irkutsk_history (original) (raw)

Дорогие со_общники! Кое-кто из вас уже в курсе, что уважаемый yupik взялся координировать субботние экскурсии на ледокол-музей "Ангара". И делает это очень успешно. Я туда сходил даже второй раз, и если кто-то еще не был - рекомендую. Следить за информацией и записываться - ну вы уже поняли, у кого. На сегодня крайняя экскурсия была вот: http://yupik.livejournal.com/352946.html
Следить за рекламой стоит потому, что лучше, когда народу не слишком много, но и не слишком мало. Оптимум - человек 10-15.

Несколько отчетов тех, кто сходил:
http://pavel-petukhov.livejournal.com/319048.html
http://from-sib.livejournal.com/33952.html
http://alinghia.livejournal.com/35003.html
http://carrrsa.livejournal.com/323640.html
Кстати, замечу, с тех пор внутри стало светлее и теплее. И так далее. Экскурсиями вы помогаете делать текущий ремонт, да и совершенствовать сами экскурсии. А там, глядишь, может, и паровая машина заработает...

А самую подробную информацию об истории "Ангары" можно найти на сайте http://angara.gavailer.ru.
Но на главной странице обнаружилась одна неточность.

"Ангара" - не единственное из сохранившихся первых судов ледокольного типа. У него есть "брат-близнец" - ледокол "Тармо", где тоже устроен музей в финском городе Котка. Построен "Тармо" тоже в Англии в 1907 году - возможно, даже на той же судоверфи Армстронга или по проекту одного и того же проектировщика, что и "Ангара".
Кстати, в интернет-описаниях "Тармо" тоже есть ошибка: его часто называют старейшим из сохранившихся ледоколов. На самом деле он второй по старшинству. "Ангара" спущена на воду на 7 лет раньше, чем "Тармо", просто многие об этом не знают.
Посмотреть на "Тармо" и убедиться в "родственных связях" можно здесь:
http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?kategor%5B%5D=0005 (и последующие страницы галереи).
Вот, к примеру:
"Ангара" с первой ссылки:
( Ангара, фотоCollapse )
"Тармо" со второй ссылки:
( Tarmo, фотоCollapse )
Конструктивные различия, конечно, есть, они связаны с разными условиями плавания. Например, носового винта на "Ангаре", в отличие от "Тармо", нет - но он был у ее единоутробного брата "Байкала". Видимо, и правильно, что не было. В первый же год работы "Байкала" и "Ангары", чуть ли не в первую ледовую переправу, байкальские льды показали, на что они способны, и "Байкал" потерял на мели носовой винт... Заметно, и что "Тармо" рассчитан на более слабый лед, и что у него на палубе меньше надстроек: в отличие от него, "Ангара" изначально проектировалась как грузопассажирское судно для переправы.