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Papers by Yara Baiardi

Educação Por Escrito, Dec 20, 2023

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XX Enanpur_Belém, 2023

. A redução drástica de passageiros promovida pela pandemia do COVID-19 a partir de março de 2020... more . A redução drástica de passageiros promovida pela pandemia do COVID-19 a partir de março de 2020
catalisou as disfunções dos contratos de Transporte Público Coletivo que baseiam a receita à quantidade de usuários
pagantes. O objetivo deste artigo é evidenciar como esse modelo tornou-se insustentável tanto para operadores como
para os usuários sobretudo durante a Pandemia COVID-19 e debater os efeitos colaterais da última grande crise de
transportes públicos. Notou-se um aprofundmento da deterioração dos serviços prestados seja pela redução das
linhas seja pelo aumento das lotações num momento sanitário onde recomendou-se o distanciamento social.
Paradoxalemnte, os efeitos colaterais vão além da disfuncionalidade do financiamento do Transporte Público bem
como da execução de distratos em casos extremos. Parte-se do pressuposto que o retorno da discussão da Tarifa
Zero como da conquista da implementação do Passe Livre no segundo turno das eleições em 2022 foram provocados
pela grande crise no Tranpsorte Público de 2020. As consequenências rebatem tanto na Revisão do Marco Legal da
Política Nacional de Mobilidade Urbana como da construção do manifesto pela criação do Sistema Único de
Mobilidade que poderão reestruturar a lógica do serviço de transportes e da dinâmica das cidades

VII Encontro da Associação Nacional de Pesquisa e Pós-Graduação [ENANPARQ], 2022

Este artigo evidencia tanto as lacunas do processo de Desenho e Planejamento Urbano como busca el... more Este artigo evidencia tanto as lacunas do processo de Desenho e Planejamento Urbano como busca elucidar a necessidade de revisão de estratégias de desenho na implantação projetos urbanos em escala intermediária propondo um avanço conceitual por meio da elaboração do Masterplan Local. Parte se do pressuposto que a ausência de instrumentos de desenho urbano reforça a erosão no território como do não desenvolvimento urbano integrado, especialmente nas áreas das estações de trem/metrô. Utilizando-se da análise pós-ocupação tanto da área de intervenção do projeto urbano vencedor do concurso nacional denominado de “Reconversão Urbana do Largo da Batata” (2001) como da àrea da Estação Pinheiros na cidade de São Paulo, os resultados indicam: dilemas e desafios físico-espaciais nas Áreas das Estações Pinheiros e Faria Lima; perda da identidade local; e a predominância da visão fragmentada e setorial característica da ideologia ortodoxa do planejamento urbano do século XX, corroborando com a necessidade de revisão de processos que almejam um desenvolvimento urbano integrado.

Journal of Sustainable Urban Mobility

O objetivo deste artigo é discutir os paradigmas de gestão e financiamento do transporte público ... more O objetivo deste artigo é discutir os paradigmas de gestão e financiamento do transporte público coletivo e apontar caminhos alternativos ao modelo predominante concessionado. Há anos se observa a tendência de decréscimo dos passageiros nesse modo de transporte em toda a América Latina, porém sua degradação atingiu pico com a redução drástica de passageiros promovida pela pandemia de COVID-19. As disfunções dos contratos de concessão baseados essencialmente pela receita tarifária vinculada à quantidade de usuários pagantes ficaram evidentes. Neste artigo, analisaremos estudos de caso de adoção de Tarifa Zero ou tarifas sociais e que rompem o ciclo vicioso do transporte, combinação de precarização e aumento da tarifa para responder à redução de passageiros, se reproduzindo até sua falência. Esses novos modelos se fundamentam no princípio do transporte como direito social, reconhecido constitucionalmente desde o ano de 2015, mas distante de ser uma realidade nas cidades brasileiras. E...

Oculum Ensaios, 2022

A Station Area can be a basis of spatial tensions between a Transport Node and a Place, but it ma... more A Station Area can be a basis of spatial tensions between a Transport Node and a Place, but it may also be considered as a strategic point for urban structuring and spatial transformation of a territory: a Mobility Urban Hub. This can be understood as a Place that simultaneously interconnects several urban scales and modes of transport without spatial ambivalences; concentrates and radiates multiple urban activities and functions; and articulates stakeholders in the planning process. In this way, this paper investigates the physical-spatial relationships between a Transport Node and Place, highlighting aspects of Urban Design from the case study of the Central Station of Utrecht, through categories developed in a Transport and Urban scope. The results show, on one hand, spatial dilemmas and challenges between Node and Place; and on another, a set of design guidelines aimed at enhancing the areas of the stations as a Mobility Urban Hub.

Arquitextos 167.07 - Vitruvius, 2014

Jane Jacobs is still here Proceedings of the Conference Jane Jacobs 100: her legacy and relevance in the 21st centur, 2018

This paper stresses how the infrastructure of urban mobility became a culture of erosion in terri... more This paper stresses how the infrastructure of urban mobility became a culture of erosion in territory, as well as the challenges of integrated spaces in the surrounding of transport node using the experience of Corinthians-Itaquera subway stations in the city of São Paulo (Brazil) based on the main Jacobs urban ideas and others authors of the vanguard of contemporary urbanism. It is questioned whether the station urban areas boost the design of public spaces in the urban fabric. We intend, through this subway station analysis, to find out if the relationship among urban node, place and urban fabric is considered (or not) in the implementation of the stations. Thus the analyses are carried out through Google pictures, plants, diagrams and related pictures to identify these areas before and after the node-station intervention in the urban fabric. The results identify the challenges of urban design for the space appropriation by the community, and the predominance of orthodox urbanism ideology widely attacked by Jacobs in building important stations of the public transport network.

XVIII Enanpur , 2019

This paper discusses what are the spatial dilemmas between NODE OF TRANSPORT and PLACE and the ro... more This paper discusses what are the spatial dilemmas between NODE OF TRANSPORT and PLACE and the role of the Local Masterplan as an important urban instrument that could overcome it. In this scenario, the station area may be the basis of spatial tensions, but also can be considered a strategic point for the urban structuring and spatial transformation of a territory. Supported by the formulations of Contemporary Urbanism, as well as in the spatial guidelines that are being implemented in several European cities for the spatial remodeling of strategic train stations, this paper analyzes Stratford Station Area (London) as a case study. Stratford Station, which driven from Olympics Games of 2012, had accelerate overcome spatial dilemmas especially by "Local Masterplan", an articulator urban instrument decisive for the spatial transformations providing an alternative to the Brazilian model of planning.

Revista Nacional de Gerenciamento de Cidades, 2015

Periódico Eletrônico Fórum Ambiental da Alta Paulista, 2012

It discusses the issue of urban mobility from the rating of potential Microaccessibility to train... more It discusses the issue of urban mobility from the rating of potential Microaccessibility to train stations, in others words, direct and local access of a citizen to a public facility and intermodals linkages with urban space.