N. Hassanaly - Academia.edu (original) (raw)
Papers by N. Hassanaly
Le développement des systèmes de PAC I pour les applications résidentielles et d'automobiles a pr... more Le développement des systèmes de PAC I pour les applications résidentielles et d'automobiles a pris une grande ampleur ces dernières années. Le fonctionnement correct de la pile nécessite le contrôle des éléments auxiliaires principaux tels que les systèmes d'alimentation d'air et d'hydrogène, le système de refroidissement, le système d'humidification, etc. Un contrôle efficace basé sur des modèles d'état adéquats permettra d'optimiser les performances du système telles que la puissance nette, l'efficacité de la conversion hydrogène-puissance de sortie et la durée de vie du système. Le présent travail consiste à développer un modèle d'état du système destiné à la commande d'une pile à combustible à membrane échangeuse de proton (PEMFC 2). Dans ce modèle, nous avons analysé en détail la dynamique de l' alimentation d'air. Le modèle d'état est décrit par les variables suivantes: la pression du collecteur d'entrée, la pression du collecteur de sortie, le débit d'air du compresseur, la tension du compresseur, la tension de commande de la valve de sortie d'air, le courant et la tension de la pile. L' effet de la pression d'oxygène sur le comportement du système (voltage de la pile) est analysé. La validation par simulation est faite et comparée avec les mesures expérimentales proven ant d'une PAC de 600W. 1 P AC : Pile à combustible 2 PEMFC : Proton Exchange Membrane Fuel Cell III Remerciements Je voudrais tout d'abord remercier les organismes qui ont supporté financièrement mon projet: le LTE 3-Hydro-Québec, le CRSNG-RNC 4 et particulièrement l'IRH 5 qui m'a accueillie pour l'élaboration et la conduite de ce projet. Je remercie tout particulièrement mon directeur de recherche M. Kodjo Agbossou qui a accepté de diriger mes travaux. J'adresse mes remerciements à M. Yves Dubé d'avoir accepté d'être mon co-directeur, pour son encadrement complet et son assistance. Je le remercie pour sa disponibilité et je lui suis très reconnaissante. J'adresse également mes remerciements à M. Pélopé Adzakpa qui m'a toujours offert son soutien et son aide inconditionnelle dans le déroulement de mon travail. Un grand merci à M. Demian Pimentel qui m'a aidée précieusement au niveau technique et qui a permis la validation expérimentale de mes travaux. Un grand merci à mes amis et collègues de travail que j'ai eu la chance de côtoyer durant mon séjour à l'IRH. Je remercie tous mes professeurs du département de Génie électrique et Génie informatique avec qui j'eu eu le p laisir de travailler durant mes cours à la maîtrise. 3 L TE : Laboratoire des Technologies de l'Énergie 4 CRSNG-RNC : Conseil de Recherche en Sciences Naturelles et en Génie-Ressources Naturelles du Canada 5 lRH : Institut de Recherche sur l' Hydrogène V III 6.2.1 Modéli sation des paramètres du système .
IEEE Transactions on Industry Applications, 2000
ABSTRACT This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane f... more ABSTRACT This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) system control. In this model, the air-supply dynamic is analyzed. The air is assumed to be compressible, and the model takes into account the compressor, the humidification device, the inlet and outlet manifolds, the fuel-cell stack, and the proportional solenoid valve at the outlet. This model is described by the following variables: the total mass flow, the pressure, the temperature, and the relative humidity. The effect of the air-supply device on the system's behavior (stack voltage...) is analyzed and validated on a 600-W power PEMFC fuel experimental data. The model results fit well with the experiment and it will help to optimize the stack net power.
This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane fuel cell ... more This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) system control. In this model, the air supply dynamic will be analyzed. The air is assumed to be compressible and the model takes into account the compressor, the humidification device, the inlet and outlet manifolds, the fuel cell stack and the proportional solenoid valve at the outlet. This model is described by the following variables: the total mass flow, the pressure, the temperature and the relative humidity. The effect of the air supply device on the system's behavior (stack voltage...) is analyzed and validated on a 600 W power PEMFC fuel experimental data. The model results fit well with the experiment and it will help to optimize the stack net power.
2007 Canadian Conference on Electrical and Computer Engineering, 2007
ABSTRACT This work aims to develop a state model for a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC)... more ABSTRACT This work aims to develop a state model for a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) system control. In this model, the air supply dynamic will be analyzed. The air is assumed to be compressible and the different elements in the model are the inlet and outlet manifolds, the flow resistance and the parameters of the compressor. This model is described by the following variables: the inlet manifold pressure, the outlet manifold pressure, the compressor voltage, the stack current and the outlet valve control voltage. The effect of the oxygen partial pressure on the system's behavior (stack voltage,...) is analyzed and validated on a 600 W power PEMFC fuel experimental data. The model results fit well with the experiment and it will help to optimize the stack net power.
IEEE Transactions on Industry Applications, 2000
ABSTRACT This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane f... more ABSTRACT This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) system control. In this model, the air-supply dynamic is analyzed. The air is assumed to be compressible, and the model takes into account the compressor, the humidification device, the inlet and outlet manifolds, the fuel-cell stack, and the proportional solenoid valve at the outlet. This model is described by the following variables: the total mass flow, the pressure, the temperature, and the relative humidity. The effect of the air-supply device on the system's behavior (stack voltage...) is analyzed and validated on a 600-W power PEMFC fuel experimental data. The model results fit well with the experiment and it will help to optimize the stack net power.
Le développement des systèmes de PAC I pour les applications résidentielles et d'automobiles a pr... more Le développement des systèmes de PAC I pour les applications résidentielles et d'automobiles a pris une grande ampleur ces dernières années. Le fonctionnement correct de la pile nécessite le contrôle des éléments auxiliaires principaux tels que les systèmes d'alimentation d'air et d'hydrogène, le système de refroidissement, le système d'humidification, etc. Un contrôle efficace basé sur des modèles d'état adéquats permettra d'optimiser les performances du système telles que la puissance nette, l'efficacité de la conversion hydrogène-puissance de sortie et la durée de vie du système. Le présent travail consiste à développer un modèle d'état du système destiné à la commande d'une pile à combustible à membrane échangeuse de proton (PEMFC 2). Dans ce modèle, nous avons analysé en détail la dynamique de l' alimentation d'air. Le modèle d'état est décrit par les variables suivantes: la pression du collecteur d'entrée, la pression du collecteur de sortie, le débit d'air du compresseur, la tension du compresseur, la tension de commande de la valve de sortie d'air, le courant et la tension de la pile. L' effet de la pression d'oxygène sur le comportement du système (voltage de la pile) est analysé. La validation par simulation est faite et comparée avec les mesures expérimentales proven ant d'une PAC de 600W. 1 P AC : Pile à combustible 2 PEMFC : Proton Exchange Membrane Fuel Cell III Remerciements Je voudrais tout d'abord remercier les organismes qui ont supporté financièrement mon projet: le LTE 3-Hydro-Québec, le CRSNG-RNC 4 et particulièrement l'IRH 5 qui m'a accueillie pour l'élaboration et la conduite de ce projet. Je remercie tout particulièrement mon directeur de recherche M. Kodjo Agbossou qui a accepté de diriger mes travaux. J'adresse mes remerciements à M. Yves Dubé d'avoir accepté d'être mon co-directeur, pour son encadrement complet et son assistance. Je le remercie pour sa disponibilité et je lui suis très reconnaissante. J'adresse également mes remerciements à M. Pélopé Adzakpa qui m'a toujours offert son soutien et son aide inconditionnelle dans le déroulement de mon travail. Un grand merci à M. Demian Pimentel qui m'a aidée précieusement au niveau technique et qui a permis la validation expérimentale de mes travaux. Un grand merci à mes amis et collègues de travail que j'ai eu la chance de côtoyer durant mon séjour à l'IRH. Je remercie tous mes professeurs du département de Génie électrique et Génie informatique avec qui j'eu eu le p laisir de travailler durant mes cours à la maîtrise. 3 L TE : Laboratoire des Technologies de l'Énergie 4 CRSNG-RNC : Conseil de Recherche en Sciences Naturelles et en Génie-Ressources Naturelles du Canada 5 lRH : Institut de Recherche sur l' Hydrogène V III 6.2.1 Modéli sation des paramètres du système .
IEEE Transactions on Industry Applications, 2000
ABSTRACT This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane f... more ABSTRACT This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) system control. In this model, the air-supply dynamic is analyzed. The air is assumed to be compressible, and the model takes into account the compressor, the humidification device, the inlet and outlet manifolds, the fuel-cell stack, and the proportional solenoid valve at the outlet. This model is described by the following variables: the total mass flow, the pressure, the temperature, and the relative humidity. The effect of the air-supply device on the system's behavior (stack voltage...) is analyzed and validated on a 600-W power PEMFC fuel experimental data. The model results fit well with the experiment and it will help to optimize the stack net power.
This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane fuel cell ... more This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) system control. In this model, the air supply dynamic will be analyzed. The air is assumed to be compressible and the model takes into account the compressor, the humidification device, the inlet and outlet manifolds, the fuel cell stack and the proportional solenoid valve at the outlet. This model is described by the following variables: the total mass flow, the pressure, the temperature and the relative humidity. The effect of the air supply device on the system's behavior (stack voltage...) is analyzed and validated on a 600 W power PEMFC fuel experimental data. The model results fit well with the experiment and it will help to optimize the stack net power.
2007 Canadian Conference on Electrical and Computer Engineering, 2007
ABSTRACT This work aims to develop a state model for a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC)... more ABSTRACT This work aims to develop a state model for a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) system control. In this model, the air supply dynamic will be analyzed. The air is assumed to be compressible and the different elements in the model are the inlet and outlet manifolds, the flow resistance and the parameters of the compressor. This model is described by the following variables: the inlet manifold pressure, the outlet manifold pressure, the compressor voltage, the stack current and the outlet valve control voltage. The effect of the oxygen partial pressure on the system's behavior (stack voltage,...) is analyzed and validated on a 600 W power PEMFC fuel experimental data. The model results fit well with the experiment and it will help to optimize the stack net power.
IEEE Transactions on Industry Applications, 2000
ABSTRACT This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane f... more ABSTRACT This work aims to validate experimentally a state model for a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) system control. In this model, the air-supply dynamic is analyzed. The air is assumed to be compressible, and the model takes into account the compressor, the humidification device, the inlet and outlet manifolds, the fuel-cell stack, and the proportional solenoid valve at the outlet. This model is described by the following variables: the total mass flow, the pressure, the temperature, and the relative humidity. The effect of the air-supply device on the system's behavior (stack voltage...) is analyzed and validated on a 600-W power PEMFC fuel experimental data. The model results fit well with the experiment and it will help to optimize the stack net power.