Vanessa Chini - Academia.edu (original) (raw)
Thesis Chapters by Vanessa Chini
Chini, V.S.F., 2019
This study addresses the leisure uses (recreational, sportive, civic and cultural) that occur in ... more This study addresses the leisure uses (recreational, sportive, civic and cultural) that occur in Eixão, a highway that
crosses the city of Brasília and is formally known as Eixo Rodoviário-Residencial. It traces the North-South axis of the
Pilot Plan and assembles the urban scales defined as historical heritage. The highway design has a function of
structural road - articulating one point to the other. Designed for continuous traffic, devoided of traffic lights, it is
13.8 km long and has a course dissociated from the pedestrian. Since 1991, the road has been used as a place of
leisure activities, raising a new meaning for it, previously known as death road at the 80's due to high accident index.
In fact,the appropriation of the street by the people takes place since the inauguration in 1960, but the program
named Eixão do Lazer (Leisure Road) had it first edition in 1971. At the beginning it was place for automobile races,
samba parades, protests, shows, funeral processions (JK, Tancredo and Niemeyer) and the receptions to accompany
Pope John Paul II and Queen Elizabeth II. The leisure use, previously concentrated in the southern side, was becoming
frequent and culminated in the district legislation that regulated its use along the entire length of the road. Two
regulations are considered fundamental in this work, the first is Decree No. 13,250 of 1991, which established the
public space, and the second is the Law No. 5,630 of 2016, which makes it a model for other cities in the Federal
District. The dissertation has the cataloging of reports and documents which permitted to follow the birth of Eixão
as a public space, understand the historical context and insert it globally, relating it to other leisure streets. The
mapping covers the years 1960 to 2017 and details the leisure activities that are, in the first instance, an expression
of current culture along the decades.
Keyword: Brasília, Eixo Rodoviário-Residencial, Eixão, Eixão do Lazer, Public Space
O estudo explora os usos recreativos, esportivos, de lazer e cultura que ocorrem no Eixão, nome popular da via
central do Eixo Residencial-Rodoviário de Brasília. Trata-se do eixo Norte-Sul do Plano Piloto que agrega as escalas
urbanísticas, inscritas como patrimônio histórico. A rodovia estrutura o desenho urbano, tem função de arcabouço
viário – articulando-o de uma ponta a outra. Projetada para trânsito contínuo, desprovida de semáforos, possui
13,8Km de extensão e percurso dissociado do pedestre. A partir de 1991, o Eixão seria oficializado como lugar de
recreação, com atividades semanais; assim, a imagem do lugar seria ressignificada, uma vez que inúmeras
imprudências de trânsito o teriam associado à Morte, sobretudo na década de 80.
A apropriação da rua ocorre, no entanto, desde a inauguração de Brasília em 1960 e o “Eixão do Lazer” como
momento recreativo teria primeira edição ainda em 1971. Nos primeiros anos, o Eixão era tomado de corridas
automobilísticas, desfiles de samba, shows, sendo algumas de natureza peculiar, como os cortejos fúnebres – de JK,
Tancredo e Niemeyer, procissões para acompanhar o Papa João Paulo II, a Rainha Elizabeth II ou mesmo protestos.
O uso como lazer, antes concentrado na parte Sul da cidade, foi tornando-se frequente e culminou na legislação
distrital que regulamentou esse uso em toda extensão da via. Duas normativas são consideradas fundamentais no
trabalho, a primeira é o Decreto Nº 13.250 de 1991, que institui o espaço público, e a segunda é a Lei Nº 5.630 de
2016, que o torna modelo para as demais cidades do DF. A pesquisa traz a catalogação de reportagens e documentos
que possibilitam acompanhar o nascimento do Eixão como espaço público, entender o contexto histórico e inseri-lo
globalmente, relacionando-o a outras ruas de lazer. O mapeamento contempla os anos de 1960 até 2017 e detalha
as atividades de lazer que são, em primeira instância, expressão de cultura.
Palavras-Chave: Brasília, Eixo Rodoviário-Residencial, Eixão, Eixão do Lazer, Espaço Público
Papers by Vanessa Chini
12º Docomomo , 2017
Brasília é estruturada por dois eixos, sendo que um deles é uma rodovia denominada Eixo Rodoviári... more Brasília é estruturada por dois eixos, sendo que um deles é uma rodovia denominada Eixo Rodoviário-Residencial, também chamado popularmente de Eixão, que desde a inauguração da cidade, tem sido utilizado para atividades diversas das projetadas. Essas ocupações delineiam apropriações de espaço público de duas formas distintas, mas complementares. A primeira apropriação é física, com a presença de pessoas no leito carroçável e em seus espaços adjacentes. A segunda é uma abstração do desenho urbano, caracterizada pelo uso do traçado genuíno de maneira simbólica. O artigo procura exemplificar cada uma delas, com a análise de fotos, filmes, poemas, além de propor uma espécie de jogo semântico, em que o observador da cidade pode, num flâneur baudelairiano, percorrer o Eixão e encontrar novas percepções da rodovia.
A rodovia e via urbana expressa em Brasília, Eixo Rodoviário Residencial de Brasília-Eixão, é usa... more A rodovia e via urbana expressa em Brasília, Eixo Rodoviário Residencial de Brasília-Eixão, é usada como espaço público de lazer aos domingos e feriados. O Eixão é a via central do eixo Norte-Sul que estrutura o desenho urbano de Brasília, perpendicular ao Eixo Monumental. Com função de arcabouço viário, O Eixo Rodoviário articula a cidade, suas funções e escalas de uma ponta a outra. Foi projetada para trânsito contínuo, desprovida de semáforos, possui 13,8Km de extensão e tem percurso dissociado do pedestre. A partir de 1991, o Eixão seria ocupado semanalmente por atividades de recreação, cujas funções "Lazer" e "Circular" haviam sido previstas dissociadamente no projeto do Plano Piloto. O artigo propõe fazer caracterizar o Eixo Rodoviário e evidenciar as implicações que a transformação de função da rodovia em desenho urbano de matriz modernista, ao passo que a utilização de caixas viárias de localização central faz parte de contexto latino americano de criação de espaços públicos efêmeros que integram lazer, esporte e cultura.
Chini, V.S.F., 2019
This study addresses the leisure uses (recreational, sportive, civic and cultural) that occur in ... more This study addresses the leisure uses (recreational, sportive, civic and cultural) that occur in Eixão, a highway that
crosses the city of Brasília and is formally known as Eixo Rodoviário-Residencial. It traces the North-South axis of the
Pilot Plan and assembles the urban scales defined as historical heritage. The highway design has a function of
structural road - articulating one point to the other. Designed for continuous traffic, devoided of traffic lights, it is
13.8 km long and has a course dissociated from the pedestrian. Since 1991, the road has been used as a place of
leisure activities, raising a new meaning for it, previously known as death road at the 80's due to high accident index.
In fact,the appropriation of the street by the people takes place since the inauguration in 1960, but the program
named Eixão do Lazer (Leisure Road) had it first edition in 1971. At the beginning it was place for automobile races,
samba parades, protests, shows, funeral processions (JK, Tancredo and Niemeyer) and the receptions to accompany
Pope John Paul II and Queen Elizabeth II. The leisure use, previously concentrated in the southern side, was becoming
frequent and culminated in the district legislation that regulated its use along the entire length of the road. Two
regulations are considered fundamental in this work, the first is Decree No. 13,250 of 1991, which established the
public space, and the second is the Law No. 5,630 of 2016, which makes it a model for other cities in the Federal
District. The dissertation has the cataloging of reports and documents which permitted to follow the birth of Eixão
as a public space, understand the historical context and insert it globally, relating it to other leisure streets. The
mapping covers the years 1960 to 2017 and details the leisure activities that are, in the first instance, an expression
of current culture along the decades.
Keyword: Brasília, Eixo Rodoviário-Residencial, Eixão, Eixão do Lazer, Public Space
O estudo explora os usos recreativos, esportivos, de lazer e cultura que ocorrem no Eixão, nome popular da via
central do Eixo Residencial-Rodoviário de Brasília. Trata-se do eixo Norte-Sul do Plano Piloto que agrega as escalas
urbanísticas, inscritas como patrimônio histórico. A rodovia estrutura o desenho urbano, tem função de arcabouço
viário – articulando-o de uma ponta a outra. Projetada para trânsito contínuo, desprovida de semáforos, possui
13,8Km de extensão e percurso dissociado do pedestre. A partir de 1991, o Eixão seria oficializado como lugar de
recreação, com atividades semanais; assim, a imagem do lugar seria ressignificada, uma vez que inúmeras
imprudências de trânsito o teriam associado à Morte, sobretudo na década de 80.
A apropriação da rua ocorre, no entanto, desde a inauguração de Brasília em 1960 e o “Eixão do Lazer” como
momento recreativo teria primeira edição ainda em 1971. Nos primeiros anos, o Eixão era tomado de corridas
automobilísticas, desfiles de samba, shows, sendo algumas de natureza peculiar, como os cortejos fúnebres – de JK,
Tancredo e Niemeyer, procissões para acompanhar o Papa João Paulo II, a Rainha Elizabeth II ou mesmo protestos.
O uso como lazer, antes concentrado na parte Sul da cidade, foi tornando-se frequente e culminou na legislação
distrital que regulamentou esse uso em toda extensão da via. Duas normativas são consideradas fundamentais no
trabalho, a primeira é o Decreto Nº 13.250 de 1991, que institui o espaço público, e a segunda é a Lei Nº 5.630 de
2016, que o torna modelo para as demais cidades do DF. A pesquisa traz a catalogação de reportagens e documentos
que possibilitam acompanhar o nascimento do Eixão como espaço público, entender o contexto histórico e inseri-lo
globalmente, relacionando-o a outras ruas de lazer. O mapeamento contempla os anos de 1960 até 2017 e detalha
as atividades de lazer que são, em primeira instância, expressão de cultura.
Palavras-Chave: Brasília, Eixo Rodoviário-Residencial, Eixão, Eixão do Lazer, Espaço Público
12º Docomomo , 2017
Brasília é estruturada por dois eixos, sendo que um deles é uma rodovia denominada Eixo Rodoviári... more Brasília é estruturada por dois eixos, sendo que um deles é uma rodovia denominada Eixo Rodoviário-Residencial, também chamado popularmente de Eixão, que desde a inauguração da cidade, tem sido utilizado para atividades diversas das projetadas. Essas ocupações delineiam apropriações de espaço público de duas formas distintas, mas complementares. A primeira apropriação é física, com a presença de pessoas no leito carroçável e em seus espaços adjacentes. A segunda é uma abstração do desenho urbano, caracterizada pelo uso do traçado genuíno de maneira simbólica. O artigo procura exemplificar cada uma delas, com a análise de fotos, filmes, poemas, além de propor uma espécie de jogo semântico, em que o observador da cidade pode, num flâneur baudelairiano, percorrer o Eixão e encontrar novas percepções da rodovia.
A rodovia e via urbana expressa em Brasília, Eixo Rodoviário Residencial de Brasília-Eixão, é usa... more A rodovia e via urbana expressa em Brasília, Eixo Rodoviário Residencial de Brasília-Eixão, é usada como espaço público de lazer aos domingos e feriados. O Eixão é a via central do eixo Norte-Sul que estrutura o desenho urbano de Brasília, perpendicular ao Eixo Monumental. Com função de arcabouço viário, O Eixo Rodoviário articula a cidade, suas funções e escalas de uma ponta a outra. Foi projetada para trânsito contínuo, desprovida de semáforos, possui 13,8Km de extensão e tem percurso dissociado do pedestre. A partir de 1991, o Eixão seria ocupado semanalmente por atividades de recreação, cujas funções "Lazer" e "Circular" haviam sido previstas dissociadamente no projeto do Plano Piloto. O artigo propõe fazer caracterizar o Eixo Rodoviário e evidenciar as implicações que a transformação de função da rodovia em desenho urbano de matriz modernista, ao passo que a utilização de caixas viárias de localização central faz parte de contexto latino americano de criação de espaços públicos efêmeros que integram lazer, esporte e cultura.