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Papers by Guy LANDRIEU
Impact sur la santé humaine de la pollution des fumées de combustion L'observation des effets noc... more Impact sur la santé humaine de la pollution des fumées de combustion L'observation des effets nocifs des fumées de combustion sur la santé humaine, les végétaux ou les matériaux de construction est presque aussi ancienne que l'utilisation-même du charbon. Dès 1273, un édit du roi Edouard 1 er interdisait l'usage du charbon à Londres en raison du danger qu'il représentait pour la santé ; on sait que l'interdiction, quoique renouvelée, resta inappliquée... Les épisodes de pollution survenus, à Londres encore, dans les années 1950, dont le plus important s'est accompagné, durant une période de quelques journées, d'un surcroît de mortalité dans l'agglomération évalué à plusieurs milliers de décès, ont constitué un révélateur important dans la prise de conscience contemporaine des problèmes d'environnement. Les premières études pratiques d'évaluation monétaire des impacts de la pollution atmosphérique sont contemporaines des travaux théoriques sur les externalités menés par A. C. Pigou à l'Université de Cambridge (Wealth and Welfare, 1912, The économies of welfare, 1920) : * la première étude de l'impact de la pollution sur le coût d'entretien d'un parc immobilier (Pittsburgh) daterait de 1913. Une étude analogue a été faite à Manchester en 1918 ;
GuyLANDREEU Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques RESUME Une évolution d... more GuyLANDREEU Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques RESUME Une évolution des conceptions en matière d'environnement industriel s'est progressivement imposée au cours des dernières années. On a pris conscience du fait que la politique qui fait porter l'effort sur le contrôle des établissements industriels pris un à un et des rejets de certains polluants réglementés, si elle était indispensable, n'était cependant pas suffisante et devait être complétée par d'autres politiques en termes de "filières" ou de "produit". Pour prendre en compte cette préoccupation, des recherches méthodologiques ont été menées depuis une vingtaine d'années autour de ce qu'on appelle "Life Cycle Analysis" (LCA) dans les pays anglo-saxons, concept auquel se rattache en France la notion d' "écobilan". Le problème à résoudre est difficile et sa solution se heurte à des difficultés tout à la fois d'ordre théorique et d'ordre pratique. La mise en oeuvre de ces méthodologies reste expérimentale et l'utilisation des résultats doit être prudente. L'auteur préconise pour le court terme une approche réaliste des écobilans et propose des orientations de recherche pour l'avenir. MOTS CLES Produit / Environnement / Analyse du cycle de vie / Ecobilan / Impact SOMMAIRE 1 Les nouveaux enjeux de l'environnement 2 Evaluer la "charge environnementale" d'un produit par une analyse de son "cycle de vie" 3 Les questions posées par le concept d'écobilan 4 Le problème des données 5 Les problèmes d'utilisation 6 Pour une approche réaliste des écobilans 7 Un grand chantier pour l'avenir
The total cost of implementation of the Jl scenario for EU-15 has been estimated to 64 milliard E... more The total cost of implementation of the Jl scenario for EU-15 has been estimated to 64 milliard EURO/year in 2010 by IIASA. To realize the magnitude of that number : the GNP of EU-15 was estimated to 7580 milliards US $ in 1995. So, without considering detailed bases of such evaluations, the total cost of the Jl scenario is in a order of magnitude near to 1% of GNP, or near to the European Union budget... The allocation of efforts and financial burden between european countries is a matter of concern. Such an allocation should aim not only at economic efficiency but also at equity. It should not be only a game of chance even chance can sometimes take the form of random result of a model
During the preparation of the recent "multi-pollutant, multi-effect" protocol of the Co... more During the preparation of the recent "multi-pollutant, multi-effect" protocol of the Convention on Long-Range Transboundary Air Pollution (LRTAP), just as for that of the European Directive on emission ceilings, discussion of strategies for reducing transboundary air pollution resulting from emissions of sulphur dioxide (SO2), nitrogen oxides (NOx), volatile organic compounds (VOC), ammonia (NH3), was focused on a series of highly specific scenarios
Cahiers du CEG-n° 29 * Centre d'Énergétique, École des Mines, 60 boulevard Saint-Michel 75272 Par... more Cahiers du CEG-n° 29 * Centre d'Énergétique, École des Mines, 60 boulevard Saint-Michel 75272 Paris ** INERIS, BP n° 2, 60550 Verneuil en Halatte ***
UN/ECE Workshop Economic Evaluation of Damage Caused by Acidifying Pollutants, May 9, 1994
This document deals with a study in progress. At the present time, his content has not been revie... more This document deals with a study in progress. At the present time, his content has not been reviewed by the official sponsorship bodies. Figures of costs are given only for illustrating the approach. in er is
La consommation d'energie par les transports est source de nombreuses pollutions. Les effets ... more La consommation d'energie par les transports est source de nombreuses pollutions. Les effets sur l'environnement qui en resultent sont tres divers et souvent complexes. Pour certains d'entre eux, (impacts sur le cadre bâti, sur la visibilite, sur la vegetation, sur la sante) il apparait cependant possible de donner des elements de quantification en termes physiques. La valorisation monetaire de ces effets peut se referer a leur cout economique ou bien a une "evaluation contingente" ; elle souleve certaines difficultes methodologiques.
Une evolution des conceptions en matiere d'environnement industriel s'est progressivement... more Une evolution des conceptions en matiere d'environnement industriel s'est progressivement imposee au cours des dernieres annees. On a pris conscience du fait que la politique qui fait porter l'effort sur le controle des etablissements industriels pris un a un et des rejets de certains polluants reglementes, si elle etait indispensable, n'etait cependant pas suffisante et devait etre completee par d'autres politiques en termes de "filieres" ou de "produit". Pour prendre en compte cette preoccupation, des recherches methodologiques ont ete menees depuis une vingtaine d'annees autour de ce qu'on appelle "Life Cycle Analysis" (LCA) dans les pays anglo-saxons, concept auquel se rattache en France la notion d' "ecobilan". Le probleme a resoudre est difficile et sa solution se heurte a des difficultes tout a la fois d'ordre theorique et d'ordre pratique. La mise en oeuvre de ces methodologies reste experimental...
La satisfaction de leurs besoins en energie est l'un des principaux facteurs de la transforma... more La satisfaction de leurs besoins en energie est l'un des principaux facteurs de la transformation de leur environnement par les societes industrielles. Les combustibles carbones fossiles, qui representent environ 90% de la production commerciale d'energie dans le monde, ont un role important dans ce processus de transformation. Une premiere donnee qui explique l'ampleur des impacts sur l'environnement lies aux combustibles fossiles est l'importance des flux de matieres en circulation. On extrait du sous-sol, chaque annee, dans le monde, de l'ordre de 8 milliards de tonnes de combustibles fossiles, soit, en 1989, environ 3,5 milliards de tonnes de charbon, 3,1 milliards de tonnes de petrole et 1,4 milliards de tonnes de gaz. Ces matieres premieres necessitent des traitements divers pour les convertir en produits commerciaux. Elles doivent etre stockees, transportees sur les lieux de consommation, souvent sur de longues distances. Le transport des combustibles ...
Impact sur la santé humaine de la pollution des fumées de combustion L'observation des effets noc... more Impact sur la santé humaine de la pollution des fumées de combustion L'observation des effets nocifs des fumées de combustion sur la santé humaine, les végétaux ou les matériaux de construction est presque aussi ancienne que l'utilisation-même du charbon. Dès 1273, un édit du roi Edouard 1 er interdisait l'usage du charbon à Londres en raison du danger qu'il représentait pour la santé ; on sait que l'interdiction, quoique renouvelée, resta inappliquée... Les épisodes de pollution survenus, à Londres encore, dans les années 1950, dont le plus important s'est accompagné, durant une période de quelques journées, d'un surcroît de mortalité dans l'agglomération évalué à plusieurs milliers de décès, ont constitué un révélateur important dans la prise de conscience contemporaine des problèmes d'environnement. Les premières études pratiques d'évaluation monétaire des impacts de la pollution atmosphérique sont contemporaines des travaux théoriques sur les externalités menés par A. C. Pigou à l'Université de Cambridge (Wealth and Welfare, 1912, The économies of welfare, 1920) : * la première étude de l'impact de la pollution sur le coût d'entretien d'un parc immobilier (Pittsburgh) daterait de 1913. Une étude analogue a été faite à Manchester en 1918 ;
GuyLANDREEU Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques RESUME Une évolution d... more GuyLANDREEU Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques RESUME Une évolution des conceptions en matière d'environnement industriel s'est progressivement imposée au cours des dernières années. On a pris conscience du fait que la politique qui fait porter l'effort sur le contrôle des établissements industriels pris un à un et des rejets de certains polluants réglementés, si elle était indispensable, n'était cependant pas suffisante et devait être complétée par d'autres politiques en termes de "filières" ou de "produit". Pour prendre en compte cette préoccupation, des recherches méthodologiques ont été menées depuis une vingtaine d'années autour de ce qu'on appelle "Life Cycle Analysis" (LCA) dans les pays anglo-saxons, concept auquel se rattache en France la notion d' "écobilan". Le problème à résoudre est difficile et sa solution se heurte à des difficultés tout à la fois d'ordre théorique et d'ordre pratique. La mise en oeuvre de ces méthodologies reste expérimentale et l'utilisation des résultats doit être prudente. L'auteur préconise pour le court terme une approche réaliste des écobilans et propose des orientations de recherche pour l'avenir. MOTS CLES Produit / Environnement / Analyse du cycle de vie / Ecobilan / Impact SOMMAIRE 1 Les nouveaux enjeux de l'environnement 2 Evaluer la "charge environnementale" d'un produit par une analyse de son "cycle de vie" 3 Les questions posées par le concept d'écobilan 4 Le problème des données 5 Les problèmes d'utilisation 6 Pour une approche réaliste des écobilans 7 Un grand chantier pour l'avenir
The total cost of implementation of the Jl scenario for EU-15 has been estimated to 64 milliard E... more The total cost of implementation of the Jl scenario for EU-15 has been estimated to 64 milliard EURO/year in 2010 by IIASA. To realize the magnitude of that number : the GNP of EU-15 was estimated to 7580 milliards US $ in 1995. So, without considering detailed bases of such evaluations, the total cost of the Jl scenario is in a order of magnitude near to 1% of GNP, or near to the European Union budget... The allocation of efforts and financial burden between european countries is a matter of concern. Such an allocation should aim not only at economic efficiency but also at equity. It should not be only a game of chance even chance can sometimes take the form of random result of a model
During the preparation of the recent "multi-pollutant, multi-effect" protocol of the Co... more During the preparation of the recent "multi-pollutant, multi-effect" protocol of the Convention on Long-Range Transboundary Air Pollution (LRTAP), just as for that of the European Directive on emission ceilings, discussion of strategies for reducing transboundary air pollution resulting from emissions of sulphur dioxide (SO2), nitrogen oxides (NOx), volatile organic compounds (VOC), ammonia (NH3), was focused on a series of highly specific scenarios
Cahiers du CEG-n° 29 * Centre d'Énergétique, École des Mines, 60 boulevard Saint-Michel 75272 Par... more Cahiers du CEG-n° 29 * Centre d'Énergétique, École des Mines, 60 boulevard Saint-Michel 75272 Paris ** INERIS, BP n° 2, 60550 Verneuil en Halatte ***
UN/ECE Workshop Economic Evaluation of Damage Caused by Acidifying Pollutants, May 9, 1994
This document deals with a study in progress. At the present time, his content has not been revie... more This document deals with a study in progress. At the present time, his content has not been reviewed by the official sponsorship bodies. Figures of costs are given only for illustrating the approach. in er is
La consommation d'energie par les transports est source de nombreuses pollutions. Les effets ... more La consommation d'energie par les transports est source de nombreuses pollutions. Les effets sur l'environnement qui en resultent sont tres divers et souvent complexes. Pour certains d'entre eux, (impacts sur le cadre bâti, sur la visibilite, sur la vegetation, sur la sante) il apparait cependant possible de donner des elements de quantification en termes physiques. La valorisation monetaire de ces effets peut se referer a leur cout economique ou bien a une "evaluation contingente" ; elle souleve certaines difficultes methodologiques.
Une evolution des conceptions en matiere d'environnement industriel s'est progressivement... more Une evolution des conceptions en matiere d'environnement industriel s'est progressivement imposee au cours des dernieres annees. On a pris conscience du fait que la politique qui fait porter l'effort sur le controle des etablissements industriels pris un a un et des rejets de certains polluants reglementes, si elle etait indispensable, n'etait cependant pas suffisante et devait etre completee par d'autres politiques en termes de "filieres" ou de "produit". Pour prendre en compte cette preoccupation, des recherches methodologiques ont ete menees depuis une vingtaine d'annees autour de ce qu'on appelle "Life Cycle Analysis" (LCA) dans les pays anglo-saxons, concept auquel se rattache en France la notion d' "ecobilan". Le probleme a resoudre est difficile et sa solution se heurte a des difficultes tout a la fois d'ordre theorique et d'ordre pratique. La mise en oeuvre de ces methodologies reste experimental...
La satisfaction de leurs besoins en energie est l'un des principaux facteurs de la transforma... more La satisfaction de leurs besoins en energie est l'un des principaux facteurs de la transformation de leur environnement par les societes industrielles. Les combustibles carbones fossiles, qui representent environ 90% de la production commerciale d'energie dans le monde, ont un role important dans ce processus de transformation. Une premiere donnee qui explique l'ampleur des impacts sur l'environnement lies aux combustibles fossiles est l'importance des flux de matieres en circulation. On extrait du sous-sol, chaque annee, dans le monde, de l'ordre de 8 milliards de tonnes de combustibles fossiles, soit, en 1989, environ 3,5 milliards de tonnes de charbon, 3,1 milliards de tonnes de petrole et 1,4 milliards de tonnes de gaz. Ces matieres premieres necessitent des traitements divers pour les convertir en produits commerciaux. Elles doivent etre stockees, transportees sur les lieux de consommation, souvent sur de longues distances. Le transport des combustibles ...