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La necesaria reflexión sobre el ferrocarril Pensar en la Revolución mexicana es pensar en el ferr... more La necesaria reflexión sobre el ferrocarril
Pensar en la Revolución mexicana es pensar en el ferrocarril. Pasajes
determinantes de este proceso de la historia nacional estuvieron marcados por el papel que este medio representó para los bandos en pugna. Hoy, al cumplirse cien años de la Revolución mexicana, consideramos oportuno llamar la atención sobre el estado actual y las perspectivas del ferrocarril en México.
Es preciso comenzar por reconocer que la del ferrocarril es una materia
pendiente en el ámbito de la infraestructura. Durante décadas, no sólo no se desarrolló, sino que se estancó y fue quedando rezagado en relación con el sistema carretero, que no ha dejado de crecer –en los últimos años a un ritmo acelerado–. Basta revisar los montos del presupuesto nacional que se han destinado a uno y otro sector para tener una idea muy clara de la magnitud de retraso que ha sufrido el ferrocarril. Pero no se trata de reducir la inversión en carreteras: se trata de poner sobre la mesa, en términos racionales, la discusión sobre el papel que en materia de transporte debe jugar el ferrocarril en México y, luego de obtener conclusiones, evaluar seriamente los cursos de acción.
Desde que el sector ferroviario fue privatizado en 1995, prácticamente
no se han realizado proyectos. Las empresas privadas que se hicieron cargo de las concesiones ofrecidas por el gobierno en turno han buscado sacar el mayor rédito a su inversión, lo cual es lógico. Sin embargo, es el Estado nacional el responsable de planificar y establecer las políticas de desarrollo con base en el rédito social como prioridad.
Mientras el ferrocarril ocupa desde hace décadas un espacio destacado
en los programas de desarrollo de infraestructura pertenecientes a países centrales de la economía mundial, con inversiones multimillonarias –públicas y privadas– y subvenciones, en México no hemos tomado nota de ello.
Se ha señalado, no sin algo de razón, que la orografía del territorio
mexicano y los intereses del sector autotransporte por carretera han
contribuido a su rezago, particularmente en materia de transporte de
pasajeros, pero ninguno de estos argumentos impiden que abordemos con base en la experiencia nacional e internacional una necesaria reflexión sobre el ferrocarril en México para el futuro inmediato.
Víctor Ortiz Ensástegui
