Mariana Schweitzer - Academia.edu (original) (raw)
Papers by Mariana Schweitzer
Revista transporte y territorio, Nov 29, 2011
el trasporte de cargas y de los servicios del área metropolitana de Buenos Aires, se introducen p... more el trasporte de cargas y de los servicios del área metropolitana de Buenos Aires, se introducen proyectos de alta velocidad ferroviaria. El presente trabajo, lejos de ser una defensa a los trenes de alta velocidad, analiza el contexto del surgimiento y del desarrollo de este tipo de proyectos en España, Francia y Alemania, la capacidad de configurar el territorio de este tipo de servicios y los compara con los proyectos planteados para nuestro país. Entendiendo que la disposición y características de las redes de transporte inciden en la distribución de la población, actividades y en la organización del espacio, es ineludible que tales aspectos sean considerados al momento de tomar decisiones de política de transporte y territorial en general.
Territorios, Dec 5, 2022
Políticas públicas para un territorio menos desigual. Desafíos para la Argentina a la luz de expe... more Políticas públicas para un territorio menos desigual. Desafíos para la Argentina a la luz de experiencias en países de América Latina Public Policies for a Less Unequal Territory. Challenges for Argentina in Light of the Experiences of Latin American Countries Políticas públicas para um território menos desigual. Desafios para a Argentina à luz de experiências em países da América Latina
Cuaderno urbano, May 8, 2023
Áreas económicas locales; Nordeste Argentino; empleo y empleadores; dinámica demográfica; complej... more Áreas económicas locales; Nordeste Argentino; empleo y empleadores; dinámica demográfica; complejidad funcional de aglomerados.
Argentina es un país con profundas desigualdades territoriales como resultado de la dinámica de a... more Argentina es un país con profundas desigualdades territoriales como resultado de la dinámica de acumulación capitalista. La localización de las actividades, de la población, de infraestructuras, y de servicios, denota una heterogeneidad que tiene raíces históricas, acorde a la lógica de ocupación territorial consolidada a lo largo de los distintos modelos de desarrollo. En el presente trabajo se revisan los conceptos de concentración, primacía y macrocefalia urbana, para luego transponerlos al proceso de producción del territorio, de concentración territorial en torno al área central del país, de primacía urbana y de macrocefalia del Gran Buenos Aires, que junto al Gran Rosario y al Gran Córdoba, concentran más del 40% de la población de la Argentina. Se repasan los planes y los proyectos de políticas públicas que pretendieron y pretenden incidir sobre la heterogeneidad y la desigualdad territorial, bajo la premisa de que los mismos encuentran límites dentro del sistema y del proyecto político vigente. Si bien en los últimos años se produjeron importantes transformaciones, que incluyeron la institucionalidad de la planificación urbana y del ordenamiento territorial, los logros han sido reducidos y no han logrado modificar sustancialmente la situación. Palabras clave: Desigualad territorial. Producción del território. Primacía y macrocefalia urbana. Políticas territoriales. Argentina. The production of an unequal territory in Argentina. Concentration, primacy and macrocephaly Abstract Argentina is a country with deep territorial inequalities, as a result of the dynamics of capitalist accumulation. The location of activities, population, infrastructure and services shows a historically rooted heterogeneity, corresponding with the territorial occupation logic that was consolidated throughout the different developmental models. This paper revisits the concepts of urban concentration, primacy and macrocephaly, and then compares them with the processes of production of territory, of territorial concentration around the country's central area, and of urban primacy and macrocephaly of Greater Buenos Aires, which, together with Greater Rosario and Greater Córdoba, concentrates more than 40% of the Argentinian population. The plans and projects of public policies that intended and intend to change the territorial heterogeneity and inequality are revised under the premise that there are limits within the current system and political project.
El Norte argentino encuentra dificultades para avanzar en su desarrollo. La region se encuentra m... more El Norte argentino encuentra dificultades para avanzar en su desarrollo. La region se encuentra marginada social y economicamente pese a la riqueza de recursos naturales. Dada la baja densidad de infraestructura y el nuevo atractivo geopolitico como centro agricola y minero mundial, proyectos regionales de energia y de transporte han sido impulsados desde ambitos nacionales y desde instancias supranacionales. Ellos podrian representar una oportunidad para mejorar las condiciones de vida de la poblacion, aumentar la competitividad regional y atraer mas inversiones que generen un desarrollo sustentable. No obstante se constata falta de una articulacion de las distintas instancias de promocion de infraestructura, y una correspondencia debil entre los intereses y posibilidades locales con el potencial de las obras para ayudar al desarrollo y la integracion regional.
Cuaderno urbano, Nov 24, 2006
Resumen La infraestructura de transporte juega un rol importante a la hora de evaluar la competit... more Resumen La infraestructura de transporte juega un rol importante a la hora de evaluar la competitividad de las regiones y la inserción en el sistema de redes y espacios globales. En esa búsqueda se plantean corredores interoceánicos para el transporte de cargas, dentro de los cuales se integran infraestructuras ya existentes, acondicionadas, y nuevos proyectos articulados. El puente Rosario-Victoria, inaugurado a mediados del 2003, fue planteado para integrar el Corredor Bioceánico Central, como alternativa a los cruces existentes sobre el río Paraná, Zárate-Brazo Largo y el túnel subfluvial Hernandarias, junto con objetivos de carácter multipropósito. Este trabajo pretende analizar los efectos del nuevo enlace vial en los primeros meses de funcionamiento sobre el sistema de transporte regional, sin desestimar los efectos sobre aspectos tales como los socioeconómicos, el turismo y la economía regional y los efectos ambientales.
Revista transporte y territorio, Jun 30, 2014
En el presente trabajo se identifica, se analiza y se compara, los planes y proyectos que se han ... more En el presente trabajo se identifica, se analiza y se compara, los planes y proyectos que se han formulado en la última década y que involucran al transporte ferroviario en la Argentina, propuestos desde esferas nacionales y desde organismos supranacionales. Para las acciones desarrolladas desde el nivel nacional se han analizado el Plan Nacional de Inversiones Ferroviarias, PLANIFER (2004-2007), el Programa de Obras indispensables en materia de transporte ferroviario de pasajeros (2005), el Plan Estratégico Territorial en sus avances del año 2008 y del año 2011 y las Bases para la elaboración del Plan Quinquenal de Transporte, sometidas a discusión a partir de noviembre del año 2011. A nivel supranacional, se analizaron los proyectos de la
Redes, Sep 28, 2020
Argentina es un país con profundas desigualdades territoriales como resultado de la dinámica de a... more Argentina es un país con profundas desigualdades territoriales como resultado de la dinámica de acumulación capitalista. La localización de las actividades, de la población, de infraestructuras, y de servicios, denota una heterogeneidad que tiene raíces históricas, acorde a la lógica de ocupación territorial consolidada a lo largo de los distintos modelos de desarrollo. En el presente trabajo se revisan los conceptos de concentración, primacía y macrocefalia urbana, para luego transponerlos al proceso de producción del territorio, de concentración territorial en torno al área central del país, de primacía urbana y de macrocefalia del Gran Buenos Aires, que junto al Gran Rosario y al Gran Córdoba, concentran más del 40% de la población de la Argentina. Se repasan los planes y los proyectos de políticas públicas que pretendieron y pretenden incidir sobre la heterogeneidad y la desigualdad territorial, bajo la premisa de que los mismos encuentran límites dentro del sistema y del proyecto político vigente. Si bien en los últimos años se produjeron importantes transformaciones, que incluyeron la institucionalidad de la planificación urbana y del ordenamiento territorial, los logros han sido reducidos y no han logrado modificar sustancialmente la situación. Palabras clave: Desigualad territorial. Producción del território. Primacía y macrocefalia urbana. Políticas territoriales. Argentina. The production of an unequal territory in Argentina. Concentration, primacy and macrocephaly Abstract Argentina is a country with deep territorial inequalities, as a result of the dynamics of capitalist accumulation. The location of activities, population, infrastructure and services shows a historically rooted heterogeneity, corresponding with the territorial occupation logic that was consolidated throughout the different developmental models. This paper revisits the concepts of urban concentration, primacy and macrocephaly, and then compares them with the processes of production of territory, of territorial concentration around the country's central area, and of urban primacy and macrocephaly of Greater Buenos Aires, which, together with Greater Rosario and Greater Córdoba, concentrates more than 40% of the Argentinian population. The plans and projects of public policies that intended and intend to change the territorial heterogeneity and inequality are revised under the premise that there are limits within the current system and political project.
Cuaderno urbano, Nov 24, 2002
Cuaderno urbano, Oct 1, 2014
This paper analyzes the emergence of transport projects in the River Plate Basin. In particular t... more This paper analyzes the emergence of transport projects in the River Plate Basin. In particular those related to the Hidrovía ("Hydroway") Paraná-Paraguay Programme, that reflect the production of territories at different scales. The different spatial impacts of large investments generated in two localized cases are observed: San Lorenzo, a municipality located in the Gran Rosario (Santa Fe) region, site of large investments by transnational corporations, and Barranqueras, located in the Gran Resistencia (Chaco) region, where the economic-productive dynamic is noticeably lower. The paper begins with an explanation of the Hidrovía Paraná-Paraguay Programme, as well as the principal projects linked to it. The conclusions consider the spatial impacts of these projects in terms of population and activities as well as the social and economic tensions derived from them. They were planned to support national and supranational interests but did not contemplate their impacts on the territories involved.
Estudios Fronterizos, Jul 1, 2002
This paper analyses territorial configuration in the Province of Chaco (Argentine), reflecting th... more This paper analyses territorial configuration in the Province of Chaco (Argentine), reflecting the role played in dominant accumulation models, from the Viceroyalty of Peru Alto until today. Population processes, productive activities expansion and networks construction (roads, railways, ports, energy installations), are analyzed. For the XXI century, transport and energy plans and projects, involving and the Chaco territory, have been identified. We have taken into account those initiatives promoted from supranational organizations as well as those prioritized in national and provincial agendas, considering they could change territorial structure and development opportunities for this region. In this way we consider the possibility of change for those territories that have been historically relegated and today they would occupy a new place in the geography of regional interconnection projects and that mobilize new opportunities for local projects.
América Latina hoy, Apr 30, 2017
Se trata de productos alimentarios (maíz, soja y trigo), hidrocarburos (gas y petróleo), metales ... more Se trata de productos alimentarios (maíz, soja y trigo), hidrocarburos (gas y petróleo), metales y minerales (cobre, oro, plata, estaño, bauxita, zinc, entre otros).
ACTAS de las Jornadas de Investigación de la FADU-UBA, 2020
Revista Brasileira de Estudos Urbanos e Regionais
Cuaderno Urbano
Más allá de las desfavorables condiciones de vida, en el Nordeste Argentino se identifican situac... more Más allá de las desfavorables condiciones de vida, en el Nordeste Argentino se identifican situaciones que podrían dar cuenta de procesos que ameritan ser observados, referidos a la dinámica de las actividades económicas, que han registrado un desempeño por encima del conjunto nacional. A partir de identificar las dinámicas positivas en referencia a empleadores y al empleo, se analizan las variaciones demográficas y las condiciones para la consolidación de las actividades y para la reproducción social, considerando las complejidades de los servicios y de los equipamientos en los aglomerados urbanos. El análisis de estas dinámicas es multiescalar, dado que se realiza para el Nordeste Argentino respecto de los valores registrados para el conjunto del país, así como particularizando en las provincias y en las áreas económicas locales que integran la región. Se concluye con una mirada en sobresalientes núcleos urbanos para luego reflexionar sobre posibles tendencias de la región.
Territorios
La desigualdad territorial asociada a la localización de población y actividades, al acceso a inf... more La desigualdad territorial asociada a la localización de población y actividades, al acceso a infraestructuras y servicios, al empleo y a las condiciones materiales de vida, es una realidad histórica en América Latina. Este fenómeno acompañó las demandas de los sucesivos modelos de desarrollo y desde mediados del siglo xx se comenzó a reconocer en su total complejidad a la par de la instalación de gobiernos desarrollistas. Consecuentemente, se adoptaron diversas políticas públicas que no lograron incidir significativamente sobre esas desigualdades ni atender a sus consecuencias sociales. Ante la necesidad de reformular enfoques, optimizar recursos y sortear obstáculos en la concreción de las políticas públicas, este trabajo busca analizar críticamente las políticas en agenda de gobierno en Argentina a partir del cambio de gestión concretado a fines de 2019, identificando las limitaciones, logros y potencialidades de las políticas propuestas en Argentina, Brasil y México y sus efe...
Revista transporte y territorio, Nov 29, 2011
el trasporte de cargas y de los servicios del área metropolitana de Buenos Aires, se introducen p... more el trasporte de cargas y de los servicios del área metropolitana de Buenos Aires, se introducen proyectos de alta velocidad ferroviaria. El presente trabajo, lejos de ser una defensa a los trenes de alta velocidad, analiza el contexto del surgimiento y del desarrollo de este tipo de proyectos en España, Francia y Alemania, la capacidad de configurar el territorio de este tipo de servicios y los compara con los proyectos planteados para nuestro país. Entendiendo que la disposición y características de las redes de transporte inciden en la distribución de la población, actividades y en la organización del espacio, es ineludible que tales aspectos sean considerados al momento de tomar decisiones de política de transporte y territorial en general.
Territorios, Dec 5, 2022
Políticas públicas para un territorio menos desigual. Desafíos para la Argentina a la luz de expe... more Políticas públicas para un territorio menos desigual. Desafíos para la Argentina a la luz de experiencias en países de América Latina Public Policies for a Less Unequal Territory. Challenges for Argentina in Light of the Experiences of Latin American Countries Políticas públicas para um território menos desigual. Desafios para a Argentina à luz de experiências em países da América Latina
Cuaderno urbano, May 8, 2023
Áreas económicas locales; Nordeste Argentino; empleo y empleadores; dinámica demográfica; complej... more Áreas económicas locales; Nordeste Argentino; empleo y empleadores; dinámica demográfica; complejidad funcional de aglomerados.
Argentina es un país con profundas desigualdades territoriales como resultado de la dinámica de a... more Argentina es un país con profundas desigualdades territoriales como resultado de la dinámica de acumulación capitalista. La localización de las actividades, de la población, de infraestructuras, y de servicios, denota una heterogeneidad que tiene raíces históricas, acorde a la lógica de ocupación territorial consolidada a lo largo de los distintos modelos de desarrollo. En el presente trabajo se revisan los conceptos de concentración, primacía y macrocefalia urbana, para luego transponerlos al proceso de producción del territorio, de concentración territorial en torno al área central del país, de primacía urbana y de macrocefalia del Gran Buenos Aires, que junto al Gran Rosario y al Gran Córdoba, concentran más del 40% de la población de la Argentina. Se repasan los planes y los proyectos de políticas públicas que pretendieron y pretenden incidir sobre la heterogeneidad y la desigualdad territorial, bajo la premisa de que los mismos encuentran límites dentro del sistema y del proyecto político vigente. Si bien en los últimos años se produjeron importantes transformaciones, que incluyeron la institucionalidad de la planificación urbana y del ordenamiento territorial, los logros han sido reducidos y no han logrado modificar sustancialmente la situación. Palabras clave: Desigualad territorial. Producción del território. Primacía y macrocefalia urbana. Políticas territoriales. Argentina. The production of an unequal territory in Argentina. Concentration, primacy and macrocephaly Abstract Argentina is a country with deep territorial inequalities, as a result of the dynamics of capitalist accumulation. The location of activities, population, infrastructure and services shows a historically rooted heterogeneity, corresponding with the territorial occupation logic that was consolidated throughout the different developmental models. This paper revisits the concepts of urban concentration, primacy and macrocephaly, and then compares them with the processes of production of territory, of territorial concentration around the country's central area, and of urban primacy and macrocephaly of Greater Buenos Aires, which, together with Greater Rosario and Greater Córdoba, concentrates more than 40% of the Argentinian population. The plans and projects of public policies that intended and intend to change the territorial heterogeneity and inequality are revised under the premise that there are limits within the current system and political project.
El Norte argentino encuentra dificultades para avanzar en su desarrollo. La region se encuentra m... more El Norte argentino encuentra dificultades para avanzar en su desarrollo. La region se encuentra marginada social y economicamente pese a la riqueza de recursos naturales. Dada la baja densidad de infraestructura y el nuevo atractivo geopolitico como centro agricola y minero mundial, proyectos regionales de energia y de transporte han sido impulsados desde ambitos nacionales y desde instancias supranacionales. Ellos podrian representar una oportunidad para mejorar las condiciones de vida de la poblacion, aumentar la competitividad regional y atraer mas inversiones que generen un desarrollo sustentable. No obstante se constata falta de una articulacion de las distintas instancias de promocion de infraestructura, y una correspondencia debil entre los intereses y posibilidades locales con el potencial de las obras para ayudar al desarrollo y la integracion regional.
Cuaderno urbano, Nov 24, 2006
Resumen La infraestructura de transporte juega un rol importante a la hora de evaluar la competit... more Resumen La infraestructura de transporte juega un rol importante a la hora de evaluar la competitividad de las regiones y la inserción en el sistema de redes y espacios globales. En esa búsqueda se plantean corredores interoceánicos para el transporte de cargas, dentro de los cuales se integran infraestructuras ya existentes, acondicionadas, y nuevos proyectos articulados. El puente Rosario-Victoria, inaugurado a mediados del 2003, fue planteado para integrar el Corredor Bioceánico Central, como alternativa a los cruces existentes sobre el río Paraná, Zárate-Brazo Largo y el túnel subfluvial Hernandarias, junto con objetivos de carácter multipropósito. Este trabajo pretende analizar los efectos del nuevo enlace vial en los primeros meses de funcionamiento sobre el sistema de transporte regional, sin desestimar los efectos sobre aspectos tales como los socioeconómicos, el turismo y la economía regional y los efectos ambientales.
Revista transporte y territorio, Jun 30, 2014
En el presente trabajo se identifica, se analiza y se compara, los planes y proyectos que se han ... more En el presente trabajo se identifica, se analiza y se compara, los planes y proyectos que se han formulado en la última década y que involucran al transporte ferroviario en la Argentina, propuestos desde esferas nacionales y desde organismos supranacionales. Para las acciones desarrolladas desde el nivel nacional se han analizado el Plan Nacional de Inversiones Ferroviarias, PLANIFER (2004-2007), el Programa de Obras indispensables en materia de transporte ferroviario de pasajeros (2005), el Plan Estratégico Territorial en sus avances del año 2008 y del año 2011 y las Bases para la elaboración del Plan Quinquenal de Transporte, sometidas a discusión a partir de noviembre del año 2011. A nivel supranacional, se analizaron los proyectos de la
Redes, Sep 28, 2020
Argentina es un país con profundas desigualdades territoriales como resultado de la dinámica de a... more Argentina es un país con profundas desigualdades territoriales como resultado de la dinámica de acumulación capitalista. La localización de las actividades, de la población, de infraestructuras, y de servicios, denota una heterogeneidad que tiene raíces históricas, acorde a la lógica de ocupación territorial consolidada a lo largo de los distintos modelos de desarrollo. En el presente trabajo se revisan los conceptos de concentración, primacía y macrocefalia urbana, para luego transponerlos al proceso de producción del territorio, de concentración territorial en torno al área central del país, de primacía urbana y de macrocefalia del Gran Buenos Aires, que junto al Gran Rosario y al Gran Córdoba, concentran más del 40% de la población de la Argentina. Se repasan los planes y los proyectos de políticas públicas que pretendieron y pretenden incidir sobre la heterogeneidad y la desigualdad territorial, bajo la premisa de que los mismos encuentran límites dentro del sistema y del proyecto político vigente. Si bien en los últimos años se produjeron importantes transformaciones, que incluyeron la institucionalidad de la planificación urbana y del ordenamiento territorial, los logros han sido reducidos y no han logrado modificar sustancialmente la situación. Palabras clave: Desigualad territorial. Producción del território. Primacía y macrocefalia urbana. Políticas territoriales. Argentina. The production of an unequal territory in Argentina. Concentration, primacy and macrocephaly Abstract Argentina is a country with deep territorial inequalities, as a result of the dynamics of capitalist accumulation. The location of activities, population, infrastructure and services shows a historically rooted heterogeneity, corresponding with the territorial occupation logic that was consolidated throughout the different developmental models. This paper revisits the concepts of urban concentration, primacy and macrocephaly, and then compares them with the processes of production of territory, of territorial concentration around the country's central area, and of urban primacy and macrocephaly of Greater Buenos Aires, which, together with Greater Rosario and Greater Córdoba, concentrates more than 40% of the Argentinian population. The plans and projects of public policies that intended and intend to change the territorial heterogeneity and inequality are revised under the premise that there are limits within the current system and political project.
Cuaderno urbano, Nov 24, 2002
Cuaderno urbano, Oct 1, 2014
This paper analyzes the emergence of transport projects in the River Plate Basin. In particular t... more This paper analyzes the emergence of transport projects in the River Plate Basin. In particular those related to the Hidrovía ("Hydroway") Paraná-Paraguay Programme, that reflect the production of territories at different scales. The different spatial impacts of large investments generated in two localized cases are observed: San Lorenzo, a municipality located in the Gran Rosario (Santa Fe) region, site of large investments by transnational corporations, and Barranqueras, located in the Gran Resistencia (Chaco) region, where the economic-productive dynamic is noticeably lower. The paper begins with an explanation of the Hidrovía Paraná-Paraguay Programme, as well as the principal projects linked to it. The conclusions consider the spatial impacts of these projects in terms of population and activities as well as the social and economic tensions derived from them. They were planned to support national and supranational interests but did not contemplate their impacts on the territories involved.
Estudios Fronterizos, Jul 1, 2002
This paper analyses territorial configuration in the Province of Chaco (Argentine), reflecting th... more This paper analyses territorial configuration in the Province of Chaco (Argentine), reflecting the role played in dominant accumulation models, from the Viceroyalty of Peru Alto until today. Population processes, productive activities expansion and networks construction (roads, railways, ports, energy installations), are analyzed. For the XXI century, transport and energy plans and projects, involving and the Chaco territory, have been identified. We have taken into account those initiatives promoted from supranational organizations as well as those prioritized in national and provincial agendas, considering they could change territorial structure and development opportunities for this region. In this way we consider the possibility of change for those territories that have been historically relegated and today they would occupy a new place in the geography of regional interconnection projects and that mobilize new opportunities for local projects.
América Latina hoy, Apr 30, 2017
Se trata de productos alimentarios (maíz, soja y trigo), hidrocarburos (gas y petróleo), metales ... more Se trata de productos alimentarios (maíz, soja y trigo), hidrocarburos (gas y petróleo), metales y minerales (cobre, oro, plata, estaño, bauxita, zinc, entre otros).
ACTAS de las Jornadas de Investigación de la FADU-UBA, 2020
Revista Brasileira de Estudos Urbanos e Regionais
Cuaderno Urbano
Más allá de las desfavorables condiciones de vida, en el Nordeste Argentino se identifican situac... more Más allá de las desfavorables condiciones de vida, en el Nordeste Argentino se identifican situaciones que podrían dar cuenta de procesos que ameritan ser observados, referidos a la dinámica de las actividades económicas, que han registrado un desempeño por encima del conjunto nacional. A partir de identificar las dinámicas positivas en referencia a empleadores y al empleo, se analizan las variaciones demográficas y las condiciones para la consolidación de las actividades y para la reproducción social, considerando las complejidades de los servicios y de los equipamientos en los aglomerados urbanos. El análisis de estas dinámicas es multiescalar, dado que se realiza para el Nordeste Argentino respecto de los valores registrados para el conjunto del país, así como particularizando en las provincias y en las áreas económicas locales que integran la región. Se concluye con una mirada en sobresalientes núcleos urbanos para luego reflexionar sobre posibles tendencias de la región.
Territorios
La desigualdad territorial asociada a la localización de población y actividades, al acceso a inf... more La desigualdad territorial asociada a la localización de población y actividades, al acceso a infraestructuras y servicios, al empleo y a las condiciones materiales de vida, es una realidad histórica en América Latina. Este fenómeno acompañó las demandas de los sucesivos modelos de desarrollo y desde mediados del siglo xx se comenzó a reconocer en su total complejidad a la par de la instalación de gobiernos desarrollistas. Consecuentemente, se adoptaron diversas políticas públicas que no lograron incidir significativamente sobre esas desigualdades ni atender a sus consecuencias sociales. Ante la necesidad de reformular enfoques, optimizar recursos y sortear obstáculos en la concreción de las políticas públicas, este trabajo busca analizar críticamente las políticas en agenda de gobierno en Argentina a partir del cambio de gestión concretado a fines de 2019, identificando las limitaciones, logros y potencialidades de las políticas propuestas en Argentina, Brasil y México y sus efe...