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Papers by Walter Funk

Pkw-mobilen Fahranfänger sowie subgruppenspezifische Unterschiede ... 156 6.3.5 Kumulative Entwic... more Pkw-mobilen Fahranfänger sowie subgruppenspezifische Unterschiede ... 156 6.3.5 Kumulative Entwicklung der monatlichen Fahrleistung im ersten Jahr des Fahrerlaubnisbesitzes .

Data set from the BRAVE population survey. A codebook and a variable report are documenting and c... more Data set from the BRAVE population survey. A codebook and a variable report are documenting and complementing the data set. The BRAVE population survey was conducted within the context of the multidisciplinary research project "BRidging gaps for the adoption of Automated VEhicles" (BRAVE) funded by the EU as part of the Horizon 2020 research program. The survey took place in the seven countries of the participating project partners, i.e. in the EU countries France, Germany, Slovenia, Spain, and Sweden, as well as in Australia and the USA and lasted from December 2019 to February 2020. The survey was conducted via computer assisted web interviews (CAWI). The recruitment of the participants for the online survey was carried out with an online access panel. The Ethics Commission of the School of Business, Economics and Society of the University Erlangen-Nuremberg approved the research project. The survey was performed concurrently in all seven countries in the respective nati...

Data set from the BRAVE stakeholder survey. A codebook ist documenting and complementing the data... more Data set from the BRAVE stakeholder survey. A codebook ist documenting and complementing the data set. The BRAVE stakeholder survey was conducted within the context of the multidisciplinary research project "BRidging gaps for the adoption of Automated VEhicles" (BRAVE) funded by the EU as part of the Horizon 2020 research program. The survey took place in the seven countries of the participating project partners, i.e. in the EU countries France, Germany, Slovenia, Spain, and Sweden, as well as in Australia and the USA and took place in February and March 2020. The survey was conducted via computer assisted web interviews (CAWI). The aim of the study was to explore stakeholders' expectations, concerns and needs of a large-scale introduction of automated vehicles at SAE Level 3. Applying a mixed method approach, expert interviews were conducted to design the questionnaire of the online stakeholder survey. The codebook of the BRAVE stakeholder survey documents the applied...

Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen Teil 2: Fahranfängerbefragung 2014: 17-jährige Teilne... more Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen Teil 2: Fahranfängerbefragung 2014: 17-jährige Teilnehmer und 18-jährige Nichtteilnehmer am Begleiteten Fahren Ansatzpunkte zur Optimierung des Maßnahmenansatzes "Begleitetes Fahren ab 17" Teil 2: Berichterstattung der Detailergebnisse Inhalt TEIL 2 BERICHTERSTATTUNG DER DETAILERGEBNISSE ...... 37

Advances in Intelligent Systems and Computing, 2018

Due to their sensory, cognitive and motor preconditions, senior cyclists represent a group of roa... more Due to their sensory, cognitive and motor preconditions, senior cyclists represent a group of road users who are particularly at risk in road traffic. Knowing that senior cyclists were rarely in the focus of technical developments so far, the present paper explores the potential for assistance systems taking into account their preconditions and needs. The described research is part of a requirements analysis, based on desk research, a review of accident data and qualitative assessments. The results can contribute to a better understanding of situational factors and age-related declines with a possible impact on the safety of senior cyclists. Furthermore, they can be used as a basis for technical developments that aim at improving the safety of senior cyclists.

Background Children are vulnerable road users in the sense one of being unexperienced traffic par... more Background Children are vulnerable road users in the sense one of being unexperienced traffic participants. In the research project “Safety4Bikes” we developed and implemented a multi modal approach to improve the safety of children as cyclists on the road. By determining the age where children are most likely to be involved in an accident while riding a bike as well as the corresponding most dangerous situations for child cyclists our research project focused on children between 7 and 14 years.

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The foreseeable advent of conditionally automated cars (CACs) at SAE Level 3 opens a range of opp... more The foreseeable advent of conditionally automated cars (CACs) at SAE Level 3 opens a range of opportunities along with numerous questions that must be addressed to safely adopt this new vehicle technology. While public acceptance and the acceptance of potential users have already been intensively researched, this study investigates the acceptance of CACs from the point of view of different road user groups, such as pedestrians, cyclists and riders of powered two-wheelers (PTWs) as so-called vulnerable road users (VRUs), as well as the drivers of conventional cars. The study measures a priori road user acceptance of CACs using an international population survey that was conducted within the framework of the EU-funded project 'BRidging gaps for the adoption of Automated Vehicles' (BRAVE) in the participating countries France, Germany, Slovenia, Spain and Sweden as well as in Australia and the USA. Including 5,827 respondents, the study findings disclose a rather positive accep...

Teil 1 – Verkehrsbewahrungsstudie: Mit der dritten Verordnung uber Ausnahmen von den Vorschriften... more Teil 1 – Verkehrsbewahrungsstudie: Mit der dritten Verordnung uber Ausnahmen von den Vorschriften der Fahrerlaubnis-Verordnung wurde mit Wirkung vom 1. Mai 2013 die Grundlage fur den Modellversuch und damit den Erwerb der Fahrerlaubnisklasse (FE-Klasse) AM mit 15 Jah¬ren fur die Bundeslander Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thuringen geschaffen. Ziel der Evaluation war es zum einen zu untersuchen, ob sich aus dem Modellversuch Auswirkungen auf die beobachtbare Verkehrsbewahrung ergeben. Zum anderen wurde der Frage nachgegangen, ob das Absenken des Mindestalters Auswirkungen auf die Attraktivitat der im weiteren Lebensverlauf erwerbbaren FE-Klassen hat. Es lassen sich geschlechtsspezifische Praferenzen bei dem Erwerb von FE-Klassen aufzeigen, die auch aus der amtlichen Statistik bekannt sind. Junge Manner erwerben haufiger Zweirad-Klassen, somit auch die FE-Klasse AM. Das gilt sowohl in den Modellversuchs- als auch den Vergleichslan-dern (Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Schleswig-Hol...

Revista De Educacion, 1997

... de Educación de Ba-viera considera la posesión de armas «hasta la fecha un problema real en l... more ... de Educación de Ba-viera considera la posesión de armas «hasta la fecha un problema real en las ... y Losei y Bliesener (1995, p. 8) citan influencias concretas so-bre la tendencia a la violencia de los jóvenes en ciertas raracterísticas de la personalidad, la familia de origen ...

Teil 1 – Verkehrsbewahrungsstudie: Mit der dritten Verordnung uber Ausnahmen von den Vorschriften... more Teil 1 – Verkehrsbewahrungsstudie: Mit der dritten Verordnung uber Ausnahmen von den Vorschriften der Fahrerlaubnis-Verordnung wurde mit Wirkung vom 1. Mai 2013 die Grundlage fur den Modellversuch und damit den Erwerb der Fahrerlaubnisklasse (FE-Klasse) AM mit 15 Jah¬ren fur die Bundeslander Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thuringen geschaffen. Ziel der Evaluation war es zum einen zu untersuchen, ob sich aus dem Modellversuch Auswirkungen auf die beobachtbare Verkehrsbewahrung ergeben. Zum anderen wurde der Frage nachgegangen, ob das Absenken des Mindestalters Auswirkungen auf die Attraktivitat der im weiteren Lebensverlauf erwerbbaren FE-Klassen hat. Es lassen sich geschlechtsspezifische Praferenzen bei dem Erwerb von FE-Klassen aufzeigen, die auch aus der amtlichen Statistik bekannt sind. Junge Manner erwerben haufiger Zweirad-Klassen, somit auch die FE-Klasse AM. Das gilt sowohl in den Modellversuchs- als auch den Vergleichslan-dern (Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Schleswig-Hol...

Der Beitrag beschaftigt sich mit der Einbeziehung individueller Kontexte und sozialer Beziehungen... more Der Beitrag beschaftigt sich mit der Einbeziehung individueller Kontexte und sozialer Beziehungen in die empirische Datenanalyse. Die Betonung der Kontext-und Relationsanalyse tm struMurel1-individualistischen Ansatz wird verknüpft mit der Erlauterung der soziologischen Relevanz des Haushaltskontextes. Das ~~S S~-~r o g r a r n r n HAUSHALT zur Erfassung personaler Haushalts-und Farnflienstrukturen in der empirischen Sozialforschung. das auf der "ALLBUS-Typologie" von Porst (1984) basiert, wird vorgestellt. Die Vorzüge von HAUSHALT werden ebenso diskutiert wie die prinzipiell weiter bestehenden Probleme der Erfassung und Kategorisierung personaler Haushalts-und Farnilienstrukturen in sozialwissenschaftlichen Umfragen.

Accident Analysis & Prevention

Pkw-mobilen Fahranfänger sowie subgruppenspezifische Unterschiede ... 156 6.3.5 Kumulative Entwic... more Pkw-mobilen Fahranfänger sowie subgruppenspezifische Unterschiede ... 156 6.3.5 Kumulative Entwicklung der monatlichen Fahrleistung im ersten Jahr des Fahrerlaubnisbesitzes .

Data set from the BRAVE population survey. A codebook and a variable report are documenting and c... more Data set from the BRAVE population survey. A codebook and a variable report are documenting and complementing the data set. The BRAVE population survey was conducted within the context of the multidisciplinary research project "BRidging gaps for the adoption of Automated VEhicles" (BRAVE) funded by the EU as part of the Horizon 2020 research program. The survey took place in the seven countries of the participating project partners, i.e. in the EU countries France, Germany, Slovenia, Spain, and Sweden, as well as in Australia and the USA and lasted from December 2019 to February 2020. The survey was conducted via computer assisted web interviews (CAWI). The recruitment of the participants for the online survey was carried out with an online access panel. The Ethics Commission of the School of Business, Economics and Society of the University Erlangen-Nuremberg approved the research project. The survey was performed concurrently in all seven countries in the respective nati...

Data set from the BRAVE stakeholder survey. A codebook ist documenting and complementing the data... more Data set from the BRAVE stakeholder survey. A codebook ist documenting and complementing the data set. The BRAVE stakeholder survey was conducted within the context of the multidisciplinary research project "BRidging gaps for the adoption of Automated VEhicles" (BRAVE) funded by the EU as part of the Horizon 2020 research program. The survey took place in the seven countries of the participating project partners, i.e. in the EU countries France, Germany, Slovenia, Spain, and Sweden, as well as in Australia and the USA and took place in February and March 2020. The survey was conducted via computer assisted web interviews (CAWI). The aim of the study was to explore stakeholders' expectations, concerns and needs of a large-scale introduction of automated vehicles at SAE Level 3. Applying a mixed method approach, expert interviews were conducted to design the questionnaire of the online stakeholder survey. The codebook of the BRAVE stakeholder survey documents the applied...

Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen Teil 2: Fahranfängerbefragung 2014: 17-jährige Teilne... more Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen Teil 2: Fahranfängerbefragung 2014: 17-jährige Teilnehmer und 18-jährige Nichtteilnehmer am Begleiteten Fahren Ansatzpunkte zur Optimierung des Maßnahmenansatzes "Begleitetes Fahren ab 17" Teil 2: Berichterstattung der Detailergebnisse Inhalt TEIL 2 BERICHTERSTATTUNG DER DETAILERGEBNISSE ...... 37

Advances in Intelligent Systems and Computing, 2018

Due to their sensory, cognitive and motor preconditions, senior cyclists represent a group of roa... more Due to their sensory, cognitive and motor preconditions, senior cyclists represent a group of road users who are particularly at risk in road traffic. Knowing that senior cyclists were rarely in the focus of technical developments so far, the present paper explores the potential for assistance systems taking into account their preconditions and needs. The described research is part of a requirements analysis, based on desk research, a review of accident data and qualitative assessments. The results can contribute to a better understanding of situational factors and age-related declines with a possible impact on the safety of senior cyclists. Furthermore, they can be used as a basis for technical developments that aim at improving the safety of senior cyclists.

Background Children are vulnerable road users in the sense one of being unexperienced traffic par... more Background Children are vulnerable road users in the sense one of being unexperienced traffic participants. In the research project “Safety4Bikes” we developed and implemented a multi modal approach to improve the safety of children as cyclists on the road. By determining the age where children are most likely to be involved in an accident while riding a bike as well as the corresponding most dangerous situations for child cyclists our research project focused on children between 7 and 14 years.

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The foreseeable advent of conditionally automated cars (CACs) at SAE Level 3 opens a range of opp... more The foreseeable advent of conditionally automated cars (CACs) at SAE Level 3 opens a range of opportunities along with numerous questions that must be addressed to safely adopt this new vehicle technology. While public acceptance and the acceptance of potential users have already been intensively researched, this study investigates the acceptance of CACs from the point of view of different road user groups, such as pedestrians, cyclists and riders of powered two-wheelers (PTWs) as so-called vulnerable road users (VRUs), as well as the drivers of conventional cars. The study measures a priori road user acceptance of CACs using an international population survey that was conducted within the framework of the EU-funded project 'BRidging gaps for the adoption of Automated Vehicles' (BRAVE) in the participating countries France, Germany, Slovenia, Spain and Sweden as well as in Australia and the USA. Including 5,827 respondents, the study findings disclose a rather positive accep...

Teil 1 – Verkehrsbewahrungsstudie: Mit der dritten Verordnung uber Ausnahmen von den Vorschriften... more Teil 1 – Verkehrsbewahrungsstudie: Mit der dritten Verordnung uber Ausnahmen von den Vorschriften der Fahrerlaubnis-Verordnung wurde mit Wirkung vom 1. Mai 2013 die Grundlage fur den Modellversuch und damit den Erwerb der Fahrerlaubnisklasse (FE-Klasse) AM mit 15 Jah¬ren fur die Bundeslander Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thuringen geschaffen. Ziel der Evaluation war es zum einen zu untersuchen, ob sich aus dem Modellversuch Auswirkungen auf die beobachtbare Verkehrsbewahrung ergeben. Zum anderen wurde der Frage nachgegangen, ob das Absenken des Mindestalters Auswirkungen auf die Attraktivitat der im weiteren Lebensverlauf erwerbbaren FE-Klassen hat. Es lassen sich geschlechtsspezifische Praferenzen bei dem Erwerb von FE-Klassen aufzeigen, die auch aus der amtlichen Statistik bekannt sind. Junge Manner erwerben haufiger Zweirad-Klassen, somit auch die FE-Klasse AM. Das gilt sowohl in den Modellversuchs- als auch den Vergleichslan-dern (Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Schleswig-Hol...

Revista De Educacion, 1997

... de Educación de Ba-viera considera la posesión de armas «hasta la fecha un problema real en l... more ... de Educación de Ba-viera considera la posesión de armas «hasta la fecha un problema real en las ... y Losei y Bliesener (1995, p. 8) citan influencias concretas so-bre la tendencia a la violencia de los jóvenes en ciertas raracterísticas de la personalidad, la familia de origen ...

Teil 1 – Verkehrsbewahrungsstudie: Mit der dritten Verordnung uber Ausnahmen von den Vorschriften... more Teil 1 – Verkehrsbewahrungsstudie: Mit der dritten Verordnung uber Ausnahmen von den Vorschriften der Fahrerlaubnis-Verordnung wurde mit Wirkung vom 1. Mai 2013 die Grundlage fur den Modellversuch und damit den Erwerb der Fahrerlaubnisklasse (FE-Klasse) AM mit 15 Jah¬ren fur die Bundeslander Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thuringen geschaffen. Ziel der Evaluation war es zum einen zu untersuchen, ob sich aus dem Modellversuch Auswirkungen auf die beobachtbare Verkehrsbewahrung ergeben. Zum anderen wurde der Frage nachgegangen, ob das Absenken des Mindestalters Auswirkungen auf die Attraktivitat der im weiteren Lebensverlauf erwerbbaren FE-Klassen hat. Es lassen sich geschlechtsspezifische Praferenzen bei dem Erwerb von FE-Klassen aufzeigen, die auch aus der amtlichen Statistik bekannt sind. Junge Manner erwerben haufiger Zweirad-Klassen, somit auch die FE-Klasse AM. Das gilt sowohl in den Modellversuchs- als auch den Vergleichslan-dern (Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Schleswig-Hol...

Der Beitrag beschaftigt sich mit der Einbeziehung individueller Kontexte und sozialer Beziehungen... more Der Beitrag beschaftigt sich mit der Einbeziehung individueller Kontexte und sozialer Beziehungen in die empirische Datenanalyse. Die Betonung der Kontext-und Relationsanalyse tm struMurel1-individualistischen Ansatz wird verknüpft mit der Erlauterung der soziologischen Relevanz des Haushaltskontextes. Das ~~S S~-~r o g r a r n r n HAUSHALT zur Erfassung personaler Haushalts-und Farnflienstrukturen in der empirischen Sozialforschung. das auf der "ALLBUS-Typologie" von Porst (1984) basiert, wird vorgestellt. Die Vorzüge von HAUSHALT werden ebenso diskutiert wie die prinzipiell weiter bestehenden Probleme der Erfassung und Kategorisierung personaler Haushalts-und Farnilienstrukturen in sozialwissenschaftlichen Umfragen.

Accident Analysis & Prevention