на гидродинамических характеристиках самого судна, так и на экологическом состоянии водных объектов, гидротехнических сооружениях. В настоящей работе представлены результаты исследования процессов волнообразования численными методами в диапазоне числе Фруда от 0,18 до 0,35, который характеризуется большой амплитудой колебаний коэффициентов сопротивления. Волнообразование изучалось для катамаранов длиной 112, 132 и 152 м, при ширине одного корпуса 9 и 10 метров с относительным клиренсом от 0,3 до 0,56. Для исследования использовался программный комплекс NUMECA/FineMarineTM. Для...
Morskie intellektualʹnye tehnologii, Jun 9, 2022
Научный журнал № 2 часть 2 2022 Сквозной номер 56 Тематика: кораблестроение, информатика, вычисли... more Научный журнал № 2 часть 2 2022 Сквозной номер 56 Тематика: кораблестроение, информатика, вычислительная техника и управление О НАУЧНОМ ЖУРНАЛЕ «МОРСКИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ» На страницах журнала публикуются новые научные разработки, результаты исследований, методы, методики и технологии в области кораблестроения, информатики, вычислительной техники и управления. Год основания-2008. Периодичность издания-4 номера в год. Форма выпуска: печатный, электронный. Язык текстов: русский, английский. Язык метаданных: русский, английский. Статьям присваивается уникальный идентификатор DOI. В журнале обязательно рецензирование статей ведущими специалистами по профилю статьи. Журнал включен в систему Российского индекса научного цитирования (РИНЦ), в Перечень ВАК ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученых степеней доктора и кандидата, в международную реферативную базу данных Web of Science (Emerging Sources Citation Index ESCI) и в Ulrich's Knowledgebase. Инструкция по оформлению статьи и другие документы можно скачать с нашего сайта www.morintex.ru из раздела «для авторов». Аннотации выпусков журнала с 2008 по 2014 год и с № 3(25) 2014 полные выпуски размещены на сайте журнала http://morintex.ru в открытом доступе. Стоимость публикации 12 000 рублей. Стоимость публикации включает: публикацию в журнале, электронное издание журнала, размещение в научной электронной библиотеке E-library, в Web of Science (Emerging Sources Citation Index ESCI) и в Ulrich's Knowledgebase. Для аспирантов публикации бесплатно, если аспирант единственный автор. Подписной индекс 99366 в объединенном каталоге «Пресса России». Журнал распространяется посредством подписки и в редакции, а также на выставках, конференциях и симпозиумах. Рубрики журнала Проектирование и конструкция судов; Теория корабля и строительная механика; Технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства; Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные); Информационно-измерительные и управляющие системы; Системный анализ, управление и обработка информации; Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами; Компьютерное моделирование и автоматизация проектирования; Математическое моделирование и численные методы.
MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII), 2021
Рассмотрен экологический аспект использования маломерных глиссирующих судов. В статье представлен... more Рассмотрен экологический аспект использования маломерных глиссирующих судов. В статье представлен способ оценки характеристик потока, возмущённого движением глиссирующего судна. Способ основан на использовании численного метода гидродинамики. Выбраны параметры и зоны исследования потока вокруг корпуса рассмотренного судна, и разработана последовательность действий их определения. Проанализированы качественные картины изменения потока с ростом скорости глиссирующего судна с заданной геометрией, и выделены составляющие наиболее значимые составляющие. Оценены количественные характеристики возмущённого потока: вызванные скорости, расстояние от транца до точки зарождения системы волн, волновые характеристики. Оценка гидродинамического воздействия на водоём была проведена для двух притоков Волги – р.Керженец и р.Сура. Выполнено определение придонных касательных напряжений в выбранных водных объектах в их естественном и возмущённом присутствием судна состоянии. Проведено сравнение рассчита...
Journal of Physics: Conference Series, 2021
The paper analyzes the methods and formulas for calculating the lift force coefficient Сy of a si... more The paper analyzes the methods and formulas for calculating the lift force coefficient Сy of a simple wing with washers from the point of view of the possibility of using it in preliminary design of wing-in-ground-effect crafts. 5 methods were identified that allow calculating the increase in the lift force coefficient from the action of the ground effect. Adequacy was checked by comparing the calculation results for each of the methods with the experimental data of the blowing of 3 variants of the wings in wind tunnels with washers at different aspect ratio, angles of attack and flight altitudes for the TsAGI-876 profile. Also done a numerical simulation of the flow around a rectangular wing with washers with various geometric and hydrodynamic characteristics was carried out. The analysis of the calculated, experimental and numerical results showed that the most expedient use in preliminary design P. A. Amplitov and the method of J. D. Anderson methods. At the same time, one of the...
MORSKIE INTELLEKTUAL`NYE TEHNOLOGII, 2020
В настоящей работе приведены результаты исследования полей скоростей, возникающие при обтекании п... more В настоящей работе приведены результаты исследования полей скоростей, возникающие при обтекании потоком жидкости судов в счале в зависимости от формы корпуса судов, расстояния между ними и относительного смещения корпусов судов лабораторными, натурными и численными методами. Лабораторные эксперименты выполнялись с применением ADV-датчика. Натурные эксперименты проводились на акватории р. Волга с двумя танкерами. Для численного моделирования использовался программный комплекс FineMarineTM. Выполненное сопоставление результатов измерений скорости потока различными методами, показало достаточную сходимость результатов. Получено, что для моделей судов с упрощенными обводами характер спутного потока жидкости существенно зависит от расстояния между моделями. Показано, что увеличение расстояния между судами может приводить к значительному увеличению скорости спутного течения в раннем следе за счаленными корпусами, но при относительном продольном смещении судов такой картины не наблюдается....
Russian Journal of Water Transport, 2020
In the design and characteristics justification of WIG crafts, determination of optimal aerodynam... more In the design and characteristics justification of WIG crafts, determination of optimal aerodynamic and moment coefficients and their ratio is still one of the most important problems. Values and ratios of these coefficients provide not only technical tasks performance, but also safe operation of a WIG craft within the framework of AP standards and rules of water transport operation. The paper is devoted to the method of calculating the Cy lift coefficient for the complex compound wing with washers by using the superposition method and verification of calculated data with experimental values. The study was based on TsAGI-876 wing profile characteristics at various relative flight heights.Calculation of the aerodynamic Cy coefficient is performed in several stages:1. Calculation of the aerodynamic Cy coefficient for the center section;2. Calculation of aerodynamic Cy coefficient for the console section;3. Calculation of the total Cy coefficient by using the superposition method.The p...
Russian Journal of Water Transport, 2020
In the design and characteristics justification of WIG crafts, determination of optimal aerodynam... more In the design and characteristics justification of WIG crafts, determination of optimal aerodynamic and moment coefficients and their ratio is still one of the most important problems. Values and ratios of these coefficients provide not only technical tasks performance, but also safe operation of a WIG craft within the framework of AP standards and rules of water transport operation. The paper is devoted to the method of calculating the Cy lift coefficient for the complex compound wing with washers by using the superposition method and verification of calculated data with experimental values. The study was based on TsAGI-876 wing profile characteristics at various relative flight heights.Calculation of the aerodynamic Cy coefficient is performed in several stages:1. Calculation of the aerodynamic Cy coefficient for the center section;2. Calculation of aerodynamic Cy coefficient for the console section;3. Calculation of the total Cy coefficient by using the superposition method.The p...
Russian Journal of Water Transport, 2020
One of the problems in the hovercrafts design is to dtermine the aerodynamic charactreistics of t... more One of the problems in the hovercrafts design is to dtermine the aerodynamic charactreistics of the wing near the earth surface. In this article, 4 methods for calculating the induced drag coefficient Cxi of a simple airfoil with an end plate at different relative heights were considered. Four methods of induced drag coefficient determination were considered for different relative flight’s heights. Calculations were performed according to the Phillips, Wieselsberge, Panchenkov-Surzhik, Mantle methods for the TsAGI-876 wing profile. The calculated values of induced drag coefficients were compared with the experimental wind tunnel’s data at the Central Aerohydrodynamic Institute.