Подробнейший отзыв владельца Li ONE (original) (raw)

October 16 2024, 22:47

Category:

• Авто
• Cancel

Я живу в Пекине и работаю в интернет-компании в отделе продаж. В декабре 2020 года, после рождения моей дочери, мы решили заменить наш пятиместный седан на шестиместный или семиместный внедорожник.

Сначала я колебался между Mercedes GLB, Volkswagen Teramont и Li One. Mercedes GLB отпал из-за слишком маленького третьего ряда, у Teramont был неудобный доступ к третьему ряду и скромная комплектация. В итоге мы выбрали Li One 2021 года — шестиместный кроссовер с четырьмя экранами. У автомобиля только одна комплектация, но в ней есть всё необходимое: вентиляция, подогрев и массаж для четырёх передних сидений, голосовое управление, мультимедийная система, экран для переднего пассажира и многое другое. Больше подробностей и фото Li ONE на https://ironhorse.ru/lixiang/li-one/

Стоимость автомобиля

• Цена: Мой Li One 2021 года обошёлся в 338 000 юаней, это единая цена по стране, так как продажи идут напрямую от производителя. Даже если бы я договаривался напрямую с владельцем компании или его отцом, цена осталась бы такой же, без наценок и скидок.
• Скидки: На момент покупки действовала государственная субсидия от района Шуньи в размере 5000 юаней, также была пожизненная гарантия на батарею и электродвигатели, подарочные коврики, тонировка для окон и бонусные баллы. Мне также подарили робот-пылесос, но он оказался довольно обычным, не оправдав моих ожиданий.
• Налог на покупку: Так как это электромобиль, налог на покупку не взимался.
• Страхование: Оформил страховку через рекомендованную страховую компанию. Полный пакет на первый год обошёлся в 6233,2 юаня, из которых 1100 юаней — обязательная страховка, а 5233,2 юаня — коммерческая.
• Кредит: Я купил машину в кредит, первый взнос составил 15% (50 700 юаней). Затем я внёс депозит в размере 5000 юаней и перед получением машины доплатил 45 700 юаней. Оставшиеся 287 300 юаней взял в кредит.
• Срок поставки: Изначально обещали доставить машину через 6–7 недель, но по факту она прибыла за 2 с небольшим недели.
• Процесс получения автомобиля: Забирал машину в единственном центре доставки Li Auto в Пекине. Весь процесс проходил под руководством специалиста по доставке. Кстати, я ни разу не был в их розничном центре — просто увидел выставочную машину в торговом центре, договорился с продавцом, и они привезли её ко мне домой для тест-драйва. После одной поездки я решил, что беру её.

Расход топлива и электричества

• Расход электричества: Мой автомобиль — гибрид. В основном езжу на электричестве, а бензин использую только когда заряд заканчивается. На данный момент я проехал 8383 километра, из них 6372 километра на электричестве. Расход энергии зависит от погоды: осенью минимальный расход составил 15,2 кВт⋅ч/100 км, а зимой максимальный достиг 19,9 кВт⋅ч/100 км.
• Расход топлива: На бензине я проехал 2011 километров, расход также зависит от погоды. Осенью минимальный расход составил 6,9 л/100 км, а зимой — 7,4 л/100 км. Я езжу аккуратно, поэтому расход довольно низкий.
• Зарядка: Мне подарили домашнюю зарядную станцию, но я её ещё не установил, так как пока не решен вопрос с парковочным местом. Заряжаюсь на общественных станциях, где стоимость составляет 1–1,2 юаня за кВт⋅ч. Обычно зарядка обходится в 20–30 юаней. Когда установлю личную станцию, то, согласно пекинской политике, стоимость электричества составит 0,4733 юаня за кВт⋅ч, без учёта надбавок.

Впечатления от вождения

• Пространство: По сравнению с нашим предыдущим пятиместным седаном Li One действительно большой, вся семья отмечает простор. У нас никто не выше 175 см, так что места для головы и ног более чем достаточно.
• Мультимедийная система: Количество приложений для автомобиля постепенно увеличивается. Я скачал все доступные на данный момент приложения:

• для музыки: QQ Music и NetEase Cloud Music;
• для подкастов: Himalaya;
• для аудиокниг: Fandeng Reading;
• для новостей: Sina News;
• для радио: Lizhi FM;
• для общения: WeChat;
• для детей: Beva Children’s Songs.

На экране переднего пассажира также доступны приложения:

• для караоке;
• для видео: iQiyi и Bilibili;
• для прослушивания музыки: AiQu Ting.

Я часто слушаю аудиокниги по дороге на работу, а во время зарядки смотрю видео на iQiyi. В будущем, по словам компании, добавят ещё много приложений, таких как Tencent Video, Mango TV, Aha Road Book и другие.

• Голосовое управление: Все четыре сиденья могут общаться с голосовым ассистентом "Li". Достаточно один раз активировать его, и можно продолжать говорить, что видишь или что хочешь сделать. В целом, я доволен.
• Мощность: Разгон до 100 км/ч не самый быстрый, но на старте со светофора можно обогнать большинство бензиновых машин. Для меня этого достаточно, я езжу спокойно, безопасность — прежде всего.
• Помощники в вождении: Адаптивный круиз-контроль, удержание полосы и навигационная помощь помогают расслабить ноги, но при этом нужно оставаться сосредоточенным.

Обслуживание и ремонт

• Техобслуживание: Скоро будет первое техобслуживание, которое бесплатное.
• Ремонт: За первые три месяца эксплуатации машину дважды царапали. В первый раз это произошло на зарядной станции — таксист поцарапал два моих дверных порога. Меня бесплатно отполировали, и царапины почти не видно. Второй случай был хуже — другой водитель пытался повернуть направо с прямой полосы и разбил мой передний бампер. Ремонт обошёлся в более 7000 юаней, все расходы покрыла страховая компания виновника.

Обратная связь по проблемам

• Запас хода на электричестве: Это не совсем проблема, но если не включать кондиционер, на электричестве можно проехать около 120 км. Мне кажется, что этого маловато, и интересно, можно ли как-то обновить батарейный блок, но это маловероятно.
• Шум двигателя: Многие жалуются на шум трёхцилиндрового двигателя Li One объёмом 1.2 литра, но, на мой взгляд, если закрыть окна, то всё не так уж плохо, гораздо тише, чем у многих бензиновых автомобилей. Единственное — звук напоминает дизельный двигатель. Если считать это проблемой, то она не столь критична.