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Papers by FIRAS AHMAD
Mise en précontrainte des Bétons Fibre ́ a ̀ ultra haute performance (BFUHP) a ̀ l’aide de mate... more Mise en précontrainte des Bétons Fibre ́ a ̀ ultra haute performance (BFUHP) a ̀ l’aide de matériaux composites en carbone (PRFC)
Nous nous intéressons dans ce travail à la mise en précontrainte par pré-tension d’éléments en Bé... more Nous nous intéressons dans ce travail à la mise en précontrainte par pré-tension d’éléments en Béton Fibré Ultra Performant (BFUP) par des renforts en Polymères Renforcés de Fibres de Carbone (PFRC). L’association de ces deux matériaux doit permettre de réaliser des éléments précontraints présentant une haute résistance mécanique et une grande durabilité. Cette étude à forte composante expérimentale s’est déroulée en trois phases. La première phase concerne l’étude de l’adhérence entre les PFRC et le BFUP au cours de laquelle des configurations de surface optimales des renforts (joncs) sont présentées. Dans la deuxième phase nous proposons un système d’ancrage permettant de mettre en tension les joncs de précontrainte. Ce système permet de conserver l’intégralité de la résistance en traction des joncs PFRC. La troisième phase est dédiée à une campagne expérimentale d’essais de flexion 4 points menée sur des poutres BFUP précontraintes par des joncs PFRC et des torons acier. Le compo...
Nous nous intéressons dans ce travail à la mise en précontrainte par pré-tension d’éléments en Bé... more Nous nous intéressons dans ce travail à la mise en précontrainte par pré-tension d’éléments en Béton Fibré Ultra Performant (BFUP) par des renforts en Polymères Renforcés de Fibres de Carbone (PFRC). L’association de ces deux matériaux doit permettre de réaliser des éléments précontraints présentant une haute résistance mécanique et une grande durabilité. Cette étude à forte composante expérimentale s’est déroulée en trois phases. La première phase concerne l’étude de l’adhérence entre les PFRC et le BFUP au cours de laquelle des configurations de surface optimales des renforts (joncs) sont présentées. Dans la deuxième phase nous proposons un système d’ancrage permettant de mettre en tension les joncs de précontrainte. Ce système permet de conserver l’intégralité de la résistance en traction des joncs PFRC. La troisième phase est dédiée à une campagne expérimentale d’essais de flexion 4 points menée sur des poutres BFUP précontraintes par des joncs PFRC et des torons acier. Le compo...
Nous nous interessons dans ce travail a la mise en precontrainte par pre-tension d'elements e... more Nous nous interessons dans ce travail a la mise en precontrainte par pre-tension d'elements en Beton Fibre Ultra Performant (BFUP) par des renforts en Polymeres Renforces de Fibres de Carbone (PFRC). L'association de ces deux materiaux doit permettre de realiser des elements precontraints presentant une haute resistance mecanique et une grande durabilite. Cette etude a forte composante experimentale s'est deroulee en trois phases. La premiere phase concerne l'etude de l'adherence entre les PFRC et le BFUP au cours de laquelle des configurations de surface optimales des renforts (joncs) sont presentees. Dans la deuxieme phase nous proposons un systeme d'ancrage permettant de mettre en tension les joncs de precontrainte. Ce systeme permet de conserver l'integralite de la resistance en traction des joncs PFRC. La troisieme phase est dediee a une campagne experimentale d'essais de flexion 4 points menee sur des poutres BFUP precontraintes par des joncs PF...
SPE International Oilfield Corrosion Conference and Exhibition
An increasing number of Floating Production, Storage and Offloading Platforms (FPSO) are currentl... more An increasing number of Floating Production, Storage and Offloading Platforms (FPSO) are currently entering a mature age, requiring costly maintenance operations. Maintenance cost of the shipping industry is partly linked to corrosion management of the structural parts (incl. hull) while "Crop & Renew" of super tankers is usually taken care of during dry dock operations: FPSO hulls shall be maintained "on the field" creating challenges in terms of safety and economics. Indeed, for safety concerns, hot works on FPSO may yield to high risk simultaneous operations (SIMOPS) and/or production disruption. FPSO operators have therefore been looking for "cold work" solutions that guarantee safe and economical hull repair. This paper presents an innovative cold repair solution called ColdShield for the permanent reinforcement of steel structures in such marine environment. The purpose of ColdShield is to strengthen - in a safe and controlled manner - corroded of...
The use of adhesively bonded joints in industrial structures requires reliable tools for the esti... more The use of adhesively bonded joints in industrial structures requires reliable tools for the estimation of the failure load. The necessary and sufficient condition to predict the strength of such joints involves the implementation of a coupled stress and energetic criteria. However, its application necessitates the identification of the stress distribution along the adhesive layer, which has been approximated in this paper by a previously published closed-form solution. This analysis along with finite element modelling results are compared with experimental data issued from a double-notched sample tested with the Arcan fixture at various load ratios. The results show good agreement; the use of the closed-form solution permitted to predict the failure load more rapidly and in a conservative manner compared with the experimental results. The application of the methodology is also extended to a wider range of joint geometries by means of spatial interpolation using the Kriging model.
Mise en précontrainte des Bétons Fibre ́ a ̀ ultra haute performance (BFUHP) a ̀ l’aide de mate... more Mise en précontrainte des Bétons Fibre ́ a ̀ ultra haute performance (BFUHP) a ̀ l’aide de matériaux composites en carbone (PRFC)
Nous nous intéressons dans ce travail à la mise en précontrainte par pré-tension d’éléments en Bé... more Nous nous intéressons dans ce travail à la mise en précontrainte par pré-tension d’éléments en Béton Fibré Ultra Performant (BFUP) par des renforts en Polymères Renforcés de Fibres de Carbone (PFRC). L’association de ces deux matériaux doit permettre de réaliser des éléments précontraints présentant une haute résistance mécanique et une grande durabilité. Cette étude à forte composante expérimentale s’est déroulée en trois phases. La première phase concerne l’étude de l’adhérence entre les PFRC et le BFUP au cours de laquelle des configurations de surface optimales des renforts (joncs) sont présentées. Dans la deuxième phase nous proposons un système d’ancrage permettant de mettre en tension les joncs de précontrainte. Ce système permet de conserver l’intégralité de la résistance en traction des joncs PFRC. La troisième phase est dédiée à une campagne expérimentale d’essais de flexion 4 points menée sur des poutres BFUP précontraintes par des joncs PFRC et des torons acier. Le compo...
Nous nous intéressons dans ce travail à la mise en précontrainte par pré-tension d’éléments en Bé... more Nous nous intéressons dans ce travail à la mise en précontrainte par pré-tension d’éléments en Béton Fibré Ultra Performant (BFUP) par des renforts en Polymères Renforcés de Fibres de Carbone (PFRC). L’association de ces deux matériaux doit permettre de réaliser des éléments précontraints présentant une haute résistance mécanique et une grande durabilité. Cette étude à forte composante expérimentale s’est déroulée en trois phases. La première phase concerne l’étude de l’adhérence entre les PFRC et le BFUP au cours de laquelle des configurations de surface optimales des renforts (joncs) sont présentées. Dans la deuxième phase nous proposons un système d’ancrage permettant de mettre en tension les joncs de précontrainte. Ce système permet de conserver l’intégralité de la résistance en traction des joncs PFRC. La troisième phase est dédiée à une campagne expérimentale d’essais de flexion 4 points menée sur des poutres BFUP précontraintes par des joncs PFRC et des torons acier. Le compo...
Nous nous interessons dans ce travail a la mise en precontrainte par pre-tension d'elements e... more Nous nous interessons dans ce travail a la mise en precontrainte par pre-tension d'elements en Beton Fibre Ultra Performant (BFUP) par des renforts en Polymeres Renforces de Fibres de Carbone (PFRC). L'association de ces deux materiaux doit permettre de realiser des elements precontraints presentant une haute resistance mecanique et une grande durabilite. Cette etude a forte composante experimentale s'est deroulee en trois phases. La premiere phase concerne l'etude de l'adherence entre les PFRC et le BFUP au cours de laquelle des configurations de surface optimales des renforts (joncs) sont presentees. Dans la deuxieme phase nous proposons un systeme d'ancrage permettant de mettre en tension les joncs de precontrainte. Ce systeme permet de conserver l'integralite de la resistance en traction des joncs PFRC. La troisieme phase est dediee a une campagne experimentale d'essais de flexion 4 points menee sur des poutres BFUP precontraintes par des joncs PF...
SPE International Oilfield Corrosion Conference and Exhibition
An increasing number of Floating Production, Storage and Offloading Platforms (FPSO) are currentl... more An increasing number of Floating Production, Storage and Offloading Platforms (FPSO) are currently entering a mature age, requiring costly maintenance operations. Maintenance cost of the shipping industry is partly linked to corrosion management of the structural parts (incl. hull) while "Crop & Renew" of super tankers is usually taken care of during dry dock operations: FPSO hulls shall be maintained "on the field" creating challenges in terms of safety and economics. Indeed, for safety concerns, hot works on FPSO may yield to high risk simultaneous operations (SIMOPS) and/or production disruption. FPSO operators have therefore been looking for "cold work" solutions that guarantee safe and economical hull repair. This paper presents an innovative cold repair solution called ColdShield for the permanent reinforcement of steel structures in such marine environment. The purpose of ColdShield is to strengthen - in a safe and controlled manner - corroded of...
The use of adhesively bonded joints in industrial structures requires reliable tools for the esti... more The use of adhesively bonded joints in industrial structures requires reliable tools for the estimation of the failure load. The necessary and sufficient condition to predict the strength of such joints involves the implementation of a coupled stress and energetic criteria. However, its application necessitates the identification of the stress distribution along the adhesive layer, which has been approximated in this paper by a previously published closed-form solution. This analysis along with finite element modelling results are compared with experimental data issued from a double-notched sample tested with the Arcan fixture at various load ratios. The results show good agreement; the use of the closed-form solution permitted to predict the failure load more rapidly and in a conservative manner compared with the experimental results. The application of the methodology is also extended to a wider range of joint geometries by means of spatial interpolation using the Kriging model.